Doprava na průsmyku An Khe je nestabilní.

Průsmyk Khe je neustále přetížený.

Doprava na státní dálnici č. 19 je již několik dní v průsmyku An Khe omezená, což způsobuje frustraci řidičům, cestujícím i místním obyvatelům a představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Přibližně ve 23 hodin 26. ledna se na státní dálnici č. 19 v průsmyku An Khe v km 66+800 převrátil kontejnerový vůz převážející dřevní štěpku jedoucí z Gia Lai do Binh Dinh. Na silnici se vysypalo velké množství dřevní štěpky a převrácený vůz zabral zhruba polovinu povrchu vozovky, což způsobilo značné dopravní zácpy. Stovky vozidel všech typů uvízly v dlouhé dopravní zácpě na průsmyku An Khe, táhnoucí se od města Dong Pho (okres Tay Son, provincie Binh Dinh) do města An Khe (provincie Gia Lai).

Přibližně ve 3:00 ráno 25. ledna uvízl tahač s návěsem projíždějící průsmykem An Khe v bahně, což ho znemožnilo pojízdnost a způsobilo úplnou dopravní zácpu. Situace byla vyřešena až v 15:45 téhož dne.

V oblasti prší a provizorní silnice, vybudovaná s hliněnými náspy, je blátivá a velmi nebezpečná. Dva dny po sobě se v průsmyku An Khê nehody účastnily dvou vozidel, což vážně narušilo dopravu. Přestože úřady z provincií Gia Lai a Bình Định dorazily včas, aby zregulovaly dopravu, nedokázaly včas vyřešit dopravní zácpu.

V průsmyku An Khe se kvůli blátivým silnicím převrátil kamion převážející dřevní štěpku.

Nguyen Quang Huy, řidič kamionu na trase Binh Dinh – Gia Lai, vyjádřil svou frustraci: „Můj kamion jezdí denně po státní dálnici 19. Do města Pleiku (Gia Lai) by měl dorazit kolem 7:00. Ale poslední dva dny způsobovaly dopravní zácpy zpoždění. Včera jsme do Pleiku dorazili až po 10:00. Dnes bylo téměř 13:00. Zboží má zpoždění, zejména zboží podléhající rychlé zkáze, které se kazí a poškozuje. Cestující se opozdí a nestihnou schůzky. Stavba silnice je již ve špatném stavu, což vážně ovlivňuje vozidla a nyní způsobuje další zpoždění. Kdo nám tyto ztráty vynahradí? Nakonec nesou hlavní tíhu přepravní společnosti!“

Nguyen Thi Thu, jeden z cestujících, řekl: „Přijel jsem z Binh Dinh do Gia Lai, abych se zúčastnil svatby svého synovce. Kvůli dopravním zácpám jsem musel čekat od 6 hodin ráno do poledne a než jsem dorazil do města Pleiku, bylo už skoro 13 hodin, po skončení svatební hostiny. Teď se musím vrátit autobusem a nevím, kdy se dostanu domů.“

Stovky vozidel uvízly v dopravní zácpě na průsmyku An Khe celé hodiny.

V rozhovoru s reportérem novin Thanh Nien odpoledne 27. ledna major Le Van Sang, vedoucí týmu silniční policie č. 3 provinčního policejního oddělení Gia Lai, uvedl: „Během posledních dvou dnů jsme nasadili síly k regulaci a objížďce dopravy. Vozidla projíždějící průsmykem An Khe čelí potenciálním rizikům pro bezpečnost silničního provozu kvůli snadno se hroutící nezpevněné cestě a dešti. S blížícím se svátkem Tet se zvyšuje hustota dopravy, takže dopravní zácpy jsou nevyhnutelné. Požádali jsme stavební oddělení, aby zavedlo vhodná řešení k minimalizaci dopravních zácp a zajištění bezpečnosti vozidel při průjezdu průsmykem An Khe a k urychlení postupu výstavby…“.

Na státní silnici č. 19 existuje řada přestupků a rizik.

Pokrok projektu na zlepšení dopravního spojení v regionu Centrální vysočiny na státní dálnici č. 19 vedoucí přes provincie Binh Dinh a Gia Lai je pomalý, což ovlivňuje socioekonomický rozvoj obou provincií. Tuto situaci uznalo ministerstvo dopravy a vydalo přímé pokyny, ale situace se nezlepšila podle očekávání. V důsledku toho byla lhůta prodloužena do roku 2024. V Centrální vysočině však od května začíná období dešťů. Pokud stavební složky neurychlí postup, bude obtížné projekt dokončit a obyvatelé žijící podél této dálnice i účastníci silničního provozu budou i nadále trpět a cítit se frustrovaní.

Podle zprávy Úřadu pro správu silnic III.4 (v rámci oblasti správy silnic III, Vietnamské správy silnic) a výsledků terénní inspekce provedené 25. ledna pracovní skupinou zahrnující zástupce Výboru pro bezpečnost silničního provozu Gia Lai, dopravní policie provincie Binh Dinh a oblasti správy silnic III nebyla náprava stávajících problémů důkladná, stále pomalá a nepravidelná, což výrazně ovlivňuje bezpečnost silničního provozu.

Konkrétně přístupové cesty na obou koncích mostů a provizorní mosty na staveništích mostů Bau Sen, Ba La, Luc Kuc, Ha Tam, Linh Nham, Vang a Le Can mají drsný povrch, často se na nich tvoří výmoly a nejsou včas opravovány. Systém bezpečnosti silničního provozu pro havarovaná vozidla nebyl pravidelně obnovován.

Povrch vozovky není včas opravován a není hladký, což způsobuje potíže vozidlům používajícím úseky průsmyku An Khe...

Úřady nasadily vybavení na odhazování dřevní štěpky, aby se zmírnila dopravní zácpa v průsmyku An Khe.

Systém bezpečnosti dopravy na staveništi není na dostatečné úrovni, na mnoha místech chybí značení, značení a reflexní pásky. Zejména staveniště od km 60 do km 67 přes průsmyk An Khe postrádají řádný systém bezpečnosti dopravy, což umožňuje pád zeminy a kamení na povrch vozovky, což představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Stavební jednotka pomalu zvládala dopravní zácpu v průsmyku An Khe (k zácpě docházelo od rána 25. ledna) a nebyly dostatečně zajištěny systémy pro řízení dopravy a bezpečnost...

Dopravní zácpa na úseku průsmyku An Khê nastala 26. ledna.

Aby byla zajištěna bezpečnost provozu na státní dálnici č. 19 a aby byly sloužit veřejnosti během lunárního Nového roku 2024, oblast správy silnic III žádá Projektovou radu č. 2 (investor projektu na zlepšení dopravního spojení v Centrální vysočině na státní dálnici č. 19), aby posílila směr stavebních jednotek k urychlenému zavedení opatření k zajištění bezpečnosti provozu a aby odhalila a řešila veškeré nedostatky, které mohou v nadcházejícím období nastat.

Rada pro řízení projektu č. 2 musí během svátků lunárního Nového roku 2024 jmenovat vedoucí a zajistit přítomnost personálu a vybavení na místě, aby mohli pravidelně kontrolovat systém bezpečnosti provozu nebo neprodleně řešit jakékoli bezpečnostní incidenty, které mohou nastat.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/giao-thong-bat-on-o-deo-an-khe-18524012717574665.htm