Odstranění úzkých míst v infrastruktuře pro jihovýchodní region s cílem dosáhnout dvojciferného růstu

To je cíl, který si premiér stanovil pro jihovýchodní region v oblasti hospodářského a sociálního rozvoje na 5. konferenci Regionální koordinační rady odpoledne 2. prosince.

Přilákání vysokého investičního kapitálu, ale růst nižší než celostátní průměr

Odpoledne 2. prosince v provincii Ba Ria v Vung Tau předsedal premiér Pham Minh Chinh a předseda Koordinační rady pro jihovýchodní region, 5. konferenci Regionální koordinační rady. Hlavním tématem byl tentokrát cíl a úkol dvojciferného růstu v období 2025–2030 spolu s příležitostmi, výzvami a řešeními.

Na konferenci hovoří premiér Pham Minh Chinh .

Ve svém úvodním projevu na konferenci navrhl premiér řadu otázek k diskusi a požádal ministerstva, složky a obce, aby si přečetly obsah 4. konference a vyvodily z ní ponaučení.

Premiér požádal, aby všechny úrovně, sektory a lokality měly inovativní a průlomové myšlení s vysokým odhodláním, velkým úsilím, drastickými, flexibilními a efektivními kroky v duchu „odvažte se myslet, odvažte se konat, odvažte se prorazit ve společném zájmu“.

Ministerstvo plánování a investic na konferenci uvedlo, že v roce 2024 se odhaduje, že hospodářský růst jihovýchodního regionu dosáhne 6,38 %, což je méně než celostátní průměr (6,8–7 %) a ze 6 ekonomických regionů se umístil na 4. místě. Jihovýchodní region však i nadále vede v zemi v počtu projektů a celkových přímých zahraničních investicích. K 31. říjnu přilákal 21 174 projektů a investice přesahují 189 miliard USD.

Ministerstvo plánování a investic rovněž poukázalo na některá omezení regionu, jako je pomalá realizace velkých projektů; dopravní zácpy a záplavy jsou stále výzvou. Vyplácení veřejných investic nedosáhlo požadovaného pokroku. Průmysl je jedním ze tří důležitých pilířů regionu, ale jeho rozvoj je neudržitelný, jeho přidaná hodnota je nízká, jeho alokace je nepřiměřená a region je silně závislý na podnicích se zahraničními investicemi.

Přehled 5. regionální konference jihovýchodní Evropy.

Výstavba letiště Long Thanh se urychlila, ale infrastruktura spojující letiště Long Thanh s přístavem je stále pomalá a dosud nebyl vytvořen rozmanitý logistický ekosystém. Realizace projektů stále čelí obtížím, zejména pokud jde o zdroje písku a zeminy. Pomalé je také přidělování pozemků, což ovlivňuje celkový postup projektů.

Letiště Long Thanh je označeno za nový pól růstu jihovýchodního regionu.

Na konferenci pan Nguyen Van Tho, předseda Lidového výboru provincie Ba Ria - Vung Tau, navrhl, aby premiér a ministerstva a jejich odvětvové složky i nadále zaváděly mechanismy a politiky na podporu místních samospráv. Zejména by měla být v období let 2026-2030 brzy vybudována železniční trať Bien Hoa - Cai Mep.

Navrhl také podporu místní samosprávy v brzkém dokončení výzkumného projektu a vytvoření zóny volného obchodu spojené s přístavem v oblasti Cai Mep Ha; a také vytvoření a rozvoj centra obnovitelných zdrojů energie a centra větrné energie na moři pod vedením premiéra.

Pan Nguyen Van Tho, předseda Lidového výboru provincie Ba Ria - Vung Tau, si přeje souběžně modernizovat dopravní infrastrukturu spojující námořní přístav a letiště Long Thanh.

Na konferenci také pan Vo Tan Duc, předseda provinčního lidového výboru Dong Nai, uvedl, že obec vynaložila úsilí na navržení řešení pro alokaci investic do dopravní infrastruktury, ale zdroje jsou stále omezené. Navíc vzhledem k současné realizaci mnoha meziregionálních projektů je vyrovnání rozpočtu obtížné. Uvedl, že obec se v současné době zaměřuje na výstavbu okruhu č. 4 a proaktivně odkládá některé vnitroprovinční projekty na pozdější realizaci.

Pan Vo Tan Duc, předseda provinčního lidového výboru Dong Nai, uvedl, že zdroje budou zaměřeny na okružní silnici č. 4 v Ho Či Minově Městě.

Lokality potřebují materiální podporu pro projekty

Na konferenci ministr dopravy Tran Hong Minh uznal, že v jihovýchodním regionu je letiště Long Thanh v současnosti považováno za významné staveniště. „Toto letiště je také považováno za centrum meziregionálních dopravních projektů,“ řekl.

Letiště Long Thanh proto sousedí s národní dálnicí č. 1, rychlostní silnicí Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang; v roce 2026 bude uvedena do provozu rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau, která bude synchronně propojena s letištěm. Rychlostní silnice Dau Giay - Tan Phu a Tan Phu - Lien Khuong rovněž dokončují související postupy a investují formou PPP, jejichž výstavba bude zahájena v roce 2025.

Ministr dopravy uvedl, že v současné době je věnována pozornost dopravní infrastruktuře spojující region a meziregionální úseky s letištěm Long Thanh.

Kromě toho se realizuje Ho Či Minův městský okruh č. 3, který bude dokončen v roce 2025; také okruh č. 4 dokončuje postupy pro výstavbu do roku 2030.

Největším problémem je podle ministra dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh, která má v současné době pouze dva jízdní pruhy v každém směru, což ji činí přetíženou a obtížně uspokojí potřeby osobní a nákladní dopravy po uvedení letiště Long Thanh do provozu. Projekt je plánován s investičními náklady, přičemž celková investice do 21 km dlouhého úseku z Ho Či Minova Města do Long Thanh činí přibližně 15 000 miliard VND. Uvedl, že jednotky v současné době koordinují úsilí o odstranění překážek, aby byl projekt brzy realizován.

Dálnice Bien Hoa - Vung Tau má mnoho upravených úseků.

Pokud jde o další infrastrukturní systémy v regionu, ministr Tran Hong Minh rovněž uznal, že přístav Can Gio hraje důležitou roli. Ministerstvo dopravy spolupracuje s Lidovým výborem Ho Či Minova Města na souvisejících otázkách s cílem realizovat projekt.

Kromě toho se studují a realizují také městské železniční tratě, severojižní vysokorychlostní železnice spojující Ho Či Minovo Město, letiště Long Thanh... Jen pro železniční trať Bien Hoa - Vung Tau zadalo ministerstvo dopravy výzkum k vypracování zprávy o předběžné studii proveditelnosti. Celkové investice do fáze 1 činí přibližně 83 000 miliard, do fáze 2 přibližně 60 000 miliard.

Ministr dopravy také požádal obce, aby se zaměřily na mechanismy a politiky pro usnadnění projektů, přeměny pozemků a plánování... Požádal obce o podporu materiálů, protože v současné době mají postupy mnoho kroků, což ovlivňuje postup mnoha rozestavěných projektů.

Premiér stanovil pro jihovýchodní region dvouciferný cíl růstu a dosáhl institucionálního průlomu.

Prověřování dopravních projektů napojujících na letiště, námořní přístavy...

Na závěr konference premiér Pham Minh Chinh ocenil úsilí 6 provincií a měst v jihovýchodním regionu. Navzdory mnoha obtížím ekonomika stále roste. Trend růstu se však zpomaluje a premiér uvedl: jedním z důvodů jsou úzká místa v infrastruktuře a dopravním spojení, včetně nesynchronizovaných námořních přístavů.

Premiér požádal provincie, aby se zaměřily na řízení a řádné provádění cílů a plánů stanovených v roce 2024. Zároveň musí být v roce 2025 i nadále prioritou hospodářský růst a snaha o dvouciferný růst.

Pokud jde o investice do projektu, premiér požádal o oddělení projektu získávání pozemků a přesídlení od investičního projektu pro snazší realizaci. Pokud během procesu získávání pozemků a přesídlení z tohoto projektu vznikne přebytečný kapitál, může být přidělen na jiné projekty. Obce musí mít včasné návrhy na odstranění překážek.

V oblasti hospodářského rozvoje se zaměřte na rozvoj zelené ekonomiky, udržitelné ekonomiky a globální ekonomiky. Snažte se vyškolit vysoce kvalitní lidské zdroje pro průmyslová odvětví, zejména pro rozvíjející se odvětví.

Pokud jde o okruh č. 4, premiér uvedl, že vláda pověřila Ho Či Minovo Město řídícím orgánem a že by měly existovat další politické mechanismy, jako je emise dluhopisů a mobilizace zdrojů. V prvním čtvrtletí roku 2025 bude projekt schválen a předložen Národnímu shromáždění k projednání souvisejícího obsahu a mechanismů.

Pokud jde o přístav Can Gio, premiér pověřil ministerstvo dopravy koordinací s ministerstvem plánování a investic s cílem „brzy v prosinci dokončit postupy a předložit je ke konečnému řešení“.

Pokud jde o projekt letiště Long Thanh, který bude dokončen a uveden do provozu v roce 2026, premiér požádal obce, aby urychleně přezkoumaly projekty propojení dopravy z hlediska investic a zajistily tak, aby letiště po uvedení do provozu bylo efektivní.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm