Hanoj: Podpora investic do zelené dopravní infrastruktury.

Hanoj ​​zvyšuje investice do zelené dopravní infrastruktury, buduje nabíjecí stanice, parkoviště a elektrické autobusy s cílem podpořit přechod na čistá vozidla a snížit znečištění měst.

Hanoj ​​zvyšuje investice do zelené dopravní infrastruktury, buduje nabíjecí stanice, parkoviště a elektrické autobusy. (Foto: Hoang Hieu/TTXVN)

Naléhavá potřeba přechodu na zelenou dopravu.

S rychle rostoucím počtem soukromých vozidel, vysokou hustotou obyvatelstva a rychlou urbanizací se dopravní zácpy a znečištění životního prostředí stávají pro hlavní město velkými problémy. Emise z vozidel jsou považovány za jeden z hlavních zdrojů znečištění ovzduší v Hanoji. Během dopravní špičky je mnoho silnic v Hanoji často zahaleno smogem, hlukem a hustou dopravou.

To ovlivňuje nejen městskou estetiku, ale také přímo ovlivňuje veřejné zdraví a kvalitu života obyvatel. Přechod na zelenou dopravu proto již není jen doporučovanou možností, ale stal se naléhavým požadavkem pro specifickou městskou oblast, jako je Hanoj. V posledních letech město postupně zavedlo mnoho řešení na podporu zelené dopravy, jako je vývoj elektrických autobusů, podpora využívání veřejné dopravy, výzkum nízkoemisních zón a vývoj politik na omezení vozidel poháněných fosilními palivy v centru města.

Podle Thai Ho Phuonga, ředitele Centra pro řízení a provoz dopravy města Hanoje, město v rámci implementace plánu č. 149/KH-UBND ze dne 28. května 2025 Hanojského lidového výboru na rozvoj systému veřejné dopravy s využitím elektrických a zelených autobusů postupně podporuje přechod vozidel na moderní a ekologické metody, čímž přispívá ke zlepšení kvality služeb a snížení znečištění ovzduší ve městech.

Od 30. dubna město pokračovalo v uvádění do provozu dalších 52 elektrických autobusů na 4 autobusových linkách (41, 46, 49 a 72), čímž se celkový počet elektrických a zelených autobusů v celé síti zvýšil na 797 vozidel (658 elektrických autobusů/38 linek (33,7 %) a 139 autobusů na CNG/10 linek (7,1 %)), což představuje 40,9 % dotovaného autobusového parku. Podle plánu město v květnu 2026 přidá dalších 59 elektrických autobusů, které budou jezdit na 4 linkách (54, E06TC, 11, 12), čímž se celkový počet elektrických a zelených autobusů ve městě zvýší na 856, včetně 717 elektrických autobusů a 139 autobusů na CNG, což představuje 43,8 % z celkového počtu vozidel a překročí tak cíl konverze v Plánu 149 (2026: 20–23 %, 2027: 34–39 %).

Vedoucí představitelé společnosti Hanoi Transport Corporation (Transerco), která je vedoucí jednotkou města v přechodu na autobusy na čistou energii, uvedli, že rok 2026 bude pro společnost klíčovým rokem pro urychlení zelené a digitální transformace v provozu veřejné dopravy. Kromě pokračujícího nahrazování dieselových autobusů elektrickými autobusy na dotovaných trasách se Transerco zaměří také na investice do infrastruktury vozoven, nabíjecích stanic a na aplikaci digitálních a umělé inteligence v řízení, provozu a péči o zákazníky.

Tyto kroky demonstrují odhodlání Hanoje rozvíjet udržitelný systém veřejné dopravy s cílem vybudovat zelené, civilizované a moderní město. Pozitivní znamení je měnící se vnímání zelené dopravy veřejností. Zatímco elektromobily byly kdysi novým konceptem, elektrické motocykly, elektromobily a elektrické autobusy jsou nyní v ulicích hlavního města stále běžnější.

Podle odborníků si mnoho lidí vybírá zelená vozidla nejen kvůli palivové účinnosti, ale také kvůli environmentálnímu povědomí. Tato transformace však stále čelí mnoha obtížím. Jednou z největších výzev je, že technická infrastruktura nedrží krok s rozvojem zelených vozidel. Toto je také „úzké hrdlo“, které je třeba brzy řešit, pokud chce Hanoj ​​transformaci urychlit a zajistit její udržitelnost.

„Klíč“ k zelené dopravě.

Ve skutečnosti zelená doprava nespočívá pouze v nahrazení vozidel na benzínový pohon elektrickými. Je to celý ekosystém zahrnující dopravní infrastrukturu, energetické systémy, urbanistické plánování a integrované podpůrné politiky. Navzdory rychlému nárůstu počtu elektromobilů v Hanoji v současné době systém nabíjecích stanic stále plně neuspokojuje poptávku. V mnoha obytných oblastech, starých bytových domech nebo hustě osídlených centrech měst je nalezení nabíjecí stanice stále obtížné.

To do jisté míry odradilo lidi od volby ekologických dopravních prostředků pro každodenní dojíždění. Nejen nabíjecí infrastruktura, ale i síť veřejné dopravy potřebuje trvalé silné investice. Zelené město se nemůže spoléhat pouze na změnu paliva používaného soukromými vozidly; co je důležitější, musí snížit závislost na soukromých vozidlech. Aby toho bylo dosaženo, musí být systém rychlé autobusové dopravy, elektrické autobusy a městská železnice skutečně pohodlné, propojené a dostatečně atraktivní pro obyvatele.

Aby se řešil nedostatek parkovacích míst v centrech města a aby se obsluhovaly oblasti s nízkými emisemi, předkládá stavební úřad Městskému lidovému výboru návrh investic do projektů parkování na období 2026–2030, včetně: podzemního parkoviště v květinové zahradě Duong Thanh - Phung Hung (okres Hoan Kiem); podzemního parkoviště v oblasti Kulturního paláce vietnamsko-sovětského přátelství (okres Cua Nam); a podzemních parkovišť označených Pmb-2 a Png-3 v západní části parku Botanické zahrady (okres Ba Dinh).

Ministerstvo výstavby rovněž vyvíjí plán na přidělení parkovacích míst na vstupních branách hraničících s nízkoemisní zónou, který by uspokojil potřeby parkování soukromých vozidel a usnadnilo přechod na veřejnou dopravu do centra města. Ministerstvo výstavby nejprve prověřilo více než 210 lokalit o celkové ploše téměř 24 000 m² v rámci okruhu 1. Současně město plánuje zavést systém dálkového odklonu dopravy, který by obyvatelům umožnil parkovat vně okruhu 2, v kombinaci s využitím přípojných autobusových linek do centra města, aby se snížil tlak na parkovací plochy v blízkosti hranice.

Podle pana Tran Hop Dunga, předsedy Výboru pro urbanistické plánování Městské lidové rady Hanoje, pokud jde o plán na doplnění plánování nabíjecích stanic a plán na zajištění elektřiny pro přestavbu vozidel prostřednictvím průzkumů, hanojské ministerstvo průmyslu a obchodu koordinovalo s příslušnými jednotkami pravidelné sestavování a aktualizaci potřeb spotřeby elektřiny pro systém nabíjecích stanic pro elektromobily; a vedlo jednotky k přípravě dokumentace a aktualizaci informací o projektech středního napětí, které budou sloužit k realizaci plánu rozvoje městské elektrické sítě.

Ministerstvo současně koordinovalo s Ministerstvem výstavby a lidovými výbory obvodů a obcí průzkum míst pro instalaci nabíjecích stanic a skříní pro výměnu baterií pro elektromobily, posouzení proveditelnosti instalace a určení potřebné kapacity elektrické energie jako základ pro investice energetického sektoru do zajištění dodávek. Ministerstvo průmyslu a obchodu v současné době spolupracuje s jednotkami spravujícími a provozujícími energetickou soustavu a ukazuje, že kapacita dodávek elektřiny pro nabíjecí stanice pro elektromobily ve městě v podstatě splňuje požadavky; některé 220kV rozvodny však potřebují plány na modernizaci a zvýšení kapacity, když se zvýší poptávka.

Město konkrétně také připravuje usnesení, které navrhuje vhodné podpůrné mechanismy, jež by lidi povzbudily k přechodu na zelená vozidla, jako například: přímá finanční podpora motocyklů a skútrů; a podpora poplatků za registraci a registrační značky pro zelená vozidla. Pokud jde o politiky na podporu podniků při přechodu na zelená vozidla, Investiční fond rozvoje města koordinoval s příslušnými agenturami a jednotkami plán na podporu přestavby dieselových autobusů na vozidla používající zelená a čistá paliva, s prioritou pro elektrické autobusy.

Lze potvrdit, že civilizované hlavní město se neměří pouze širokými silnicemi nebo moderními budovami, ale také kvalitou jeho životního prostředí a schopností udržitelného rozvoje. Přechod na zelenou dopravu je pro Hanoj ​​klíčovým krokem k dosažení tohoto cíle. Pokud se tedy infrastruktura rozvine včas, může se zelená doprava skutečně stát dominantním trendem v budoucnosti hlavního města.

Zdroj: https://baotintuc.vn/ha-noi/ha-noi-thuc-day-dau-tu-ha-tang-giao-thong-xanh-20260513111056977.htm