Dopravní infrastruktura – „céva“ vedoucí růst v Hai Phongu

Přístaviště v mezinárodním přístavu Hai Phong v Lach Huyen je plné kontejnerových lodí, které kotví. Foto: LE DUNG

S vysokým politickým odhodláním, dlouhodobou vizí a synergií po fúzi se Hai Phong zaměřuje na investice do moderní, synchronní a plynulé dopravní infrastruktury a vytváří tak základ pro socioekonomické průlomy.

Zaměřte se na velké zdroje, synchronní investice

V atmosféře historických podzimních dnů město Hai Phong slavnostně uspořádalo slavnostní zahájení výstavby a zahájení výstavby 9 klíčových projektů, což dokazuje odhodlání a silné ambice přístavního města v novém období. 6/9 projektů v dopravním sektoru i nadále potvrzuje konzistentní přístup: investovat do moderní a synchronní dopravní infrastruktury s cílem rozšířit prostor a vytvořit dynamiku růstu. V souladu s touto politikou se Hai Phong i Hai Duong v posledních 5 letech zaměřily na investice do synchronní a moderní dopravní infrastruktury.

Stará provincie Hai Duong proto naplánovala 6 spojovacích os sever-jih, 9 spojovacích os východ-západ, pás 1 a pás 2 města Hai Duong, přičemž se zaměřila na realizaci dopravních projektů propojujících 57 důležitých projektů o celkové délce přibližně 285 km a celkových investicích téměř 30 000 miliard VND; dokončeno, předáno a uvedeno do provozu 15 projektů, ve výstavbě je 16 projektů a připravuje se investovat do 26 projektů.

Město Hai Phong se dříve zaměřovalo na investice do modernizace meziregionální silniční dopravní infrastruktury, námořních přístavů, vodních cest a letectví, zejména oblasti přístavu Lach Huyen a mezinárodního letiště Cat Bi. Jen v roce 2025 byly slavnostně otevřeny 4 přístavy, čímž se v oblasti přístavu Lach Huyen uvedlo do provozu celkem 6 hlubinných přístavů. Odtud Hai Phong nadále zanechává svou stopu na mezinárodní námořní mapě, protože velkotonážní lodě mohou cestovat přímo z Hai Phongu na americké a evropské trhy.

Pokud jde o projekt terminálu pro cestující T2 – mezinárodního letiště Cat Bi, jehož výstavba právě začala, po dokončení se jeho kapacita zvýší na 5 milionů cestujících ročně, což uspokojí potřeby rozvoje a mezinárodní integrace dynamického a silně se rozvíjejícího přístavního města. Pokud jde o silniční dopravu, město se zaměřuje na mnoho velkých projektů, jako je úsek okruhu 2 Tan Vu – Hung Dao – ulice Bui Vien; pokračování v realizaci pobřežní rychlostní silnice; odstraňování obtíží a překážek v investičním projektu výstavby pobřežní silnice přes město Hai Phong a 9 km v provincii Thai Binh v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru...

Ihned po fúzi nové město Hai Phong urychleně vypracovalo investiční plán pro vysokorychlostní spojení mezi východem a západem, který by přispěl k vytvoření dopravní osy spojující dvě městská centra, staré město Hai Duong a město Hai Phong. Město také úzce koordinovalo činnost s ministerstvy a pobočkami a zejména proaktivně vyčlenilo z městského rozpočtu téměř 11 000 miliard dongů na financování železničního projektu Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, jehož úsek prochází Hai Phongem.

Most Quang Thanh spojuje východní a západní část Hai Phongu.

Orientace na moderní a inteligentní rozvoj

Na slavnostním oznámení usnesení Národního shromáždění o sloučení měst Hai Phong a Hai Duong premiér Pham Minh Chinh zdůraznil: „Hai Phong musí hluboce přemýšlet, jednat ve velkém a jednat rozhodně, aby se stal předním moderním průmyslovým a logistickým centrem se strategickou, synchronní a inteligentní infrastrukturou.“

Tento směr je také strategickou orientací pro novou fázi rozvoje Hai Phongu. Doprava v ní i nadále hraje roli „cévy“ vedoucí k hospodářskému růstu, rozšiřuje prostor pro rozvoj měst a zvyšuje konkurenceschopnost přístavního města.

Silnice v ose východ-západ usnadňuje dopravu a spojuje jihovýchodní okresy Západního Hai Phongu. Foto: THANH CHUNG

Návrh politické zprávy předložený Městskému stranickému sjezdu na období 2025–2030 identifikuje úkol rozvoje dopravní infrastruktury spojené s podporou regionální konektivity. V souladu s tím bude Hai Phong postupně budovat synchronní a moderní systém dopravní infrastruktury, který bude pohodlně propojovat celou zemi i mezinárodně se všemi 5 druhy dopravy: silniční, železniční, námořní, vodní a leteckou, a to podle multimodálního modelu. Město se zaměřuje na urychlení rozvoje tras napojujících na pobřežní silnice, křižovatky v oblasti námořních přístavů a provinční silniční síť v souladu s plánem. Dokončení Hai Phongského okruhu 2 a okruhu 3 (starý) a tras napojujících na Hai Duong (starý) rozšíří prostor pro rozvoj a efektivně využije stávající i nově plánované rychlostní silnice. Město dále pokračuje v realizaci, výzkumu a navrhování investic do meziprovinčních dopravních projektů v souladu se schváleným plánem.

Pokud jde o námořní dopravu, město s cílem podpořit „exkluzivní“ pozici vstupní brány do Severního moře koordinovalo urychlení stavebních prací na dokončení zbývajících přístavních mol mezinárodního přístavu Lach Huyen, výstavbě výchozích přístavních mol v přístavu Nam Do Son a v oblasti říčního přístavu Van Uc. Současně se Hai Phong, po decentralizaci správy všech vnitrozemských vodních cest v oblasti, zaměřil na rekonstrukci propojovacích koridorů vnitrozemských vodních cest, rozvoj pobřežních vodních cest, propojení turistické oblasti Do Son se souostrovím Cat Ba a zálivem Ha Long, propojení hlavních ústí řek města a sousedních provincií a propojení s oblastmi námořních přístavů s cílem využít výhod říční a námořní dopravy.

V železničním sektoru město zaměřuje své zdroje na investice do železniční trati Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, která spojuje námořní přístav Hai Phong; koordinaci realizace železničního projektu Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; rekonstrukci železniční trati Kep – Ha Long, která se nachází v koridoru, pro rozvoj průmyslových parků s cílem podpořit výhody železnice spojující provincie a města na vietnamsko-čínském ekonomickém koridoru.

Pokud jde o letectví, Hai Phong urychluje výstavbu terminálu pro cestující 2, nákladního terminálu, rozšiřuje parkoviště pro letadla na mezinárodním letišti Cat Bi a zároveň provádí výzkum a plánování mezinárodního letiště Hai Phong v jižní pobřežní ekonomické zóně Hai Phongu jako základ pro investice v nadcházejícím období.

Díky vysokému politickému odhodlání, dlouhodobé vizi a synergii po fúzi vstupuje Hai Phong do průlomové fáze rozvoje. Cílem je, aby se Hai Phong do roku 2030 stal národním námořním ekonomickým centrem, předním logistickým a přístavním centrem v jihovýchodní Asii s moderním systémem dopravní infrastruktury, námořních přístavů, letišť a městských oblastí.

HA NGA

Zdroj: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-mach-mau-dan-dat-tang-truong-o-hai-phong-519434.html