Dopravní zácpa
Při jízdě po státní dálnici 14G z Da Nangu do centra okresu Dong Giang musela v obci A Lieng (obec A Ting, Dong Giang) zastavit dlouhá kolona vozidel. Důvodem bylo, že čtyřmístné auto mělo zaseknutá kola a podvozek byl zablokován vrstvou bláta, takže se nemohlo pohybovat.
Na výše uvedeném místě dodavatel stavěl odvodňovací propustek přes silnici. Po dokončení poloviny propustku stavební jednotka obnovila polovinu povrchu vozovky, aby zajistila provoz, a poté pokračovala v práci na zbývající části. Kvůli špatné obnově však vrstva štěrku smíchaná s deštěm a bahnem způsobovala poklesy při jízdě.
Podle místních obyvatel je dálnice 14G jedinou trasou vedoucí oblastí bez objížďek. Během období dešťů, pokud dojde k sesuvům půdy, bude provoz na dálnici 14G spojující Da Nang s okresy Dong Giang a Tay Giang přerušen.
Obyvatel obce Ba (Dong Giang) s více než 49 lety zkušeností sdělil, že v oblasti QL14G nedošlo k žádným zásadním změnám v rozsahu a kvalitě povrchu vozovky. Rekonstrukce se zaměřuje pouze na údržbu a rozšíření některých úseků povrchu vozovky, zbytek tvoří převážně malé a klikaté úseky.
Během období dešťů a bouří se okresy Dong Giang a Tay Giang obávají dopravních zácp na státní dálnici 14G a silnici Ho Či Minovo město. Z okresu Tay Giang se lidé chtějí dostat do Da Nangu, jedou po silnici Ho Či Minovo město, vjíždějí do města Prao (Dong Giang) a poté sjíždějí na státní dálnici 14G.
Během období dešťů se však na silnici do Ho Či Minova města spojující Tay Giang a Dong Giang často vyskytují sesuvy půdy. Obyvatelé Dong Giangu se do Tay Giangu mohou dostat pouze po silnici do Ho Či Minova města, žádná jiná přístupová cesta neexistuje.
Pan Nguyen Duc Huy, vedoucí oddělení ekonomiky a infrastruktury okresu Dong Giang, uvedl, že v rámci pilotního projektu investic do dopravní infrastruktury spojené s rozvojem oblastí těžby surovin v horských oblastech byla vybudována silnice do produkční oblasti obytné čtvrti A Dinh (město Prao) o délce 3 km, s 5 m širokým vozovkovým podložím a drceným kamenným povrchem, celková investice činila téměř 15 miliard VND (z provinčního rozpočtu bylo vynaloženo více než 9,9 miliardy VND).
Projekt, dokončený v roce 2023, usnadnil lidem cestování, výrobu a osídlení. Kamiony přijíždějí na pole, aby nakoupily produkty, které pak mohou prodat za dobrou cenu a zvýšit tak příjem. Tato trasa však dosud nedosáhla své maximální efektivity kvůli nedostatku finančních prostředků na zpevnění povrchu vozovky.
Naléhavá investice
Podle pana Ho Hiepa - ředitele správní rady pro stavební investice a rozvoj pozemkového fondu okresu Dong Giang, se okres snažil mobilizovat veškeré zdroje k investicím do dopravní infrastruktury.
V podstatě je dokončena silnice v centru města západně od města Prao, začínající u silnice Ho Či Minova města na západním břehu řeky A Vuong a vedoucí do obce A Rooi. Je dlouhá 7,3 km a jejíž celková investice činila 170 miliard VND (provincie podpořila 162 miliard VND).
Východní silnice v centru města v kombinaci se snížením úrovně terénu, aby se zabránilo riziku sesuvů půdy na kopci Kiem Lam v obytné oblasti města Prao, má celkovou investici 249 miliard VND (provincie podporuje 224 miliard VND) a nyní dosáhla přibližně 80 % objemu. Na trase DH1.DG je most Song Vau s celkovou investicí 25 miliard VND ve fázi pokládky nosníků a snaží se dokončit o 3 měsíce dříve, než bylo plánováno.
Podle pana A Vo To Phuonga - předsedy okresního lidového výboru Dong Giang, ačkoli okres vynaložil veškeré úsilí, investiční zdroje do dopravní infrastruktury, zejména meziregionálního dopravního spojení a silnic do výrobních oblastí v kombinaci s přesídlením lidí jsou stále omezené.
Kromě Ho Či Minovy silnice neexistuje žádná jiná bezpečná a propojená silnice mezi Dong Giangem a Tay Giangem. Vzhledem k současnému terénu nemohou úřady otevřít další silnici rovnoběžnou s národní dálnicí 14G.
Do modernizace ani rozšíření dálnice 14G se však neinvestovalo; opravovala se pouze po částech, takže stále představuje velkou překážku socioekonomického rozvoje. Mnoho podniků se přišlo podívat na investiční příležitosti, ale když se setkají s realitou, dálnice 14G je „navždy pryč“.
Investice do inovativních a rozsáhlých projektů dopravní infrastruktury uspokojují cestovní potřeby lidí, přitahují firmy a investory do Dong Giangu, propagují potenciál a silné stránky lokality a přispívají k dokončení nezbytných cílů socioekonomického rozvoje.
Aby se odstranilo výše uvedené „úzké hrdlo“ nejen v horských okresech na severozápadě provincie Quang Nam, musí ministerstvo dopravy brzy přijmout politiku investic do komplexní renovací a modernizace státní dálnice 14G.
Dne 8. ledna 2025 předložil Lidový výbor okresu Dong Giang Lidové radě a Provinčnímu lidovému výboru dokument o doplnění střednědobého portfolia veřejných investic na období 2025–2030 z provinčního rozpočtu. Dopravní infrastruktura zahrnuje konkrétně 3 kategorie: projekt meziobecní silnice A Ting – Jo Ngay – Song Kon; projekt obecní silnice A Rooi v okrese Dong Giang spojující obec Dang a okres Tay Giang; projekt opravy a modernizace povrchu vozovky v obytné oblasti A Dinh.
Zdroj: https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html
Komentář (0)