Plánovací vize: Celkový přehled, prostorové vyjádření
Usnesení 1. provinčního sjezdu strany na období 2025–2030, které identifikovalo infrastrukturu jako „cévu“ ekonomiky, jasně uvádí: „Mobilizace a koncentrace zdrojů, dokončení synchronního a moderního infrastrukturního systému, upřednostnění klíčových dopravních prací, projektů meziregionálního propojení, zejména dopravního systému spojujícího městské oblasti Phu Ly – Hoa Lu – Nam Dinh , ekonomické hnací síly provincie, s celostátními trasami; plánování a rozvoj městských oblastí s orientací na rozvoj veřejné dopravy (TOD) a oblastí sousedících s vysokorychlostními železničními stanicemi, ekonomickými zónami – průmyslovými parky, turistickými oblastmi...“.
Kromě toho se zaměřit na řádné provádění plánování a plánovacího řízení; zkoumat a plánovat oblasti rozvoje měst, rozšiřovat prostor a možnosti pro dosažení průlomů v socioekonomickém rozvoji.
Pan Nguyen Huy Hoang, vedoucí oddělení strategie a politiky Akademie strategie, zaměřené na vzdělávání stavebních pracovníků, analyzoval situaci z pohledu regionálního plánování takto: Ačkoli lokality dříve měly své vlastní plány, při zapojení do celkového nového regionálního propojení systém odhalil mnoho nedostatků. Současný systém infrastruktury je soustředěn převážně ve směru sever - jih a chybí mu propojení ve směru východ - západ. Hlavní osy mezi městskými oblastmi jsou stále rozptýlené, což nepodporuje dopravní propojení. Proto je naléhavým požadavkem vytvoření dopravního systému s více centry, který by zvýšil integraci mezi dopravou, městským cestovním ruchem a logistikou.
Soudruh Nguyen Van Luong, člen stálého výboru provinční strany a ředitel odboru výstavby, souhlasil s hodnocením tohoto „nedostatku synchronizace“ a uvedl, že řeky nebo staré administrativní hranice dříve vytvářely přirozené geografické vzdálenosti. Proto je nyní naléhavým krokem stavebního průmyslu přezkoumat a „znovu propojit“ celý rozvojový prostor. Zaměřujeme se na poradenství v oblasti investic do klíčových dopravních os, abychom vymazali geografické vzdálenosti a zajistili plynulou dopravu z městské oblasti Phu Ly, přes Nam Dinh a Hoa Lu až do mořské ekonomické zóny. Cílem je posunout dopravní infrastrukturu o krok napřed a vytvořit páku pro vedení městského a ekonomického rozvoje v souladu s obecnou plánovací orientací nové provincie.
Aktivace série klíčových dopravních projektů
Na základě tohoto „propojení“ strategického myšlení navrhlo Ministerstvo výstavby a schválilo Provinční lidovou radu k investicím řadu strategických dopravních projektů v rozsahu desítek tisíc miliard VND, které přímo řeší problém regionálního propojení.
Typickým příkladem snahy o propojení městské oblasti Phu Ly s Hoa Lu je projekt výstavby silnice Thanh Liem - Cao Bo (osa T4). Tato 16 km dlouhá silnice s celkovou investicí téměř 4 000 miliard VND je navržena s 6 jízdními pruhy pro motorová vozidla, přičemž výchozí bod spojující úsek T4 je investován v obci Thanh Liem a koncový bod se protíná s národní dálnicí č. 10 v obci Y Yen. Po dokončení T4 nejen sníží tlak na dálnici sever-jih a národní dálnici č. 1, ale také se stane páteřní osou, která otevře prostor pro rozvoj měst a komerční služby po obou stranách trasy v severní oblasti nové provincie.
Souběžně se severojižní osou, s cílem „vymazat“ přirozenou hranici na východě, je středem pozornosti projekt krajinářské osy silnice spojující Nam Dinh a Hoa Lu s celkovou investicí až 13 850 miliard VND. Jedná se o rozsáhlý projekt zahrnující 4 trasy o celkové délce 39 km (hlavní trasa, druhá obchvatová trasa a spojovací odbočky). Projekt zejména postaví most přes řeku Chau Giang a odbočky, které se přímo napojí na 2 zvláštní národní památky, chrám Tran Thuong a chrám Tran. Očekává se, že tato trasa vytvoří impuls pro rozvoj duchovního cestovního ruchu, historické kultury a propojí malebná místa delty Rudé řeky.
Stavební sektor se nezaměřoval pouze na hlavní osy, ale poskytoval také konzultace k realizaci projektů zaměřených na „uvolnění“ potenciálních oblastí. Zejména se jedná o projekt výstavby silnice spojující Hoa Lu s vertikální osou 07 (TD07) s celkovým kapitálem téměř 4 400 miliard VND. Tento projekt zahrnuje výstavbu mostu přes řeku Day a dokončení křižovatky rychlostní silnice sever-jih. Toto je považováno za „novou dopravní bránu“ pro městskou oblast Hoa Lu, která pomůže rychle propojit provinční administrativní centrum s průmyslovými parky a moderními městskými oblastmi v obcích Vu Duong, Van Thang a Y Yen.
Kromě toho, aby se probudil potenciál oblasti východně od řeky Day, provincie podporuje výzkum projektu nadjezdu a silnice Day River na státní dálnici 37C (celková investice přibližně 3 000 miliard VND). Tento projekt má strategický význam pro propojení průmyslové městské oblasti Gian Khau s oblastí východně od řeky Day, propojení centra Hoa Lu s oblastí východně od obcí Phong Doanh a Tan Minh a v budoucnu otevře hladké napojení na státní dálnici 1A, rychlostní silnici a okruh 5.
Kromě velkých dopravních projektů se zaměřuje i na zlepšení městské infrastruktury. Ministerstvo výstavby urychleně dokončuje postupy pro projekt osvětlení na státní dálnici 1A (z čtvrti Phu Ly do čtvrti Hoa Lu) a státní dálnici 10 (z čtvrti Truong Thi do čtvrti Hoa Lu) s rozpočtem přibližně 160 miliard VND. „Osvětlení“ těchto dopravních tepen nejen zajišťuje bezpečnost provozu v noci, ale také vytváří estetický dojem z města.
Myšlenka „města u řeky“ se postupně formuje i díky projektu Landscape Road v kombinaci s nábřežím pro rozvoj měst a služby na obou stranách řeky Day. Zároveň provincie, úzce sledujíc orientaci rozvoje měst spojeného s veřejnou dopravou (TOD), plánuje moderní obchodní a servisní oblasti na 3 stanicích vysokorychlostní železnice (Phu Ly, Hoa Lu, Nam Dinh).
Ministerstvo výstavby dále připravuje projekt na vybudování letiště úrovně 4E a navrhuje doplnit plán na hlubinný přístav v okrese Ninh (obec Rang Dong), který by pojal lodě s velkou tonáží.
Je vidět, že propojením klíčových tras a plánováním výstavby letišť a námořních přístavů Ninh Binh postupně dotváří svůj komplexní infrastrukturní obraz.
Značky na staveništi
Duch usnesení 1. provinčního sjezdu strany na období 2025–2030 se neomezuje pouze na plánování na papíře, ale je silně konkretizován postupem realizace prací a projektů.
Prvním vrcholem bylo dokončení a uvedení do provozu přestupního uzlu Phu Thu (okres Ha Nam) s celkovou investicí téměř 1 400 miliard VND na konci září. Projekt, moderní tříúrovňový přestupní uzel přímo napojující na okruh 4 a okruh 5 a místní dopravní trasy, představuje velké úsilí a odhodlání celého politického systému při konkretizaci plánování městského, dopravního a socioekonomického rozvoje. Vytvoření přestupního uzlu pomáhá posílit meziregionální propojení, zkrátit dobu cestování mezi Ninh Binh a sousedními provinciemi a zároveň otevírá nový rozvojový prostor pro severní region provincie. Je to také důležitý „tlačák“ na podporu klíčových ekonomických odvětví, jako je vzdělávání – odborná příprava, high-tech průmysl, logistické služby, ekoturistika a duchovní kultura.
Spolu s tím dosahuje důležitých milníků i projekt regionální spojnice východ-západ. Trasa č. 1 má délku 32 km a spojuje státní dálnici č. 1A v obci Thanh Lam s křižovatkou mezi dvěma rychlostními silnicemi Cau Gie - Ninh Binh a Hanoj - Hai Phong, čímž je v podstatě dokončena. Trasa č. 2, která spojuje dvě významné národní památky, chrám Tran Thuong a historické a kulturní místo chrámu Tran, s výchozím bodem v obci Tran Thuong a koncovým bodem v obci Nam Ly, dosáhla také více než 90 % objemu výstavby a je připravena k otevření pro dopravu.
Na dálnici Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), která je „strategickým spojením“ pro námořní hospodářství a je dlouhá téměř 55 km, probíhá naléhavá výstavba. Tato trasa zahrnuje tři dílčí projekty: projekt dálnice Ninh Binh - Hai Phong formou veřejných investic (délka 25,3 km); projekt výstavby nadjezdu Day River (délka 2 km); projekt dálnice Ninh Binh - Hai Phong formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (délka 27,6 km).
K dnešnímu dni byl dokončen nadjezd Day River. Práce na vyčištění staveniště pro veřejný investiční projekt dosáhly více než 80 %. Kromě toho se naléhavě dokončuje také všech 10 oblastí pro přesídlení sloužících projektu.
Na staveništi dodavatelé udržují stavební tempo „třísměnný, čtyřčlenný“. V rámci veřejného investičního projektu probíhá současně 7 stavebních prací na klíčových místech, jako jsou mosty Mai Son, Khanh Thuong, Khanh Trung, nadjezd na dálnici č. 10, most Tien Hoang, most přes řeku Vac... Projekt partnerství veřejného a soukromého sektoru zahrnuje 12 stavebních prací (11 silničních prací, 1 mostní prací).
Po dokončení v roce 2026 tato rychlostní silnice zkrátí dobu jízdy mezi Ninh Binh a Hai Phong na více než 1 hodinu a přímo propojí surovinové oblasti a průmyslové parky provincie s mezinárodním systémem námořních přístavů.
Tyto praktické kroky jsou jasným důkazem odhodlání provincie Ninh Binh realizovat průlomové infrastrukturní pokroky: vykonávat skutečnou práci se skutečnou efektivitou a vytvářet hybnou sílu pro socioekonomický vzestup.
Zdroj: https://baoninhbinh.org.vn/hien-thuc-hoa-khau-dot-pha-ha-tang-di-truoc-mo-khong-giant-phat-trien-cho-ninh-b-251125122810130.html
![[Foto] Emoce studentů VinUni sublimovány filmem „Vlast v srdci: Koncertní film“](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F26%2F1764174931822_10-3878-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Fotografie] Detailní záběr na těžce poškozenou školu na břehu řeky Ban Thach](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F26%2F1764152130492_ndo_bl_img-8188-8805-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komentář (0)