Vznik několika klíčových rychlostních silnic
Podle zprávy Ministerstva stavebnictví bylo v silničním sektoru uvedeno do provozu a otevřeno pro dopravu v celé zemi přibližně 3 803 km rychlostních silnic (včetně 3 345 km hlavních rychlostních silnic a 458 km mimoúrovňových křižovatek a příjezdových silnic); silniční doprava i nadále hraje dominantní roli a představuje přibližně 70–75 % vnitrostátní nákladní dopravy a přibližně 91 % osobní dopravy.
Ministerstvo stavebnictví navíc přímo spravuje pouze klíčové celostátní dálnice s meziregionálním a mezinárodním významem (přibližně 4 875 km, což představuje 20 %, zbytek spravují investoři BOT a trasy jsou investorům předávány k rekonstrukci a modernizaci); a zavedlo decentralizaci na místní orgány pro správu více než 70 % délky celostátních dálnic (17 520 km).
V současné době se v celé zemi realizuje 38 projektů o celkové délce přibližně 2 111 km, z toho Ministerstvo výstavby realizuje 8 projektů o délce 284 km, lokality realizují 29 projektů o délce 1 797 km a Vietnamská investiční a rozvojová korporace pro dálnice (VEC) realizuje jeden projekt o délce 30 km.
„V uplynulém období se silniční sektor rozvíjel synchronně a úzce v souladu s plánováním; systém infrastruktury byl postupně rozšiřován a modernizován s vytvořením mnoha klíčových rychlostních silnic; správa, provoz a údržba silniční infrastruktury zaznamenaly mnoho pozitivních změn; výběrové řízení na investice do 21 odpočívadel na severojižní rychlostní silnici přineslo do státního rozpočtu více než 1 500 miliard VND,“ uvedl náměstek ministra výstavby Nguyen Xuan Sang.
Pokud jde o námořní a vnitrozemskou vodní dopravu, do námořní infrastruktury se investovalo a zlepšila se, přičemž propustnost a přepravní kapacita se rychle zvýšily (ze 706,1 milionu tun v roce 2021 na 955,5 milionu tun v roce 2025) s 309 přístavy, celkovou délkou mola přibližně 107 km a 14 pobřežními ropnými a plynovými přístavy, spolu s relativně synchronizovaným systémem přepravních kanálů, navigačních pomůcek a hrází, což pokrývá 100 % potřeb dovozu, vývozu a domácí dopravy.
Náměstek ministra Nguyen Xuan Sang však uznal, že infrastruktura vnitrozemských vodních cest s celkovou provozní délkou přibližně 25 108,6 km, ačkoli do ní dlouhodobě nebyly vynaloženy dostatečné investice, vytvořila klíčové dopravní trasy spojující hlavní hospodářské regiony.
Na základě toho ministerstvo stavebnictví přezkoumává a zdokonaluje plánování směrem k integraci a úzkému propojení mezi námořními a vnitrozemskými vodními cestami; upřednostňuje investice do klíčových vstupních přístavů a tras; urychluje dokončení a zajišťuje kvalitu projektů námořních přístavů: přístav Gemalink, fáze 2; přístav Cai Mep Ha, přístav Lien Chieu, přístav Lach Huyen č. 7, 8, 7, 10, přístav Hon Khoai atd.; a podporuje decentralizaci a delegování pravomocí a zároveň posiluje místní kapacity.
Urychlit projekty v leteckém a železničním průmyslu.
V leteckém sektoru ministerstvo stavebnictví urychluje realizaci klíčových leteckých projektů, aby je co nejdříve uvedlo do provozu, jako je například 1. fáze projektu mezinárodního letiště Long Thanh, projekt modernizace a rozšíření letiště Ca Mau , projekt rekonstrukce a modernizace ranvejí na mezinárodních letištích Vinh a Lien Khuong, projekt modernizace mezinárodního letiště Phu Quoc pro konání summitu APEC v roce 2027 a investiční projekt výstavby druhé ranveje na letišti Phu Cat...
Ministerstvo se zaměřuje na řízení agentur a jednotek s cílem přezkoumat a zlepšit plánování letištního systému synchronizovaným a moderním směrem; urychlit pokrok klíčových projektů; posílit decentralizaci a delegování pravomocí spojené se zlepšením řídicí kapacity; a zároveň silně rozvíjet leteckou dopravu, rozšiřovat mezinárodní letovou síť, spojené s rozvojem letecké logistiky a digitální transformace, zelené transformace v souladu s rezolucí politbyra 57-NQ/TW, která potvrzuje, že rozvoj vědy, techniky, inovací a národní digitální transformace je strategickým průlomem, zvyšuje kapacitu leteckých společností, racionálně upravuje flotilu letadel a tím vytváří důležitou hnací sílu pro podporu rychlého a udržitelného hospodářského růstu v novém období.
Pokud jde o železnice, ministerstvo stavebnictví aktivně naléhá na příslušné útvary a usměrňuje je k urychlení implementace souvisejících postupů pro realizaci komponenty 2 železničního projektu Lao Cai-Hanoj-Hai Phong; železniční trať Hanoj-Lang Son a železniční trať Hai Phong-Ha Long-Mong Cai; a aktivně vede a usměrňuje investory ke koordinaci s lokalitami při vyklízení pozemků, podpůrných a přesídlovacích pracích.
Ministerstvo stavebnictví dokončuje zprávu, která bude předložena stranickému výboru vlády ohledně výběru partnera pro dodávku a transfer technologií pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih, aby o ní mohly být informovány příslušné orgány.
V nadcházejícím období bude Ministerstvo stavebnictví, aby do roku 2026 dosáhlo cíle růstu HDP ve výši 10 % nebo více, i nadále pečlivě sledovat vývoj konfliktu na Blízkém východě, koordinovat s příslušnými agenturami a útvary činnost s cílem včas syntetizovat, zkoumat a hodnotit dopady a v rámci svých funkcí a oblastí státní správy poskytovat poradenství a navrhovat řešení s cílem zajistit nepřerušený dodavatelský řetězec služeb, výroby a obchodních aktivit a cenovou stabilitu v odvětví dopravy a stavebních materiálů a zároveň zajistit pokrok v investičních a stavebních projektech.
Ministerstvo stavebnictví naléhavě žádá a ukládá agenturám a útvarům, aby se zaměřily na postup přípravy investic a realizace projektů a aby se v něm urychlily; aby přezkoumaly, upravily a doplnily stavební normy platné pro klíčové dopravní projekty; a aby přezkoumaly a navrhly řešení k překonání obtíží a překážek v oblasti stavebního managementu.../.
Podle VNA
Zdroj: https://baothanhhoa.vn/hon-3-800km-duong-cao-toc-da-duoc-dua-vao-khai-thac-thong-xe-ky-thuat-287308.htm
![[Obrázek] Městský život v Hanoji pod tlakem „spalujícího horka“](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
Komentář (0)