Mobilizace kapitálu z centrální a místní samosprávy a investorů k propojení dopravy v regionu Centrální vysočiny

Dne 20. září předsedal místopředseda vlády Tran Luu Quang ve městě Da Lat (provincie Lam Dong ) prvnímu zasedání Koordinační rady pro Centrální vysočinu.

Konference se zúčastnili ministr dopravy Nguyen Van Thang, ministr a předseda etnického výboru Hau A Lenh, vedoucí představitelé a zástupci řady ústředních ministerstev a poboček a vedoucí představitelé pěti provincií Centrální vysočiny, včetně Lam Dong, Dak Lak, Dak Nong, Kon Tum a Gia Lai.

mobilizovat kapitál od centrálních, místních a individuálních investorů k propojení dopravy v prototypu 1 — Na konferenci představilo Ministerstvo plánování a investic – stálý orgán Koordinační rady – zprávu o řadě témat týkajících se konkrétních mechanismů a politik pro rozvoj regionu Centrální vysočiny a operačního plánu Koordinační rady na poslední měsíce roku 2023.

Premiér pověřil ministerstvo dopravy vybudováním 8 dopravních tras v oblasti Centrální vysočiny do konce roku 2030.

Podle zprávy je Střední vysočina obzvláště důležitou strategickou oblastí z hlediska politiky, ekonomiky, kultury, společnosti, národní obrany a bezpečnosti celé země, „západním plotem vlasti“ a „střechou Indočíny“, patřící do rozvojového trojúhelníku Vietnam - Laos - Kambodža, kde žije téměř 6 milionů lidí všech 54/54 etnických skupin v zemi.

Centrální vysočina dosáhla mnoha skvělých a důležitých výsledků, například průměrný HDP na obyvatele v roce 2022 je 11krát vyšší než v roce 2002, průměrné tempo růstu hrubého domácího produktu v oblasti v období 2002–2020 dosáhlo téměř 8 % ročně a je nejvyšší ve srovnání s ostatními regiony. Centrální vysočina však stále čelí mnoha obtížím, například průměrný HDP na obyvatele je stále na nejnižší úrovni mezi 6 socioekonomickými regiony, žádná lokalita v regionu nebyla schopna vyrovnat svůj rozpočet...

Na konferenci se zástupci lokalit zmínili, že největším úzkým hrdlem regionu je dopravní spojení v rámci regionu a mezi regionem a lokalitami, což způsobuje, že se Centrální vysočina stále rozvíjí pod svým potenciálem. Kromě toho je úroveň propojení mezi lokalitami stále omezená, zejména na úrovni výměny informací, takže potenciál a výhody regionu nebyly propagovány, zejména běžné klíčové produkty, jako je káva a durian.

Situace spontánní migrace vede nejen k riziku odlesňování kvůli produkční půdě, a to i k nelegálnímu převodu obytných a produkčních pozemků, ale také vyvíjí tlak na sektor vzdělávání a odborné přípravy; realizace národních cílových programů je brzděna plánováním těžby bauxitu; potenciál lesů nebyl dobře využit pro rozvoj cestovního ruchu a zlepšení života lidí.

V reakci na místní názory ministr dopravy uvedl, že ministerstvo předložilo premiérovi ke schválení 5 průmyslových plánů a požádalo provincie, aby brzy dokončily provinční plány jako základ pro realizaci investičních projektů.

Ministr Nguyen Van Thang rovněž uvedl, že premiér pověřil ministerstvo dopravy vybudováním 8 dopravních tras v Centrální vysočině do konce roku 2030 o celkové délce více než 800 km, z nichž 4 trasy musí být dokončeny do roku 2025. Jedná se o náročný úkol, proto ministr požádal provincie, aby úzce koordinovaly činnost s ministerstvem dopravy a ministerstvem plánování a investic s cílem vytvořit seznam prioritních projektů, na jejichž realizaci se zaměří.

mobilizovat kapitál od centrálních, místních a individuálních investorů k propojení dopravy v rámci 2. osy — Místopředseda vlády Tran Luu Quang zdůraznil, že cílem zřízení Koordinační rady pro Centrální vysočinu je spolupracovat s obcemi na vybudování silného a účinného mechanismu na ochranu míru a podporu rozvoje celého regionu Centrální vysočiny.

Propojení dopravy v rámci regionu a mezi regionem a sousedními oblastmi

Místopředseda vlády Tran Luu Quang na schůzi požádal, aby se provincie v regionu Centrální vysočiny v nejbližší budoucnosti zaměřily na realizaci následujících skupin úkolů: (i) Propojení vnitroregionální a meziregionální dopravy se sousedními oblastmi, jako je Ho Či Minovo Město a Centrální pobřeží; (ii) Koordinace s cílem přilákat společné investice, nikoli individuální, přičemž je nutné věnovat velkou pozornost tomu, do kterých odvětví chtějí investoři v oblasti investovat, a schopnosti splnit přání investorů pro společný rozvoj celého regionu; (iii) Snažit se organizovat zemědělskou produkci v řetězcích, posilovat vazby mezi surovinovými oblastmi; (iv) Dobrá implementace národních cílových programů.

Pokud jde o úkol propojení dopravy, místopředseda vlády zdůraznil, že v současné situaci je nutné mobilizovat kapitál z centrální, místní i od investorů.

Pokud jde o propojovací trasy mezi lokalitami, místopředseda vlády navrhl, aby lokality společně přispívaly kapitálem pro společné investice, přičemž lokalita s lepšími zdroji by přispěla více; nebo aby se odkázaly na zkušenosti jiných lokalit, včetně Hai Phongu, s realizací infrastrukturních projektů propojujících sousední lokality.

Místopředseda vlády rovněž požádal obce v regionu, aby urychleně dokončily provinční plánování, včetně začlenění obsahu týkajícího se reakce na změnu klimatu.

Pokud jde o problémy související s lesy, místopředsedkyně vlády uvedla, že lesní zákon bude novelizován směrem k decentralizaci a delegování pravomocí na místní samosprávy, k striktnímu hospodaření se současným stavem lesů a ke zvýšení úrovně smluv na ochranu lesů, aby se cítila bezpečněji. Obce by navíc měly věnovat větší pozornost investicím do digitální transformace a pečlivě se připravit na konferenci o mechanismech pro region, která se má konat v říjnu 2023.

Zdroj