Most Tu Hien se klene nad ústím laguny Tam Giang – Cau Hai. Foto: Nguyen Phong

Rozvoj pobřežních měst

Díky dlouhému pobřeží a rozsáhlému systému lagun Tam Giang - Cau Hai byl v procesu plánování města věnován zvláštní pozornost přírodním prvkům, jako je moře a laguny. Toto centrálně řízené město je navíc definováno podle modelu „klastr měst, více center“. Pro konkretizaci této orientace si město klade za cíl rozvíjet oblast lagun Tam Giang - Cau Hai v celostátně i mezinárodně významný ekoturistický region, hnací sílu rozvoje mořského ekonomického klastru středního Vietnamu, propojeného s rozvojem oblasti Hue - Da Nang v silné národní mořské ekonomické centrum.

Premiér rovněž schválil Projekt generálního územního plánování pro Thua Thien Hue (nyní město Hue) do roku 2045 s vizí do roku 2065, a to rozhodnutím č. 108/QD-TTg ze dne 26. ledna 2024 (General Planning 108), které identifikovalo jednu z charakteristik územního plánování jako: „Pól růstu dynamického hospodářského a turistického sektoru centrálního regionu; významné národní centrum vědy a techniky, specializované zdravotní péče, multidisciplinárního a multioborového vysoce kvalitního vzdělávání a odborné přípravy; mezinárodní centrum cestovního ruchu; národní centrum průmyslového rozvoje a námořních přístavů…“.

Aby město prosperovalo z moře, zaměřuje se na dokončení plánování, přilákání investic a investice do rozvoje infrastruktury v souladu s Územním plánem 108. Město urychluje dokončení plánování, čímž poskytuje základ pro přilákání investic a rozvoj socioekonomických aktivit v oblasti. Lidový výbor města Hue vydal související plán, kterým pověřuje lokality a jednotky přezkoumáním plánů podoblastí (QHPK) a podrobných plánů (QHCT) s cílem zajistit jejich soulad s Územním plánem 108 a přípravou plánů podoblastí pro výstavbu funkčních zón s cílem usnadnit přilákání investic.

Podle Ministerstva výstavby dosáhla míra pokrytí územními plány pro centrální městské oblasti, jako jsou okresy Thuan Hoa a Phu Xuan a města Huong Thuy a Huong Tra, 100 %, přičemž celkem bylo schváleno 45 územních plánů o celkové rozloze přes 48 000 hektarů. Kromě toho bylo dosaženo 100 % plochy pokryté územními plány i pro městské části Phong Dien, přičemž 6 plánů pokrývá celkovou plochu přibližně 19 700 hektarů. Revidovaný územní plán pro ekonomickou zónu Chan May - Lang Co byl dále schválen premiérem rozhodnutím č. 1657/QD-TTg ze dne 26. prosince 2024. To je důležitý základ pro rozvoj oblasti Chan May v jižní bránu, která propojuje město Da Nang a centrální pobřežní provincie. Je to inteligentní, moderní město, pobřežní ekonomická zóna propojená s hlubinným přístavem Chan May, regionální logistické centrum a průmyslové parky v oblasti.

Meziregionální propojení

Aby se město stalo centrálně řízeným městem, upřednostňuje vláda urychlení realizace projektů rozvoje ekonomické a technické infrastruktury, zejména dopravní infrastruktury s propojením a vedlejšími efekty. S pozorností centrální vlády a různých ministerstev a agentur město realizovalo řadu projektů, plánů a strategií s cílem postupně dokončit své vnitřní i vnější dopravní systémy a vytvořit tak komplexní síť. Systém dopravní infrastruktury prošel v posledních letech zásadními změnami a efektivně uspokojuje potřeby občanů a podniků.

Ředitel odboru výstavby pan Le Anh Tuan potvrdil, že vrcholem rozvoje infrastruktury v poslední době bylo urychlení dokončení klíčových projektů, jako je státní dálnice 49A a státní dálnice 49B, rozšíření terminálu pro cestující na mezinárodním letišti Phu Bai, kotviště v přístavu Chan May a vlnolam v přístavu Chan May. V nadcházejícím období bude město i nadále upřednostňovat investiční zdroje do propojení tras mezi centrální městskou oblastí a satelitními městy, aby vytvořilo dynamiku a dominový efekt pro socioekonomický rozvoj, jako je například silnice Phu My - Thuan An, silnice Cho Mai - Tan My, silnice západně od laguny Tam Giang - Cau Hai (úsek Phu My - Phu Da), projekt pobřežní silnice a mostu v ústí řeky Thuan An, silnice Nguyen Hoang, prodloužená silnice To Huu k letišti Phu Bai a okružní silnice 3.

Zejména byl dokončen a uveden do provozu úsek severojižní dálnice z La Son do Tuy Loan (délka přibližně 66 km) a úsek severojižní dálnice z Cam Lo do La Son (délka přibližně 98 km), což je 1. fáze. Tyto projekty otevřely městu další externí dopravní brány s četnými nájezdy a napojeními na dálnice. Jedná se o důležité dopravní uzly, které nejen usnadňují tok zboží a sdílejí objem dopravy s národní dálnicí 1, přispívají k rozvoji průmyslových zón, ale také otevírají příležitosti pro rozvoj rušných městských a obchodních oblastí v budoucnu. Město nedávno ve spolupráci s ministerstvem stavebnictví zahájilo projekt rozšíření dálnice La Son - Hoa Lien, jehož dokončení se očekává letos, a nadcházející rozšíření dálnice Cam Lo - La Son přispěje k podpoře meziregionálního socioekonomického rozvoje.

Podle ministerstva výstavby se ve městě postupně formuje systém klíčových projektů, které vytvářejí rámec pro rozvoj měst, přerozdělení obyvatelstva, rozvoj půdy a zejména poskytují silný základ a impuls pro formování řetězce pobřežních měst v budoucnu, což významně přispěje k rozvoji mořského hospodářství. S cílem rozvinout oblast laguny Tam Giang - Cau Hai a ekonomickou zónu Chan May - Lang Co v jedno z předních center mořského hospodářství v zemi se město zaměří na implementaci komplexních řešení pro efektivní mobilizaci a využití zdrojů ze všech hospodářských odvětví. Důraz bude kladen na přilákání investic a podporu rozsáhlých projektů s cílem vytvořit přidanou hodnotu pro rozpočet.

Město dále podporuje rozvoj funkčních oblastí v regionu se zaměřením na investice do rozvoje ekonomické zóny Chan May - Lang Co – důležité hnací síly regionu, logistického a mezinárodního obchodního centra propojeného s hlubinným přístavem Chan May, luxusního turistického a rekreačního centra udržitelným a efektivním způsobem a jádra pro podporu průmyslových parků a klastrů v regionu.

Ha Nguyen

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/ket-noi-lien-vung-phat-trien-do-thi-bien-154773.html