Cestující se spěchají vrátit domů brzy, aby se vyhnuli dopravní špičce, ale letecké společnosti stále čelí problémům kvůli nákladům.

Prázdninová sezóna je přeplněná cestovateli. Místo aby čekali do posledních dnů svátků 30. dubna a 1. května, mnoho lidí se rozhodne letět zpět do Ho Či Minova Města o den dříve, aby se vyhnuli dopravní zácpě. Letecké společnosti mají mezitím své vlastní obavy.

Báo Tuổi Trẻ•03/05/2026

Dovolená - Foto 1.

Cestující odlétající domů brzy po svátcích večer 2. května na letišti Tan Son Nhat - Foto: CONG TRUNG

Očekává se, že ve dnech 2. až 5. května letiště Tan Son Nhat odbaví více než 112 000 cestujících, což naznačuje, že hlavní cestovní sezóna po svátcích 30. dubna a 1. května ještě neustala.

Cestující se rozhodli pro dřívější návrat.

Mezinárodní letiště Tan Son Nhat oznámilo, že osobní doprava 2. května byla relativně plynulá, což je v rozporu s očekáváním mnoha lidí ohledně návratu k normálu po svátcích.

Mnoho cestujících uvedlo, že si proaktivně změnili letové řády nebo si zvolili dřívější lety zpět do Ho Či Minova Města, místo aby čekali do 3. května, což je období, které se dle předpovědí stává nejčastějším časem pro návrat cestujících do velkých měst.

Paní Thu Hang, cestující ze středního Vietnamu do Ho Či Minova Města, uvedla, že se její rodina rozhodla letět ráno 2. května, aby se vyhnula davům v poslední den svátků. „Letenky nebyly o moc levnější, ale cestování brzy ráno je méně únavné a budeme mít čas si odpočinout, než se vrátíme do práce,“ řekla paní Hang.

Trend létání v různá data, s dřívějšími přílety nebo pozdními odlety, je během dlouhých dovolených stále patrnější. Místo aby se mnoho cestujících soustředilo na jeden nebo dva dny s nejvyšším počtem letů, plánují flexibilnější letové řády, aby snížili tlak na letišti, vyhnuli se dopravní zácpě v terminálové oblasti a minimalizovali riziko zmeškání letů.

Podle operačního střediska letiště Tan Son Nhat bylo 2. května uskutečněno celkem 709 letů s přibližně 112 780 cestujícími, což představuje nárůst o více než 50 letů a téměř 14 000 cestujících ve srovnání s 1. květnem. Z nich bylo 681 komerčních osobních letů, zbytek tvořily charterové lety, nákladní lety a soukromé tryskáče.

Je pozoruhodné, že počet cestujících na zpáteční cestě byl výrazně vyšší než na cestě tam, s 63 612 přílety oproti 49 168 odlety.

Jen terminál T3, který je v provozu od konce loňského roku, odbavil 262 letů s více než 36 000 cestujícími, což výrazně snížilo zátěž terminálů T1 a T2.

Zástupci letiště poznamenali, že trend rozložení cestujících na několik dní před a po svátcích pomohl zmírnit lokální tlak.

Bezpečnostní kontrolní zóny a dopravníkové pásy pro zavazadla však musí i nadále nepřetržitě udržovat vysokou kapacitu, aby mohly obsloužit počet cestujících, který se i nadále pohybuje nad 100 000 denně.

Letošní sváteční období odhalilo novou realitu: cena mezinárodních letů už není „záchranou“ pro ty, kteří se snaží vyhnout vysokým cenám vnitrostátních letenek.

Paní Thuy Trang z Ho Či Minova Města uvedla, že musela zrušit svou cestu do Thajska, protože cena zpáteční letenky na trase Ho Či Minovo Město - Bangkok prudce vzrostla na 7–12 milionů VND, což je o 3–5 milionů VND více než ve stejném období loňského roku.

Podle cestovních kanceláří se ceny letenek do zemí jihovýchodní Asie, jako je Singapur, Malajsie a Indonésie, zvýšily ve srovnání s běžnými dny o více než 50 %. Dokonce i mnoho tras do severovýchodní Asie, jako je Japonsko a Jižní Korea, se pohybuje od 13 do 20 milionů VND, přesto míra obsazenosti stále přesahuje 90 %.

Letecké společnosti čelí kvůli nákladům velkým problémům.

Navzdory vysokému počtu cestujících se letecké společnosti stále potýkají s náročnými problémy s náklady. Konflikty na Blízkém východě udržely ceny paliva pro Jet A-1 nad 100 dolary za barel, což způsobilo prudký nárůst provozních nákladů letadel.

Zástupce jedné velké letecké společnosti novinám Tuoi Tre sdělil, že bezprostředně po období špičky 30. dubna budou letecké společnosti snižovat frekvenci letů, konsolidovat lety a zúžit nabídku levných letenek, aby optimalizovaly provozní efektivitu.

Společnost Vietnam Airlines odhaduje, že dodatečné náklady vzniklé v roce 2026 by mohly dosáhnout desítek bilionů VND, zatímco Vietjet v dubnu kvůli cenám ropy utratil dalších přibližně 24 milionů USD.

V reakci na to letecké společnosti kromě uplatňování flexibilních palivových příplatků v rozmezí od 20 do 200 dolarů v závislosti na trase upřednostňují zaměření na klíčové trasy a mezinárodní lety s dobrou ziskovou marží a zároveň omezují méně efektivní časy nočních letů.

Zpět k tématu

CONG TRUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/khach-dua-ve-som-de-ne-ngay-cao-diem-hang-bay-van-dau-dau-vi-chi-phi-20260503081354458.htm