Problémy s údržbou dopravních tras v Thai Nguyen

Odstraňování sesuvu půdy na provinční silnici 259.

Od dubna se na úbočí hory na km 31+150 na provinční silnici 258, z obce Phu Thong do obce Cho Ra, objevila velká trhlina. Po deštích se sesunula zemina a kamení, což způsobilo místní dopravní zácpy. Pověřená řídící jednotka naléhavě zmobilizovala techniku k dočasnému čištění a vyčištění silnice. Kvůli velké trhlině se však po několika dnech čištění, když prší, zemina a kamení sesunou zpět na povrch vozovky, což představuje mnoho potenciálních nebezpečí pro účastníky silničního provozu.

Celkem správcovská jednotka vykopala a odklidila přibližně 11 000 m3 zeminy a hornin, které se sesunuly. Pro kompletní zvládnutí tohoto rozsáhlého sesuvu je nutné vykopat velmi velké množství zeminy a hornin a vytvořit schody. Vzhledem k omezenému financování těchto prací však lze manipulaci s výše uvedeným sesuvným místem provést pouze vykopáním a odstraněním sesunuté zeminy a hornin.

Ačkoli tento sesuv půdy nebyl zcela opraven, 30. září došlo také na provinční silnici 258 v úseku km 14+600, který prochází obcí Thuong Minh, k dalšímu sesuvu půdy, při kterém se kameny z pozitivního sklonu sesunuly dolů a pokryly povrch vozovky objemem přibližně 30 000 m3.

V důsledku dopadu bouře č. 10 byl dopravní systém v provincii Thai Nguyen od 1. října nadále sužován mnoha sesuvy půdy na kladných i záporných svazích. Na státních dálnicích se objevilo celkem 23 sesuvů půdy s objemem přibližně 80 000 m3 zeminy a hornin. Provinční silniční systém utrpěl sesuvy půdy s objemem 21 800 m3; na venkovských silnicích došlo k 95 sesuvům půdy s objemem 10 234 m3.

Kromě toho bylo zaplaveno 46 přelivných mostů a erodováno 95 m venkovských silnic. To je jen několik z tisíců sesuvů půdy na státních a provinčních dálnicích v provincii. Podle informací Správní rady pro údržbu a poradenství v oblasti dopravy a stavebnictví (provinční odbor výstavby Thai Nguyen) se sesuvy půdy nacházejí především na trasách v severní oblasti se silně členitým terénem; mnoho tras je nově vybudovaných s nestabilní geologií, z nichž většina má kyprou geologickou strukturu, což zvyšuje pravděpodobnost sesuvů půdy při dlouhodobých deštích.

Předběžné statistiky ukazují, že v 37 severních obcích provincie Thai Nguyen se na 18 silnicích nachází téměř 1 000 sesuvů půdy s odhadovaným objemem stovek tisíc krychlových metrů zeminy a kamení. Největší překážkou pro zvládání těchto sesuvů půdy je nedostatek finančních prostředků. Pokud jsou však finanční prostředky k dispozici, správní jednotky čelí obtížnému problému skládkování odpadní zeminy a kamení.

Většina silnic v severních obcích provincie Thai Nguyen stále nemá plánovanou skládku. To vede k tomu, že správní jednotka a stavební dodavatel musí najít skládku jednáním s obecními úřady s domácnostmi, které potřebují zeminu a hlušinu ke zlepšení terénu. Toto je pouze dočasné řešení, které není udržitelné, nestačí k pokrytí velkého objemu sesuvů půdy a je náchylné k porušování předpisů o zlepšení terénu za účelem změny účelu využití půdy. Pokud je skládka příliš daleko, bude to kvůli dodatečným nákladům nákladné.

Nedávné silné deště způsobily mnoho sesuvů půdy na provinční silnici 259 z městské části Bac Kan do obce Thanh Mai. Podle akciové společnosti Bac Kan Road Management Joint Stock Company je manipulace s objemem sesuvné půdy, která se vylila na silnici, obtížná, protože se v okruhu téměř 10 km od místa sesuvu nenachází žádná skládka. Přeprava na dlouhé vzdálenosti bude velmi nákladná a žádost o novou skládku bude trvat několik měsíců.

Kromě toho se provinční silniční systém v Thai Nguyen stále potýká s mnoha obtížemi v oblasti pravidelné údržby kvůli velmi nízkým sazbám pravidelné údržby. V současné době 37 severních obcí provincie stále uplatňuje sazbu údržby provinčních silnic ve výši 30 milionů VND/km/rok; jižní obce uplatňují sazbu údržby ve výši 50 milionů VND/km/rok; tento fond je určen především na drobné opravy, jako je záplatování výmolů, prohloubení podélných příkopů atd.

Podle ředitele akciové společnosti Bac Kan Traffic Construction and Management, Tran Hieu Chunga, míra údržby ve výši 30 milionů VND/km/rok pokrývá pouze 30 % poptávky, zatímco většina provinčních silnic v severních obcích jsou zpevněné silnice a mnoho položek je třeba udržovat, protože kvalita zpevněných silnic je nižší než u asfaltobetonových silnic. Nemluvě o tom, že většina zpevněných silnic byla postavena již dávno a dosáhla doby oprav a generálních oprav. S touto mírou údržby jednotka provádí převážně pouze kácení stromů, prohlubování podélných příkopů a čištění kanalizace, zatímco opravy „výmolů“ na povrchu vozovky jsou téměř nemožné. Správní jednotky si musí „utáhnout opasky“ v závislosti na aktuální situaci, aby určily, na které naléhavé položky vynaložit prostředky jako první.

Po sloučení spravuje a provozuje provincie Thai Nguyen přibližně 1 500 km silnic, včetně sedmi národních dálnic o délce více než 538 km a 38 provinčních silnic o délce více než 1 000 km. Aby bylo možné reagovat na riziko sesuvů půdy na dopravních trasách a překonat ho, Rada pro správu výstavby, údržbu a poradenství v dopravě koordinovala s řídící jednotkou pravidelné sledování a zjišťování vývoje dešťů a povodní a včasné sanace míst sesuvů půdy.

Ředitel Správní rady pro údržbu a poradenství v oblasti dopravy v provincii Thai Nguyen Nguyen uvedl: „Koordinujeme činnost se specializovanými odděleními Ministerstva výstavby a radíme vedoucím pracovníkům ministerstva, aby informovali Provinční lidový výbor o politikách zaměřených na překonání následků přírodních katastrof způsobených bouřemi a dešti na silnicích. Rada rovněž doporučuje, aby Provinční lidový výbor zvážil a zvýšil přidělování místních fondů a kapitálu na opravy horské dopravy, aby bylo možné pravidelně a periodicky provádět práce na správě a opravách provinčních silnic, zejména v severním regionu.“

Článek a fotografie: THE BINH, TUAN SON

Zdroj: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html