Ráno 1. ledna uspořádal Lidový výbor provincie Cao Bang slavnostní zahájení výstavby 93 km dlouhé rychlostní silnice Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) s projektovanou rychlostí 80 km/h.
Dálnice Dong Dang - Tra Linh začíná na křižovatce s hraničními přechody Tan Thanh v okrese Van Lang v provincii Lang Son ; končí na křižovatce s národní dálnicí č. 3 v obci Chi Thao v okrese Quang Hoa v provincii Cao Bang. V první fázi má trasa rychlost 80 km/h, dva jízdní pruhy a vozovku o šířce 17 m pro normální úseky a 13,5 m pro úseky se složitým terénem.
Celková investice v první fázi přesahuje 14 330 miliard VND a bude realizována za 36 měsíců. Jedná se o první PPP projekt, který uplatňuje speciální mechanismus s kapitálovým podílem státního rozpočtu přesahujícím 50 % celkové investice vzhledem k hornatému terénu a nízkému objemu dopravy. Očekávaný kapitálový rozpočet je 9 800 miliard VND, což představuje 68 % celkové investice, kapitál mobilizovaný investory přesahuje 4 450 miliard VND (což představuje 31 %).
Premiér si prohlédl model křižovatky rychlostní silnice Dong Dang – Tra Linh. Foto: Tuan Linh
Na slavnostním zahájení výstavby premiér Pham Minh Chinh uvedl, že největším úzkým hrdlem provincie Cao Bang je doprava, protože v současné době má pouze silnice. Pokud nebude odstraněna infrastruktura, bude pro provincii obtížné se rozvíjet. „Byl jsem v Cao Bangu 3–4krát a mám velké obavy o silnici, která by propojila ekonomiky provincií, změnila životy obyvatel Lang Son a Cao Bangu a odměnila oběti lidí ve staré válečné zóně,“ řekl.
Premiér požádal investory o vybudování centra pro školení lidských zdrojů pro severovýchodní provincie, a to v duchu „překonávání slunce a překonávání deště“, „tří směn, čtyř směn“, „pouze diskuse o pokroku, nikoli ústupu“, zajištění pokroku, kvality, bezpečnosti a nepřekročení celkových investic. „Toto je kampaň Dong Khe v roce 2024 a v roce 2026 zvítězí,“ uvedl premiér.
Dálnice Dong Dang - Tra Linh byla plánována ministerstvem dopravy a má délku 144 km a celkový investiční kapitál přesahuje 47 000 miliard VND. Trasa prochází členitým terénem s velkým investičním kapitálem, zatímco objem dopravy je nízký, což ztěžuje návratnost investic.
Pan Ho Minh Hoang, předseda skupiny Deo Ca (zástupce investorského konsorcia), uvedl, že v roce 2018 společnost Deo Ca přijala pozvání společnosti Cao Bang k prostudování projektu. Původní přístup podle plánu byl téměř slepou uličkou. Skupina navrhla úpravu trasy čtyřmi tunely přes horu a nadjezdy v údolí, čímž by se vzdálenost zkrátila o 23 km, přičemž celková investice pro obě fáze by zůstala téměř 23 000 miliard VND. Poté Národní shromáždění povolilo pilotní program s podporou státního rozpočtu až do výše 70 %, čímž se odstranily kapitálové potíže.
Pohled na most na dálnici Dong Dang - Tra Linh.
Cao Bang má s Čínou hranici dlouhou více než 333 km, ale nemá železnici ani letiště. Stávající národní a provinční dálnice mají omezenou dopravní kapacitu.
Podle pana Tran Hong Minha, tajemníka provincie Cao Bang, je dálnice Dong Dang - Tra Linh snem mnoha generací etnických skupin v provincii. Dokončená trasa podpoří meziregionální a mezinárodní obchod a cestovní ruch, přivede Cao Bang k rychlému a udržitelnému rozvoji, posílí národní obranu a bezpečnost a propojí Cao Bang s pohraničními provinciemi a mezinárodními ekonomickými, politickými a kulturními centry.
K dnešnímu dni bylo v zemi dokončeno 1 900 km rychlostních silnic a ve výstavbě je 1 700 km. Do roku 2025 se očekává, že země bude mít 3 000 km rychlostních silnic a do roku 2030 5 000 km.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)