Zahájení série projektů, které mají proměnit tvář dopravního systému Ho Či Minova Města.

Včera, 19. prosince, Ho Či Minovo Město současně zahájilo výstavbu řady klíčových infrastrukturních projektů. Tyto projekty nesou stopy doby a očekává se, že v nové éře vytvoří zásadní zlom pro město a jeho ekonomiku.

Metro a rychlostní silnice otevírají městu rozvojové příležitosti.

Od včerejšího dne 19. prosince, od 7 hodin ráno, se trajektová trasa Binh Khanh spojující centrum Ho Či Minova Města se zvláštní ekonomickou zónou Can Gio hemžila vozidly. Vozidla s delegacemi se řadila přímo do bývalého města Can Thanh, kde se konal slavnostní výkop projektu linky metra Ben Thanh - Can Gio, první vietnamské vysokorychlostní železnice. Před osmi měsíci byla v této oblasti zahájena výstavba rekultivované městské oblasti Vinhomes Green Paradise Can Gio, která splňuje mezinárodní standardy. Po téměř dvou desetiletích netrpělivého čekání na „probuzení“ byli obyvatelé ostrovní oblasti svědky postupné realizace dvou velkých projektů během jednoho roku a splnění svého senu o lepším životě.

Stroje a zařízení na staveništi během slavnostního položení základního kamene železničního projektu Ben Thanh - Can Gio.

FOTO: MQ

Na slavnostním výkopu místopředseda společnosti Vingroup , pan Le Khac Hiep, uvedl: „Železniční trať Ben Thanh – Can Gio začíná v Ben Thanh – centru historie, kultury a pulzujícího městského života – a končí ve Vinhomes Green Paradise Can Gio – potenciální ekologické oblasti města. S projektovanou rychlostí 350 km/h, kdy projekt zahájí komerční provoz – očekávaný ve čtvrtém čtvrtletí roku 2028 – přispěje k realizaci národní strategie rozvoje dopravy a zároveň otevře nový rozvojový prostor pro Ho Či Minovo Město – udržitelný, zelený a prosperující prostor založený na technologiích a znalostech. Železniční trať Ben Thanh – Can Gio po uvedení do provozu pomůže Ho Či Minovu Městu dosáhnout moderních rozvojových standardů regionu i světa a umožní lidem plně si užívat hodnot pokročilé, udržitelné a humánní infrastruktury.“

Perspektivní pohled na depo linky metra Ben Thanh - Can Gio.

Podle místopředsedy Lidového výboru Ho Či Minova Města Bui Xuan Cuonga: „Slavnostní položení základního kamene železniční trati Ben Thanh – Can Gio je událostí zvláštního významu pro socioekonomický rozvoj Ho Či Minova Města a klíčového ekonomického regionu jižní Evropy v novém kontextu s novými rozvojovými prostory a strategickými požadavky na městský prostor, ekonomické modely a kvalitu života.“

Jedná se o mimořádně rozsáhlý projekt dopravní infrastruktury, využívající moderní technologie a komplexní inženýrství, s významným dopadem na socioekonomický rozvoj, rozvoj železničního průmyslu, bezpečnost a komunitní přínosy Ho Či Minova Města. Zároveň spojuje centrum města s Can Gio a jeho cílem je propojení s pobřežní turistickou městskou oblastí Vung Tau.

„Trať metra Ben Thanh – Can Gio není jen infrastrukturním projektem, ale důkazem inovačního ducha, cenné tradice města a demonstruje implementační kapacitu městské správy prostřednictvím harmonické koordinace mezi státem a soukromým sektorem v souladu s rezolucí č. 68. Projekt bude novým symbolem města a zahájí novou éru rozvoje vysokorychlostní železnice a železničního průmyslu ve Vietnamu,“ zdůraznil pan Bui Xuan Cuong.

Zatímco linka metra Ben Thanh – Can Gio otevírá Ho Či Minovu Městu nové příležitosti k dosažení průlomů v jeho námořní ekonomice, rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Moc Bai, jejíž výstavba byla zahájena 19. prosince, přispívá k vytvoření průmyslově-městského řetězce spojujícího Moc Bai – Ho Či Minovo Město – Cai Mep – přístav Thi Vai, napojeného na transasijský ekonomický koridor.

Podle pana Nguyen Anh Minha, ředitele Rady pro řízení investičních a stavebních projektů Ho Či Minova Města pro dopravní práce, je projekt dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai (fáze 1) v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (smlouva BOT) klíčovým národním projektem. Trasa je dlouhá téměř 51 km, s celkovou investicí přesahující 19 600 miliard VND a její dokončení se očekává do konce roku 2027. Díky přímému napojení dálnice na Tay Ninh bude konečně zbavena chronické dopravní zácpy státní dálnice č. 22, která se potýká s nadměrnou dopravou. Síť dopravní infrastruktury spojující Ho Či Minovo Město s hraničním přechodem Moc Bai bude oficiálně dokončena a synchronizována s okruhy č. 3 a 4, což přispěje k socioekonomickému rozvoji Ho Či Minova Města, Tay Ninh a jihovýchodního regionu.

Měnící se krajina městské dopravy.

Mezi projekty zahájenými a slavnostně otevřenými u příležitosti 14. národního sjezdu Komunistické strany Vietnamu patří také dva úseky okruhu č. 2 v Ho Či Minově Městě, které byly po letech dopravní zácpy oficiálně zahájeny. Po dokončení těchto dvou projektů bude klíčový okruh města prodloužen o 6 km. Do konce roku 2026 se očekává také dokončení 2,7 km dlouhého úseku č. 3 okruhu č. 2 (od křižovatky Go Dua po ulici Pham Van Dong), čímž se okruh č. 2 přiblíží k dokončení a zajistí se úniková cesta z dopravní zácpy na východní bráně.

Perspektivní pohled na dálnici Ho Či Minovo Město - Moc Bai.

Ve stejný den byl pro technický provoz otevřen také vyvýšený úsek okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě, procházející městskou oblastí Vinhomes Grand Park v délce 14,7 km. Tento úsek byl navíc k dříve dokončenému 5 km dlouhému úseku přes Dong Nai, 3,1 km přes Binh Duong a 6,4 km přes Tay Ninh. Úřady také usilovně pracují na dokončení zbývajících úseků a jejich brzkém oficiálním uvedení do provozu, aby se zmírnila dopravní zácpa ve východním regionu.

Zatímco rychlostní silnice a okruhy nesou odpovědnost za propojení regionů a zmírnění dopravní zácpy na vnějším okruhu, očekává se, že dopravní podmínky ve vnitřním městě, včetně jižní oblasti a jádra bývalého 4. a 1. obvodu, se po dokončení projektu mostu a silnice Nguyen Khoai také změní. Projekt s celkovou investicí 3 724 miliard VND zahrnuje betonový nadjezd dlouhý přes 2,5 km, který spojí oblast bývalého 7. obvodu, překročí kanály Te a Ben Nghe s bývalým 1. obvodem. Kromě hlavního mostu projekt zahrnuje také řadu důležitých spojovacích prvků, jako je příjezdová silnice dlouhá přes 1,1 km, obslužná silnice Nguyen Khoai dlouhá 626 m, dvě obslužné silnice Hoang Trong Mau, každá o délce 222 m a šířce 9 m, a rekonstrukce a rozšíření silnice Vo Van Kiet směrem ke kanálu Ben Nghe o délce 863 m. Podle plánu dokončí Ho Či Minovo Město projekt do konce roku 2027. V té době most a silnice Nguyen Khoai vytvoří novou dopravní osu, která usnadní plynulé cestování ze 7. čtvrti do staré 1. čtvrti a přímo se napojí na bulvár Vo Van Kiet, což pomůže zmírnit dopravní zácpy na stávajících silnicích a přispěje k dokončení dopravní infrastruktury oblasti a podpoří socioekonomický rozvoj mezi centrálními čtvrtěmi a jižní oblastí.

Výstavba mostu přes kanál č. 1 (okres Phu Dinh) dále uspokojí dopravní potřeby v oblasti, sníží dopravní zácpy a nehody a postupně zavede plán rozvoje dopravy pro (dříve) 8. obvod a Ho Či Minovo Město. Zároveň zlepší životní prostředí a přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje v oblasti.

Vedoucí představitelé města očekávají, že současné zahájení řady strategických infrastrukturních projektů s odhodláním dokončit je včas promění dopravní systém města v moderní a civilizované městské prostředí a vytvoří pevný základ pro ekonomické průlomy v nové fázi.

Linka metra Ben Thanh - Can Gio si klade za cíl dosáhnout milníku, pokud jde o pokrok.

Společnost VinSpeed ​​​​plánuje dokončit a zprovoznit linku metra Ben Thanh - Can Gio v roce 2028. Pokud bude úspěšná, bude to nový milník v pokroku ve výstavbě infrastruktury ve Vietnamu.

Aby byl zajištěn pokrok a kvalita projektu, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města Bui Xuan Cuong požádal, aby ministerstva a agentury mobilizovaly celý politický systém, zaměřily se na implementaci investičních a stavebních postupů, pracovaly v duchu „spěchu a fronty“ a minimalizovaly čas potřebný pro související postupy v rámci odpovědnosti města za podporu investorů. Místní stranické výbory a úřady v oblastech projektu musí považovat podporu kompenzací a přesídlení za klíčový politický úkol; mobilizovat celý politický systém k podpoře veřejné podpory, konsensu a předávání pozemků.

Zdroj: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html