Uvolnění dopravních tepen, vytvoření hybné síly pro průlomy.

QTO - S odhodláním vytvořit v provincii souvislou síť dopravních tras, které by propojily klíčové ekonomické regiony, vynakládá Quang Tri úsilí a soustředí veškeré zdroje na synchronizaci a modernizaci systému dopravní infrastruktury, čímž vytváří strategickou páku pro socioekonomický rozvoj a postupně dosahuje cíle stát se novým pólem růstu centrálního regionu a celé země.

Konvergenční potenciál

Po administrativním sloučení se potenciál provincie Quang Tri výrazně rozšířil, a to jak z hlediska geografické polohy, tak i prostoru pro ekonomický rozvoj. Quang Tri je jednou z mála lokalit, které disponují kompletní škálou hlavních druhů dopravy: silniční, železniční, vnitrozemskou vodní, námořní a leteckou, což vytváří multimodální dopravní systém, který hraje klíčovou roli v regionální a mezinárodní propojení. Silniční doprava z nich hraje hlavní roli, nachází se na dopravní ose sever-jih a slouží jako nejbližší brána k moři pro centrální Laos, severovýchodní Thajsko a subregion Velkého Mekongu.

Podle zprávy Ministerstva výstavby má provincie v současnosti přes 20 000 km silnic, včetně přibližně 200 km rychlostních silnic, téměř 1 700 km státních dálnic a 700 km provinčních silnic. Silniční síť v provincii v současnosti v podstatě tvoří celostátní podélné osy, jako například: severojižní dálnice (východní úsek), státní dálnice č. 1 a pobřežní trasa. Současně se postupně dokončují strategické příčné osy, včetně státní dálnice č. 9, státní dálnice č. 15D a státní dálnice č. 12A spojující hraniční brány (Lao Bao, La Lay, Cha Lo); systému hlubokovodních přístavů My Thuy (projektovaná kapacita přibližně 30 milionů tun/rok), Hon La (projektovaná kapacita přes 12 milionů tun/rok) a dvou letišť Dong Hoi a Quang Tri .

Lze potvrdit, že provincie Quang Tri má velmi příznivé podmínky pro rozvoj meziregionálních a mezinárodních dopravních a logistických koridorů. Usnesení prvního provinčního sjezdu strany, volební období 2025-2030, označuje logistiku za jeden ze čtyř pilířů rozvoje v nadcházejících letech s cílem stát se národním logistickým centrem do roku 2045.

Rozšíření mostu Gianh na státní dálnici č. 1 vyřešilo „problém“ s dopravou a propojením s ekonomickými zónami – Foto: XP

Otevření „záchranného lana“ mezi Východem a Západem

V průběhu let se Quang Tri snažil mobilizovat investiční zdroje, aby zajistil, že jeho dopravní infrastruktura bude vždy „o krok napřed“, čímž se zvýší propojení a efekty přelévání, čímž se vytvoří hybná síla pro socioekonomický rozvoj. Zásadní roli hrají zejména klíčové dopravní projekty rozvíjející ekonomický koridor východ-západ. Včasné investice a dokončení těchto projektů přinesou značné ekonomické výhody celé zemi a zejména Quang Tri.

Výstavba národní dálnice 15D, plánovaná premiérem, má délku přibližně 92 km (včetně úseku, který se shoduje se západní větví Ho Či Minovy ​​dálnice o délce přibližně 24 km) s plánovaným rozsahem silnic třídy III-IV, s průřezem 2-4 jízdních pruhů, a spojuje mezinárodní přístav My Thuy s mezinárodní hraniční bránou La Lay.

Toto je nejkratší a nejefektivnější trasa pro přepravu zboží z Laosu a severovýchodního Thajska do Jihočínského moře. Po dokončení projektu se zkrátí vzdálenost pro přepravu zboží podél východozápadního ekonomického koridoru do hlubinného přístavu My Thuy o více než 30 km, což zkrátí dobu přepravy přibližně o 45 minut.

Generální tajemník a prezident To Lam si uvědomil důležitost projektu Národní dálnice 15D a po návštěvě a pracovní schůzce s provinčními představiteli dospěl k závěru, jak je uvedeno v oznámení ústřední stranické kanceláře č. 101-TB/VPTW ze dne 28. října 2024: „Abychom pomohli provincii Quang Tri efektivně využívat východozápadní ekonomický koridor, rozšířili rozvojový prostor na západ v souladu s usnesením politbyra č. 26-NQ/TW ze dne 3. listopadu 2022 a dokončili trasu Národní dálnice 15D spojující námořní přístav My Thuy s mezinárodní hraniční bránou La Lay…“.

Pan Do Minh Hoang, ředitel společnosti Hoang Dung Import-Export Co., Ltd. v okrese Dong Ha, se specializuje na dovoz a vývoz zboží přes mezinárodní hraniční přechod La Lay a domnívá se, že dokončení státní dálnice 15D ušetří firmám značné množství nákladů na dopravu. To firmám dá příležitost rozšířit svou činnost a zaměřit se na větší trhy.

Národní dálnice 12A o délce 117 km je zároveň důležitou dopravní trasou z Národní dálnice 1 k mezinárodní hraniční bráně Cha Lo a spojuje ji s přístavy Hon La (obec Phu Trach) a Vung Ang (provincie Ha Tinh). V posledních letech byla poptávka po dopravě na této trase téměř ohromující kvůli úzkému povrchu vozovky, strmým svahům, častým dopravním zácpám a vysokému riziku dopravních nehod.

Provinční lidový výbor v současné době navrhuje investice do modernizace státní dálnice 12A, úseku od mezinárodní hraniční brány Cha Lo k dálnici Ho Chi Minh (křižovatka Khe Ve), o délce 38,5 km, na silnici III. třídy se 2 jízdními pruhy. Současně koordinuje s ministerstvem financí mobilizaci úvěrových fondů ODA pro tento projekt. Dokončení infrastruktury dálnice 12A přispěje k rozšíření oblasti, podpoře rozvoje, přilákání investic do ekonomické zóny hraniční brány Cha Lo a využití silných stránek námořního přístavu v ekonomické zóně Hon La.

Vytváření hybné síly pro průlom.

Zkušenosti ukazují, že dopravní infrastruktura je pákou socioekonomického rozvoje. A ve strategické orientaci na vybudování Quang Tri jako centra čisté energie, nového centra cestovního ruchu a služeb v centrálním regionu musí být dopravní infrastruktura „vždy o krok napřed“.

V předchozích letech byly mosty Gianh a Quan Hau na státní dálnici č. 1 považovány za „úzká hrdla“, která nejen způsobovala dopravní zácpy a riziko nehod, ale také narušovala nákladní dopravu na životně důležité severojižní tepně. Od rozšíření těchto mostů se však dopravní problém vyřešil, což usnadnilo tok zboží a rozšířilo spojení s ekonomickou zónou Hon La pohodlněji a rychleji.

Ulice Truong Phap je jednou z hlavních turistických tras bývalého města Dong Hoi, která spojuje dopravu z centra města se skupinou luxusních hotelů, turistických oblastí a pláží podél pobřeží Hai Thanh - Quang Phu.

Podle vedoucího odboru výstavby je pro uspokojení potřeb rozvoje měst, zejména rozvoje cestovního ruchu, naléhavou potřebou modernizace a plánování hlavních silnic a horizontálních os. V současné době projekt prochází procesními kroky a po dokončení bude vrcholem urbanistického plánování orientovaného na moře.

Na pracovní schůzce s příslušnými ministerstvy a agenturami ohledně projektu na konci března 2026 místopředseda provinčního lidového výboru Phan Phong Phu zdůraznil, že rozšíření silnice Truong Phap a jejích křížících se silnic zajišťuje synchronizaci infrastruktury a celkovou propojenost mezi obytnými oblastmi, aby se efektivně využil potenciál a silné stránky cestovního ruchu a námořních služeb, a cestovní ruch se tak skutečně stal klíčovým ekonomickým odvětvím.

Usnesení provinčního sjezdu strany na období 2025–2030 označuje za jeden z klíčových úkolů zaměření na rychlý a udržitelný hospodářský rozvoj s logistikou jako hnacím motorem růstu, založeným na využití role dvou hlubinných přístavů, dvou letišť, mezinárodních hraničních bran a vertikálních a horizontálních dopravních systémů k rozšíření rozvojového prostoru a propojení meziregionálních a mezinárodních oblastí.

Díky strategickým směrům, které byly a jsou realizovány, se dopravní infrastruktura v provincii postupně stane synchronizovanou, moderní a vysoce propojenou, což vytvoří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj a postupně dosáhne cíle, kterým je do roku 2045 stát se z Quang Tri středně rozvinutou provincií, centrem energetiky, logistiky a jedinečného cestovního ruchu v zemi.

Xuan Phu

Zdroj: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/