Zóna volného obchodu v celostátním měřítku

Podle orientačního plánu má obchodní a investiční zóna Dong Nai celkovou plochu přibližně 7 475 hektarů s investičním kapitálem 16 miliard USD, včetně funkčních oblastí: výroba, logistika, obchod - finanční služby, digitální ekonomika , informační technologie a inovace. Tyto oblasti se nacházejí na strategických místech v okolí letiště Long Thanh.

01 DongNai.jpg
Letiště Long Thanh je ve fázi rušné výstavby.

Díky 8 politickým skupinám a 29 specifickým mechanismům se očekává, že se obchodní zóna Dong Nai stane centrem high-tech průmyslu, finančních služeb, logistiky, inovací a mezinárodního obchodu.

Konkrétně jde o logistickou oblast o rozloze 257 hektarů na letišti, která slouží jako mezinárodní přepravní uzel pro nákladní dopravu a přímo napojuje na leteckou infrastrukturu. Obchodní a servisní oblast o rozloze 1 000 hektarů před letištěm má za cíl stát se prostorem pro nakupování, konference, výstavy a luxusní ubytování.

Průmyslový park (IP) Xuan Que - Song Nhan o rozloze 3 595 hektarů se má stát oblastí pro inovace a výzkum informačních technologií spojenou s modelem digitálního elektronického obchodování. IP Bau Can - Tan Hiep o rozloze 2 623 hektarů se zaměřuje na rozvoj podle modelu zeleného, ​​inteligentního a integrovaného IP s využitím obnovitelných zdrojů energie a pokročilých systémů čištění odpadních vod a odpadů.

02 Dong Nai.jpg
Poloha průmyslového parku Xuan Que - Song Nhan vedle dálnice Phan Thiet - Dau Giay.

Pokud jde o mechanismus, zóna volného obchodu Dong Nai je v podstatě v souladu s politikou zón volného obchodu v celé zemi, které vytváří ministerstvo financí , a zaměřuje se na daňové pobídky, jednoduché celní postupy, mechanismus „jednotného kontaktu“ a otevřené předpisy pro investice, obchod, dovoz a vývoz.

Vytvoření obchodní oblasti spojené s letištěm Long Thanh maximalizuje výhody letecké brány a spojí systém námořních přístavů a ​​dálnic, čímž se Dong Nai promění v regionální centrum logistiky, obchodu a exportní výroby.

Využití letecké „brány“

Podle Dr. Tran Du Licha, člena Národní poradní rady pro měnovou politiku, bude mít provincie Dong Nai po sloučení všechny strategické prvky: letiště, námořní přístav, hranice, což vytvoří základ pro průlomy v logistice, obchodu a službách a hlubokou integraci do globálního dodavatelského řetězce.

Navrhl úpravu plánování tak, aby vyhovovalo novým podmínkám, upřednostnění průlomových infrastrukturních projektů a vybudování efektivního vládního aparátu. Zejména přechod od „manažerského“ myšlení k myšlení „služebnému“ se zaměřením na podniky a lidi. Zlepšení funkcí a úkolů místní samosprávy bude klíčovým faktorem určujícím schopnost Dong Nai dosáhnout v novém období průlomu.

03 Dong Nai.jpg
Dálnice Ben Luc - Long Thanh se napojuje na námořní přístavy, což je výhodné pro dopravu.

Architekt Ngo Viet Nam Son věří, že po dokončení se letiště Long Thanh zařadí mezi nejlepší letiště v regionu. Obchodní centrum musí být úzce propojeno s letištěm, městskými oblastmi a klíčovou infrastrukturou, aby přilákalo mezinárodní kapitálové toky.

Podle pana Sona potřebuje Dong Nai rozvíjet synchronní infrastrukturní propojení, aby se z tohoto místa stala obchodní brána a „magnet“ přitahující kapitál pro celý klíčový ekonomický region Jihu.

Na nedávném pracovním zasedání předseda provinčního lidového výboru Dong Nai Vo Tan Duc uvedl, že provincie navrhla ministerstvu financí a premiérovi, aby provincii umožnili pilotní projekt zřízení modelu obchodní zóny, a zároveň se zavázala k dokončení technické a sociální infrastruktury a souvisejících podmínek, aby mohl být projekt brzy realizován.

Díky své strategické poloze, rozsáhlosti a vynikajícímu mechanismu se očekává, že obchodní oblast spojená s letištěm Long Thanh se stane impulsem, který pomůže Dong Nai prorazit a stát se novým obchodním centrem Vietnamu se světem.

Huy Hoang

Zdroj: https://vietnamnet.vn/khu-thuong-mai-tu-do-16-ty-usd-gan-san-bay-long-thanh-2450900.html