Dramatický zahajovací den závodu terénních vozů VOC 2024

(Dan Tri) - PVOIL VOC 2024 i nadále přináší komunitě terénních vozidel zdravé a uspořádané hřiště a není nouze o dramatické scény „ničení aut“.

Turnaj v terénních závodech Vietnam PVOIL Cup (PVOIL VOC) je každoroční událost, která přitahuje terénní hráče ze všech tří regionů země. Letos se PVOIL i nadále koná ve vietnamské etnické kulturní vesnici (Dong Mo, Son Tay, Hanoj ) po dobu 3 dnů od 1. do 3. listopadu.

V tomto ročníku je PVOIL VOC 2024 rozdělen do 4 kategorií: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV a Professional. V kategorii Basic se budou soutěžit originální modely pickupů s postupně se zvyšujícími úrovněmi „modifikací“ v závislosti na závodní kategorii, aby vyhovovaly složitým terénním tratím pečlivě navrženým organizátory.

Ráno 2. listopadu se velké množství lidí, kteří se přišli podívat na závod PVOIL VOC 2024, soustředilo na trať číslo 6. Zde pokročilé modely SUV od závodních týmů předváděly na technicky náročné trati poutavé výkony „ničící auta“.

Vozidla účastnící se tohoto závodu budou muset překonat 3 hluboké vodní díry a poté 2 překážky, které organizátoři se zvyšující se obtížností připraví, než dorazí do cíle. Skóre se počítají na základě času potřebného k dokončení testu, ale existují i ​​určitá pravidla, kterým musí závodní týmy věnovat pozornost, pokud nechtějí ztratit body.

Každý závodní tým má dva členy, hlavního jezdce a „chà“ – termín pro spolujezdce. „Chà“ hraje stejně důležitou roli v závodních kategoriích a často používá naviják, který pomáhá hlavnímu jezdci ovládat vůz a zdolávat obtížný terén.

Na startovní čáře závodu číslo 6 bude muset „cha“ držet naviják a přelézat hluboké díry, protože pravidla vyžadují, aby byl naviják na závodní dráze. Po přejetí terénu bude muset „cha“ přivázat naviják k jeřábu zajištěnému organizátory, který bude sloužit jako kotevní bod pro vůz závodního týmu.

Po připojení navijáku k kotevnímu bodu pojedou hlavní jezdci s vozem, aby provedli hlavní test. Strmé, hluboké díry v kombinaci s blátem a vodou vyžadují, aby závodní týmy vypočítaly bod přistání a také zvážily správné umístění kol, aby byly schopny zdolat svah. V tomto testu bude mít samozřejmě první závodní tým výhodu, pokud je silnice stále dobrá. Týmy, které soutěží později, to budou mít těžké, protože předchozí vozy při stoupání na svah silnici „rozoraly“.

Po průjezdu třemi hlubokými boxy budou muset závodní vozy překonat dvě překážky, kterými jsou sudy uspořádané vodorovně a tvořící žebřík. S první překážkou většina závodních týmů nemá žádné potíže.

Pro zdolání poslední překážky musí hlavní řidič nejen vhodně nastavit plynový pedál a brzdu, aby si při stoupání vytvořil přilnavost, ale také musí kombinovat použití navijáku, když vůz dosáhne vrcholu. V této poloze jsou totiž všechna 4 kola zavěšena ve vzduchu, bez terénu, o který by se mohla uchytit.

V posledním kroku musí hlavní jezdci přesně načasovat naviják, aby vůz pomalu přejel překážku. V tu chvíli se přední část vozu prudce snese dolů, což mnoha divákům zastaví srdce. Poté však následuje výbuch potlesku a jásotu, když se vůz úspěšně zabrzdí a dotkne se země zadními koly, aniž by se převrátil dopředu.

Na trati č. 9 pro třídu Advanced Pickup závod kombinuje rychlost a technickou náročnost. Na startovní pozici budou muset zúčastněná vozidla plynule stoupat a klesat po svahu podél klikaté zatáčky, než vstoupí do „náročnějšího“ terénu.

V této etapě musí hlavní jezdec zvládnout vhodnou rychlost a úhel zatáčení, aby vůz mohl plynule a rychle sledovat trať pořadatele. Pokud je plyn příliš vysoký, může dojít ke srážce s pole havárií (odečtení bodů) nebo ke ztrátě času při jízdě vpřed/vzad.

Po projetí rychlostní trati č. 9 budou muset týmy soutěžící na trati č. 9 zdolat poměrně velký box. Mnoho jezdců se při vjezdu do tohoto terénu příliš vzchopí, což způsobí, že se vůz prudce zřítí k zemi, což divákům závodu vyvolá „bolestivý“ pocit. V kroku průjezdu boxy se opět do hry dostává „cha“, kdy je třeba rychle zavěsit naviják na přední část vozu a pevný bod navržený organizátory. Poté týmy čeká asi 100 metrů klikaté nezpevněné cesty, než se dostanou do finální výzvy na trati č. 9.

Před dosažením cílové čáry trati číslo 9 musí týmy překonat dva vodorovné jámy. Organizátoři napříč jámou rozmístili dva kmeny stromů a „cha“ budou mít za úkol skočit do jámy, přestavět kmeny stromů a navigovat, aby pomohli hlavnímu jezdci překonat terén. Mezi nimi jsou i závodní týmy s ženskými „cha“, které svou silou a rychlostí nezaostávají za mužskými. Tyto „krásné dámy“ neustále sklízejí velký potlesk publika.

Toto je typický test na PVOIL VOC. Proto se mnoho závodních týmů rozhodne zařadit rychlostní stupeň a prudce zrychlit, aby předjely, místo aby povolily plyn. Hlavní jezdec musí samozřejmě umístit dvě dřevěné tyče mezi dvě přední kola, jinak vůz nebude mít oporu pro překonání terénu.

Po projetí těmito dvěma vodorovnými boxy musí „cha“ přestavět dřevěné tyče (pokud je to nutné) podle původního návrhu organizátorů a poté se rychle vrátit k vozu před dosažením cílové čáry. Toto nařízení je povinné, závodnímu týmu, který jej nedodrží, budou odečteny body. Výše ​​jsou uvedeny pouze 2 z celkem 15 závodních tratí na PVOIL VOC 2024, které přinesou vzrušující terénní závody živému i televiznímu publiku.

Kromě vzrušujících závodů přilákal PVOIL VOC 2024 k účasti také mnoho automobilek (Suzuki, Toyota, Isuzu, Nissan, Ford a Škoda), které vystavovaly své produkty a organizovaly zkušební jízdy v náročném terénu Dong Mo. Mezi nimi byla Škoda poměrně „odvážná“, když přivezla modely SUV, které jsou v prodeji, zatímco zbývající značky přivezly převážně modely pickupů nebo terénní vozy.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm