Námořní ekonomika Ca Mau ze strategického hlediska.

Provincie Ca Mau obdržela mnoho cenných návrhů a nápadů od odborníků z domácí i mezinárodní sféry ohledně směřování rozvoje mořského hospodářství provincie v nové fázi.

• Urychlit projekty na strategicky důležitém ostrově Hon Khoai.
• Ca Mau - Touha „vybudovat velký národ s modrým mořem“
• Ca Mau si klade za cíl stát se významným centrem námořního hospodářského růstu na jihu.

Lidový výbor provincie Ca Mau nedávno ve spolupráci s Univerzitou Ba Ria – Vung Tau uspořádal workshop s názvem „Rozvoj mořského hospodářství a zdrojů pro mořské hospodářství provincie Ca Mau v období 2026–2045“ za účasti mnoha domácích i mezinárodních odborníků.

Na workshopu panovala shoda, že Ca Mau potřebuje transformovat svůj rozvojový model směrem k zelenému a udržitelnému směru, propojenému s moderní logistikou, obnovitelnými zdroji energie a rozsáhlým systémem infrastruktury námořních přístavů.

Účast odborníků přinesla mnoho nových perspektiv v oblasti rozvoje logistiky, energetiky a námořního hospodářství Ca Mau. Na fotografii: Vedoucí představitelé provincie Ca Mau pózují na pamětní fotografii s odborníky na workshopu o rozvoji námořního hospodářství Ca Mau, ráno 19. května.

„Zelené a modré delty“ pro budoucnost Ca Mau.

Z mezinárodního hlediska profesor Robert Winston Taylor z katedry studií Země a životního prostředí na Montclair State University (USA) tvrdí, že Ca Mau musí úzce propojit rozvoj mořské ekonomiky s adaptací na změnu klimatu , a ne je vnímat jako dva samostatné cíle nebo si mezi nimi muset vybírat.

Podle něj je třeba princip „zelená delta – modrá delta“ integrovat do celého plánování rozvoje, od přístavní infrastruktury, logistiky, průmyslu až po akvakulturu a hospodaření s vodními zdroji.

Profesor Robert Winston Taylor navrhl model „zeleno-modré delty“ spojený s adaptací na změnu klimatu.

Profesor Robert Winston Taylor poznamenal, že Ca Mau má díky svému rozsáhlému mangrovovému ekosystému a ekonomice silně závislé na rybolovu a námořní logistice příležitost stát se důležitým námořním ekonomickým centrem v regionu. Lokalita však také čelí mnoha rizikům v důsledku změny klimatu, jako je stoupání hladiny moří, pokles půdy, pronikání slané vody a vyčerpávání sladkovodních zdrojů.

Navrhl, aby plánování rozvoje upřednostňovalo ochranu přírodních ochranných zón, kontrolu využívání podzemních vod a omezení betonového rozšiřování oblasti delty. Mangrovové lesy by měly být vnímány jako forma „strategické výrobní infrastruktury“; v níž je model krevet a mangrovů považován za typický přístup, kombinující ochranu životního prostředí, zajištění udržitelných živobytí a budování zelené exportní značky.

„Modely zelené logistiky, eko-průmyslové parky, cirkulární ekonomika a zelené finance jsou důležitými hnacími silami pro Ca Mau, aby transformovala svůj model růstu směrem k udržitelnosti,“ navrhl profesor Robert Winston Taylor.

Ostrov Hon Khoai – strategické logistické spojení

Z hlediska logistiky a námořní infrastruktury se pan Bui Van Quy, zástupce generálního ředitele společnosti Saigon Newport Corporation a zástupce velitele 20. brigády, domnívá, že Hon Khoai zaujímá strategickou pozici v mezinárodní síti námořní dopravy, která se nachází na námořních trasách spojujících Blízký východ, severovýchodní Asii a region ASEAN-Austrálie.

Pan Bui Van Quy, zástupce generálního ředitele společnosti Saigon Newport Corporation a zástupce velitele 20. brigády, analyzoval potenciál rozvoje Hon Khoai v logistické a energetické centrum.

Podle jeho analýzy je mimořádnou výhodou Hon Khoai jeho přirozené podmínky s velkou hloubkou kanálu, který je schopen přijímat velké nákladní lodě bez nutnosti bagrování. To je zřetelná výhoda, která pomáhá snižovat investiční a provozní náklady a vytváří základ pro rozvoj hlubinného přístavu v regionálním i mezinárodním měřítku.

Na tomto základě se Hon Khoai zaměřuje na rozvoj integrovaného logistického a průmyslového ekosystému, včetně mezinárodního tranzitního centra, zóny volného obchodu, klastru podpůrných průmyslových odvětví, multimodální logistiky a energie z LNG.

Integrovaný přístav dvojího využití Hon Khoai je plánován jako hlubinný přístav kombinující logistiku, energetiku a rozsáhlý námořní průmysl.

Zejména model přístavu s dvojím využitím je považován za vhodné řešení, které umožňuje kombinovanou manipulaci s kontejnery, nadrozměrným a nadváhovým nákladem a energetickými produkty v rámci stejného infrastrukturního systému.

Podle plánu do roku 2040 se očekává, že Hon Khoai se stane důležitým logistickým a energetickým centrem v regionu, hluboce zapojeným do globálního dodavatelského řetězce zboží a energie.

Očekává se, že ekosystém duálního průmyslu spojený s přístavem Hon Khoai s dvojím využitím se stane novou hnací silou rozvoje ve vnitrozemském regionu.

Zasadit mořské hospodářství do integrované struktury „rozvojového ekosystému“.

Z celkového hlediska se Dr. Nguyen Van Anh, zástupce vedoucího katedry námořní ekonomiky – logistiky na Ba Ria – Univerzitě Vung Tau, podělil o komplexní a systematický přístup k rozvoji ekonomiky námořní logistiky v kontextu nové transformace delty Mekongu, zejména Ca Mau. Klíčovým důrazem je zasazení námořní ekonomiky do integrované struktury „rozvojového ekosystému“, kde infrastruktura, instituce, podniky a vzdělávání fungují v organickém vztahu, spíše než aby existovaly odděleně jako jednotlivé složky.

Tento přístup je v souladu s trendem posunu modelu růstu od využívání zdrojů k rozvoji založenému na znalostech, technologiích a hluboké účasti v globálních hodnotových řetězcích. V rámci této struktury je logistika identifikována jako klíčová „měkká infrastruktura“ nezbytná pro regionální konkurenceschopnost, která se neomezuje pouze na dopravu a skladování, ale zahrnuje celý dodavatelský řetězec přímo spojený s exportními aktivitami, zpracovatelským průmyslem a úrovní mezinárodní ekonomické integrace.

Dr. Nguyen Van Anh, zástupkyně vedoucího katedry mořské ekonomiky a logistiky na Ba Ria - Univerzitě Vung Tau, se podělila o své poznatky o ekosystémovém myšlení v rozvoji mořské ekonomiky a logistiky.

Z tohoto přístupu se výrazně mění i požadavky na lidské zdroje, které vyžadují nejen odborné dovednosti, ale také systémové myšlení, digitální schopnosti, dovednosti v oblasti analýzy dat a schopnost přizpůsobit se mezinárodním standardům v moderním řízení dodavatelského řetězce.

Dr. Nguyen Van Anh poznamenal, že Ca Mau má mnoho výhod, pokud jde o geografickou polohu, rybolov, obnovitelné zdroje energie a potenciál pro rozvoj logistiky chladírenského řetězce. Hlavními současnými „úzkými hrdly“ jsou však infrastruktura pro meziregionální propojení a kvalita lidských zdrojů – dva faktory, které určují schopnost dlouhodobě proměnit přírodní výhody v udržitelné konkurenční výhody.

Vytvoření „spojení“ pro rozvoj.

Odborníci na workshopu se shodli, že rozvoj mořského hospodářství Ca Mau musí být spojen s transformací modelu růstu směrem k integraci a udržitelnosti.

V této souvislosti se logistika netýká jen dopravy nebo skladování, ale také „měkké infrastruktury“, která propojuje celý hodnotový řetězec od výroby a zpracování až po export.

Delegáti účastnící se workshopu „Rozvoj mořského hospodářství a zdrojů pro mořské hospodářství provincie Ca Mau v období 2026–2045“.

Podle odborníků je k překonání dvou hlavních úzkých míst – infrastruktury meziregionální propojitelnosti a kvality lidských zdrojů – nutná synchronizace mezi investicemi do infrastruktury, zdokonalováním specifických mechanismů a rozvojem ekosystému vzdělávání a výzkumu propojeného s praktickými aplikacemi.

Zejména model propojení mezi státem, školami, podniky a profesními sdruženími je považován za klíčové řešení pro rozvoj vysoce kvalitních lidských zdrojů, které budou sloužit rozvoji mořského hospodářství. Odborníci se však domnívají, že pro dosažení dlouhodobé efektivity je třeba tyto propojovací mechanismy komplexně a udržitelně institucionalizovat, a ne omezovat se pouze na krátkodobé dohody o spolupráci.

Hong Phuong

Zdroj: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html