„Zkušení jezdci“ se potýkají s překonáváním bláta na největším vietnamském závodě terénních automobilů

Kluzký nezpevněný terén způsobený neustálým deštěm a hlubokým bahnem způsobil, že mnoho profesionálních řidičů uvízlo a snažilo se najít způsob, jak uniknout ze svých vozů, aby dokončili test terénního automobilového závodu Vietnam PVOIL Cup 2025.

70 týmů terénních vozů, dramatická konkurence

Turnaj v terénních závodech Vietnam PVOIL Cup (PVOIL VOC) je každoroční událost, která přitahuje nadšence do terénních závodů ze všech tří regionů země. Letos se turnaje účastní 70 závodních týmů se 140 sportovci z celé země.

Od časného rána se lesem uvnitř Vietnamské národní vesnice pro etnickou kulturu a cestovní ruch (Hanoj) rozléhal zvuk motorů. Závodníci budou soutěžit ve 4 kategoriích: Základní, Pokročilý pickup, Pokročilé SUV a Profesionální.

Ihned po hvizdu rozhodčího sportovci stiskli časoměr na startovním místě, poté rychle nastoupili do svých aut a nastartovali motory, aby zahájili závod.

Trať č. 10 je považována za jednu z nejobtížnějších tratí v tomto turnaji s mnoha kombinovanými terény, včetně: ostrých zatáček, hlubokých vodních děr, bažin, strmých svahů... což vyžaduje, aby hlavní jezdec a spolujezdec měli flexibilní závodní strategie a dobrou koordinaci.

Aby týmy dokončily závod, musí dorazit do cíle v stanoveném čase, jinak obdrží výsledek DNF (nedokončily).

Na fotografii vůz 404 týmu Hung Jeep - Binh Phuoc přejíždí hlubokou vodní díru, než dorazí do bažinatého úseku na závodní dráze číslo 10.

FOTO: TUAN MINH

Jakmile auto projelo, řítilo se do velkého močálu, voda zaplavila hluboko do kokpitu. Druhý pilot Lai Hong Van se rychle vybrodil z auta, vytáhl kotvu a naviják na pevnou zem, aby je použil jako pevný bod k vytažení auta nahoru.

FOTO: TUAN MINH

Hladká koordinace dvojice řidičů pomohla vozu 404 rychle projet touto částí a dokončit test.

FOTO: TUAN MINH

Následující den se vůz číslo 405, řízený hlavním jezdcem Nong Anh Tuanem a spolujezdcem Hoang Van Thongem, nedokázal touto blátivou oblastí projet, přestože před sjetím vozu opravili kotvu. Tým musel akceptovat výsledek „nedokončil závod“ a počkat, až bagr vůz vytáhne.

FOTO: TUAN MINH

Aby vozy dokončily desátou trať, musí před dosažením cílové čáry překonat strmý svah. V této části vyžaduje úkol spolujezdce jak sílu k vyjetí svahu, tak rychlost k nalezení pevného kotevního bodu pro upevnění navijáku. Hlavní jezdec v přední části vozu mezitím plynule vytahuje naviják.

FOTO: TUAN MINH

Hlavní jezdec vozu 402 Nguyen Phuong Toan byl se svými týmovými kolegy spokojený, když dokončil test číslo 10 za 6 minut a 41 sekund. „Letos bylo deštivé počasí, takže terén testu byl mnohem obtížnější než v předchozích letech. I když výsledky nebyly tak dobré jako u jiných týmů, i tak jsme byli velmi spokojeni, protože jsme měli skvělý zážitek,“ sdělil Toan.

FOTO: TUAN MINH

Kromě testu číslo 10 vyžadují trasy číslo 17 a 18 také vylepšení vozů pro překonání hlubokých bažin před dosažením cílové čáry.

FOTO: TUAN MINH

Letošní turnaj PVOIL VOC má 23 závodních tratí a 1 speciální dobrodružnou trať, což je téměř dvojnásobek oproti 14 tratím v loňské sezóně.

FOTO: TUAN MINH

Pan Nguyen Truc Sang (Ho Či Minovo Město) uvedl, že se off-roadového turnaje PVOIL Cup účastní již popáté. „Pokaždé, když jedu soutěžit do Hanoje , je to pro celý tým nezapomenutelná vzpomínka. Je to pro mě skutečně vzrušující hřiště, kde se můžu oddat své vášni,“ řekl pan Sang.

FOTO: TUAN MINH

Soutěže v kategoriích vozidel: základní, pokročilý pickup, pokročilé SUV a profesionál se konají v následujících dvou dnech, 1. a 2. listopadu, než se určí vítěz v letošních kategoriích.

Turnaj v terénních závodech Vietnam PVOIL Cup 2025 je rozdělen do 4 kategorií:

- Základní třída: Závodní vůz musí být kompletní komerční verzí prodávanou na trhu, s povolením k demontáži, výměně, modernizaci některých detailů, jako jsou pneumatiky, tlumiče, přední/zadní nárazníky,... ale nesmí se měnit motor, rozvor, sedadla v kabině, vůz nesmí používat naviják...

- Třída pokročilých pick-upů: Soutěžní vozidlo musí být kompletní komerční verzí pick-upu prodávanou na trhu s povolením k demontáži, modernizaci a výměně motoru, pneumatik, tlumičů, předního/zadního nárazníku, zavazadlového prostoru atd., ale bez změny rozvoru nebo zkrácení podvozku...

- Třída Advanced SUV: Závodní vozidlo musí být kompletní užitkovou verzí SUV prodávanou na trhu s povolením k demontáži, modernizaci a výměně prvků, jako je motor, pneumatiky, tlumiče, přední/zadní nárazníky atd., ale bez změny rozvoru, zkrácení podvozku atd. U kabrioletů a vozidel s plátěnou střechou (podobně jako Jeep, UAZ) musí být k dispozici robustní ocelový rám chránící kabinu a spojení s podvozkem pro ochranu řidiče v případě převrácení.

- Profesionální třída: Toto je nejtěžší profesionální třída, takže závodní vůz nemusí být komerční verzí prodávanou na trhu. Závodní vozy je možné rozebírat, vylepšovat a vyměňovat; s výjimkou položek, které nejsou povoleny, jako jsou řetězy nebo pneumatiky pro použití s ​​nářadím, pneumatiky o průměru větším než 42 palců.

Vozidla soutěžící v této třídě mohou používat krabicový podvozek nebo svařovaný podvozek z kulatých trubek s nosnou kabinou (typ buggy). Vozidlo musí mít kompletní skelet kabiny: kapotu; střechu; dveře nebo ochranné mříže (alespoň 40 cm vysoké od podlahy); čelní sklo nebo ocelovou síť v oblasti čelního skla s velikostí ok maximálně 2 cm; přední a zadní nárazníky; musí být vybaveno 4bodovými nebo více bezpečnostními pásy...

Zdroj: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm