Plán na „modernizaci“ rychlostních silnic na 2 pruhy

Dva úseky severojižní dálnice se 2 jízdními pruhy patří do prioritní skupiny 1, kde je třeba urychleně dokončit investiční postupy pro modernizaci a rozšíření na 4 standardní jízdní pruhy s využitím veřejného investičního kapitálu.

Severojižní dálnice východ, úsek Cam Lo - La Son

Přes „úzké hrdlo“

„Právě jsme dokončili vysvětlení a finalizaci zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu rozšíření severojižní dálnice, východní úsek, La Son - Hoa Lien, abychom ji předložili ministerstvu dopravy k posouzení a zaslali ji stálé agentuře Státní rady pro hodnocení, tedy Ministerstvu plánování a investic, k posouzení v souladu s plánem,“ uvedl pan Nguyen Vu Quy, ředitel Řídicí rady projektu silnice v Ho Či Minově městě.

Je známo, že Ministerstvo dopravy ihned po obdržení oficiálního oznámení č. 1264/BKHĐT-PTHTĐT ze dne 22. února 2024 od Ministerstva plánování a investic s vysvětlením zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu rozšíření severojižní rychlostní silnice, východní úsek, La Son - Hoa Lien, vydalo naléhavý dokument, v němž nařizuje Řídicí radě projektu silnice v Ho Či Minově městě, aby urychleně objasnila požadovaný obsah. „Téměř týden Řídicí rada mobilizovala všechny odborné pracovníky oddělení a konzultanty k přípravě projektu bez ohledu na svátky a k rychlému vysvětlení podle harmonogramu požadovaného Ministerstvem dopravy,“ uvedl pan Quy.

Projekt rozšíření severojižní dálnice, východní úsek, úsek La Son - Hoa Lien, je jedním ze dvou úseků vietnamské dálnice, které mají v současnosti pouze dva jízdní pruhy. Oba tyto úseky se překrývají s dálnicí Ho Či Minovou .

Ministerstvo dopravy již dříve, na konci prosince 2023, vydalo dokument č. 14605/TTr-BGTVT, v němž požádalo premiéra o zvážení schválení zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu rozšíření severojižní rychlostní silnice, východní úsek, úsek La Son - Hoa Lien, s celkovou investicí přibližně 3,011 miliardy VND. Podle návrhu Ministerstva dopravy projekt zmodernizuje 66 km stávající dvouproudé silnice na kompletní čtyřproudou se šířkou vozovky 22 m a šířkou povrchu vozovky 20,5 m.

Očekává se, že projekt bude financován z centrálního rozpočtu na období 2021–2025, z čehož bylo 1 173 miliard VND alokováno ze střednědobého veřejného investičního kapitálu na období 2021–2025 na provedení investičních přípravných prací a očekává se, že bude vyváženo ze zvýšených příjmů centrálního rozpočtu v roce 2022, které byly oznámeny v oficiálním oznámení premiéra č. 1303/TTg-KTTH ze dne 6. prosince 2023 ve výši 3 009,827 miliard VND.

„Vzhledem k důležitosti projektu ministerstvo dopravy neprodleně provede předepsané postupy, aby výstavba mohla být brzy zahájena. Cílem je dokončit investiční přípravu v letech 2023 až 2024 a realizovat výstavbu v letech 2024 až 2025,“ informoval vedoucí ministerstva dopravy.

Další dílčí projekt severojižní rychlostní silnice na východě, který byl rozdělen do investičních fází s rozsahem 2 jízdních pruhů, byl právě ministerstvem dopravy zadán projektové radě Ho Či Minova Města k dokončení investičního plánu a jeho rozšíření na úsek Cam Lo - La Son se rozsahem 4 jízdních pruhů.

Podle předběžných výpočtů činí investiční kapitál na modernizaci a rozšíření 98 km dlouhé severojižní dálnice na východě, v úseku Cam Lo - La Son, ze 2 jízdních pruhů na 4 standardní pruhy s nepřetržitými nouzovými pruhy, přibližně 6 500 miliard VND. Tento plán byl stanoven v roce 2020, ale před předložením příslušným orgánům ke schválení je stále třeba jej aktualizovat tak, aby odpovídal skutečné situaci.

Kromě toho, že většina úseku severojižní rychlostní silnice na východě, úsek Cam Lo - La Son - Hoa Lien, byla kompenzována a vyčištěna podle měřítka 4 jízdních pruhů, je velkou výhodou pro zkrácení „modernizace“ tohoto „úzkého“ úseku rychlostní silnice, který může představovat rizika pro bezpečnost silničního provozu, to, že celé vozovkové lože bylo v podstatě dokončeno podle měřítka 4 jízdních pruhů se šířkou vozovky 22 m.

„Stavební jednotky musí pouze provést technické zpracování, aby splnily technické požadavky projektu, zajistily bezpečnost provozu a poté přistoupit k pokládce asfaltového betonu,“ uvedl pan Quy.

Zahájit

Je známo, že proces hodnocení a výzkumu investic do modernizace provozovaných rychlostních silnic dle investiční fáze zahájilo Ministerstvo dopravy před více než rokem na základě pokynů předsedy vlády. Do prosince 2023 Ministerstvo dopravy zaslalo vládě první zprávu o výsledcích hodnocení a výzkumu investic do modernizace provozovaných rychlostních silnic dle investiční fáze.

Ministerstvo dopravy naléhavě přezkoumává výsledky výzkumu na základě nejnovějšího pokynu premiéra Phama Minha Chinha v oficiálním oznámení č. 16/CD-TTg ze dne 21. února 2024 o urychlení výzkumu a investic do modernizace provozovaných rychlostních silnic a investic do nich v budoucnu v etapách.

Podle nejnovější zprávy Správy dálnic Vietnamu činí celková předběžná kapitálová potřeba na modernizaci dvouproudých rychlostních silnic přibližně 82 911 miliard VND. Na základě dopravní situace a kapacity pro alokaci kapitálu plánuje Správa dálnic Vietnamu upřednostnit investiční možnosti ve třech skupinách.

Konkrétně se prioritní skupina 1 zaměří na rozšíření úseků severojižní rychlostní silnice na východě. Jedná se o obzvláště důležité rychlostní silnice, které jsou součástí klíčového národního projektu, a zahrnují 98 km úseku Cam Lo – La Son a 66 km úseku La Son – Hoa Lien. Předběžný kapitálový požadavek státu pro tuto skupinu je přibližně 9 511 miliard VND; z čehož přibližně 3 011 miliard VND bylo alokováno na rozšíření úseku La Son – Hoa Lien a přibližně 6 500 miliard VND je potřeba na rozšíření úseku Cam Lo – La Son.

Prioritní skupina 2 přidělí zdroje na rozšíření rozestavěných tras s cílem rychle se přizpůsobit a ušetřit náklady, včetně 10 000 miliard VND na rozšíření 93 km úseku Dong Dang – Tra Linh; 12 700 miliard VND na rozšíření 84 km úseku Chon Thanh – Duc Hoa; 10 100 miliard VND na rozšíření 104 km úseku Tuyen Quang – Ha Giang; 2 500 miliard VND na rozšíření 9 km pobřežní oblasti Hai Phong.

Prioritní skupina 3 rozšíří některé trasy, které jsou v provozu a připravují se na investice, včetně: 53 km rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau přes Hoa Binh (úsek Km0 - Km19 a úsek Km19 - Km53 se připravují na investice); 32 km rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau přes Son La se připravuje na investice; úsek rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai, Yen Bai - Lao Cai, je v provozu; rychlostní silnice Hoa Lac - Hoa Binh je v provozu; rychlostní silnice Thai Nguyen - Cho Moi je v provozu. Předběžná kapitálová poptávka pro prioritní skupinu 3 je přibližně 38 100 miliard VND.

Toto však není konečné řešení, protože ministerstvo dopravy čeká na investiční návrhy a modernizace rychlostních silnic, do kterých se investovalo a investuje v různých měřítcích od lokalit k lokalitám, aby je mohlo shrnout a doplnit zprávu pro premiéra.

„Investice do modernizace a rozšiřování dvouproudých nebo čtyřproudých rychlostních silnic s omezeným provozem nejsou výhradní odpovědností ministerstva dopravy. Obce a příslušná ministerstva a sektory se musí zapojit, aby urychlily pokrok ve výzkumu a vytvořily optimální investiční plán, v němž by oficiální depeše premiéra č. 16/CD-TTg měla být považována za výchozí bod pro naléhavou modernizaci dvouproudých rychlostních silnic tak, aby splňovaly dopravní požadavky země,“ uvedl pan Tran Chung, předseda Asociace investorů do výstavby silnic.

Pokyny premiéra týkající se rozdělení rychlostních silnic

Plánování rychlostních silnic musí mít dlouhodobou a komplexní vizi (normy pro dokončení alespoň 4 jízdních pruhů pro automobily, dostatek nouzových pruhů, návrhová rychlost 80–100 km/h; co nejpřímější trasa, minimalizace průjezdu obytnými a vojenskými oblastmi; cílem je stavět mosty přes řeky, tunely přes hory a kopce a budovat hliněné a pískové zástavby přes roviny) a mít investiční plán pro dokončení v souladu se standardy pro rychlostní silnice, nikoli investovat do rychlostních silnic s omezeným počtem 2 jízdních pruhů, což by vedlo k plýtvání zdroji a časem na modernizaci a rozšiřování. (Oznámení č. 29/TB-VPCP ze dne 15. února 2023).

Ministerstvo plánování a investic přezkoumává alokaci kapitálu na projekty rychlostních silnic, aby zajistilo investice do alespoň 4 jízdních pruhů rychlostních silnic, se zastávkami a nouzovými pruhy, a rozhodně neinvestuje do dvouproudých rychlostních silnic, aby omezilo plýtvání investičním kapitálem, neefektivní využívání a modernizaci, která by zabrala více času a postupů. (Oznámení č. 63/TB-VPCP ze dne 2. března 2023).

Ministerstvo dopravy bude předsedat příslušným obcím a koordinovat s nimi urychlené prostudování investičních plánů a modernizaci rychlostních silnic, u kterých bylo investováno ve fázích, aby dosáhlo rozsahu kompletních rychlostních silnic, v souladu s projektovými normami a dopravními potřebami v souladu s pokyny premiéra uvedenými ve výše uvedených dokumentech; se zaměřením na co nejrychlejší investice do rychlostních silnic s rozsahem 2 jízdních pruhů. Zároveň bude plně a synchronně přezkoumávat a doplňovat infrastrukturní práce na trase (jako jsou inteligentní dopravní systémy, odpočívadla atd.); zprávu předloží premiérovi v březnu 2024. (Úřední depeše č. 16/CD-TTg ze dne 21. února 2024).

Zdroj: https://baodautu.vn/len-lo-trinh-nang-doi-cac-tuyen-cao-toc-phan-ky-2-lan-xe-d209956.html