Dva úseky východní severojižní rychlostní silnice, které v současnosti mají dva jízdní pruhy, jsou v prioritní skupině 1 pro urychlené dokončení investičních postupů na jejich modernizaci a rozšíření na čtyři standardní jízdní pruhy s využitím veřejných investičních fondů.
 |
| Severojižní dálnice (východní úsek), úsek Cam Lo - La Son |
Sekce „úzkého hrdla“
„Právě jsme dokončili vysvětlení a finalizovali zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro projekt rozšíření dálnice východní sever-jih, úsek La Son – Hoa Lien, kterou předložíme ministerstvu dopravy k posouzení a zašleme ji stálé agentuře Státní rady pro hodnocení, kterou je Ministerstvo plánování a investic, k posouzení dle plánu,“ uvedl pan Nguyen Vu Quy, ředitel Řídicí rady projektu dálnice v Ho Či Minově městě.
Údajně ihned po obdržení oficiálního dopisu č. 1264/BKHĐT-PTHTĐT ze dne 22. února 2024 od Ministerstva plánování a investic týkajícího se vysvětlení zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt rozšíření severojižní dálnice (východní úsek, La Son - Hoa Lien) vydalo Ministerstvo dopravy naléhavou směrnici, v níž nařizuje Radě pro řízení projektu dálnice v Ho Či Minově městě, aby urychleně objasnila požadovaný obsah. „Rada pro řízení projektu téměř týden mobilizovala všechny své odborné pracovníky a projektoví konzultanti, aby neúnavně pracovali, a to i o svátcích, a poskytli vysvětlení včas, jak požadovalo Ministerstvo dopravy,“ uvedl pan Quy.
Projekt rozšíření severojižní dálnice na východ, konkrétně úsek La Son - Hoa Lien, je jedním ze dvou úseků transvietnamské dálnice, které mají v současnosti pouze dva jízdní pruhy. Oba úseky se shodují s Hočiminovou dálnicí.
Ministerstvo dopravy již dříve, na konci prosince 2023, předložilo premiérovi návrh č. 14605/TTr-BGTVT, v němž požádalo o schválení zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt rozšíření severojižní rychlostní silnice (východní úsek), úsek La Son - Hoa Lien, s celkovou investicí přibližně 3,011 miliardy VND. Podle návrhu Ministerstva dopravy projekt zmodernizuje 66 km stávající dvouproudé silnice na kompletní čtyřproudou silnici se šířkou vozovky 22 m a šířkou povrchu vozovky 20,5 m.
Očekává se, že projekt bude financován z rozpočtu ústřední vlády na období 2021–2025, včetně 1,173 miliardy VND ze střednědobého veřejného investičního kapitálu na období 2021–2025, který již byl vyčleněn na přípravu investic, a odhadovaných 3,009827 miliardy VND ze zvýšených příjmů ústřední vlády v roce 2022, jak bylo oznámeno v dokumentu č. 1303/TTg-KTTH ze dne 6. prosince 2023 předsedy vlády.
„Vzhledem k důležitosti projektu ministerstvo dopravy neprodleně zavede předepsané postupy k brzkému zahájení výstavby. Cílem je dokončit investiční přípravné práce v letech 2023 až 2024 a zahájit výstavbu v letech 2024 až 2025,“ informoval vedoucí představitel ministerstva dopravy.
Další součást projektu severojižní rychlostní silnice na východě, která byla původně plánována jako dvouproudá silnice, byla ministerstvem dopravy rovněž zadána projektové radě Ho Či Minova Města k revizi a rozšíření na čtyřproudou silnici, konkrétně úsek Cam Lo - La Son.
Podle předběžných výpočtů činí investiční kapitál na modernizaci a rozšíření 98 km dlouhého úseku severojižní dálnice (východní trasa), konkrétně úseku Cam Lo - La Son, ze standardní dvouproudé na standardní čtyřproudou silnici s nepřetržitým nouzovým brzdným pruhem, přibližně 6 500 miliard VND. Tento plán byl poprvé vypracován v roce 2020, ale před předložením příslušným orgánům ke schválení je stále třeba jej aktualizovat tak, aby odrážel aktuální situaci.
Kromě toho, že většina východního úseku severojižní dálnice, konkrétně úsek Cam Lo - La Son - Hoa Lien, již prošla kompenzací pozemků a vyčištěním pro čtyřproudou silnici, je hlavní výhodou, která by mohla zkrátit dobu modernizace tohoto „úzkého“ úseku, který představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu, to, že celé vozovkové lože bylo v podstatě dokončeno na čtyřproudou šířku vozovky 22 metrů.
„Stavební jednotky musí provést pouze technické práce, aby splnily technické požadavky projektu a zajistily bezpečnost provozu, než začnou s pokládkou asfaltu,“ uvedl pan Quy.
 |
 |
Vystřelte signální výstřel.
Je známo, že proces hodnocení a studia investic do modernizace stávajících rychlostních silnic dle postupných investičních plánů zahájilo Ministerstvo dopravy před více než rokem na základě pokynů předsedy vlády. Do prosince 2023 předložilo Ministerstvo dopravy vládě svou první zprávu o výsledcích hodnocení a studia investic do modernizace stávajících rychlostních silnic dle postupných investičních plánů.
Ministerstvo dopravy naléhavě přezkoumává výsledky výzkumu na základě nejnovější směrnice premiéra Phama Minha Chinha v oficiálním oznámení č. 16/CD-TTg ze dne 21. února 2024, která se týká urychlení výzkumu a realizace investic do modernizace stávajících a plánovaných rychlostních silnic.
Podle nejnovější zprávy Vietnamské správy dálnic činí předběžná celková kapitálová potřeba na modernizaci dvouproudých rychlostních silnic přibližně 82 911 miliard VND. Na základě dopravních podmínek a dostupných finančních prostředků plánuje Vietnamská správa dálnic rozdělit investiční možnosti do tří skupin.
Konkrétně se prioritní skupina 1 zaměří na rozšíření úseků východní severojižní dálnice. Jedná se o obzvláště důležité rychlostní silnice, které jsou součástí celostátně významného projektu, včetně 98 km dlouhého úseku Cam Lo - La Son a 66 km dlouhého úseku La Son - Hoa Lien. Předběžný kapitálový požadavek státu pro tuto skupinu je přibližně 9 511 miliard VND; z čehož přibližně 3 011 miliard VND již bylo alokováno na rozšíření úseku La Son - Hoa Lien a na rozšíření úseku Cam Lo - La Son je zapotřebí dalších 6 500 miliard VND.
Prioritní skupina 2 přidělí zdroje na rozšíření rozestavěných tras s cílem včas provést úpravy a ušetřit náklady, včetně 10 000 miliard VND na rozšíření 93 km úseku Dong Dang – Tra Linh; 12 700 miliard VND na rozšíření 84 km úseku Chon Thanh – Duc Hoa; 10 100 miliard VND na rozšíření 104 km úseku Tuyen Quang – Ha Giang; a 2 500 miliard VND na rozšíření 9 km pobřežní silnice Hai Phong.
Prioritní skupina 3 bude pokračovat v rozšiřování několika stávajících a plánovaných investičních tras, včetně: 53 km rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau přes Hoa Binh (úseky Km0 - Km19 a Km19 - Km53 jsou v přípravě pro investice); 32 km rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau přes Son La je v přípravě pro investice; úsek rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai z Yen Bai do Lao Cai je v současné době v provozu; rychlostní silnice Hoa Lac - Hoa Binh je v současné době v provozu; a rychlostní silnice Thai Nguyen - Cho Moi je v současné době v provozu. Předběžný kapitálový požadavek pro prioritní skupinu 3 je přibližně 38 100 miliard VND.
To však ještě není konečná možnost, protože ministerstvo dopravy čeká na návrhy obcí na investice a modernizaci stávajících a probíhajících rychlostních silnic v etapách, aby mohlo sestavit a dokončit zprávu pro premiéra.
„Investice do modernizace a rozšiřování postupně zaváděných rychlostních silnic se 2 nebo 4 pruhy není výhradní odpovědností ministerstva dopravy. Místní úřady a příslušná ministerstva a agentury musí spolupracovat na urychlení výzkumu a vývoje optimálního investičního plánu. V tomto procesu by měla být směrnice premiéra č. 16/CĐ-TTg považována za výzvu k akci s cílem naléhavě modernizovat postupně zaváděné rychlostní silnice tak, aby splňovaly dopravní potřeby země,“ uvedl pan Tran Chung, předseda Asociace investorů do výstavby silnic.
Plánování dálnic musí mít dlouhodobou a komplexní vizi (minimální standardy dokončení 4 jízdních pruhů pro automobily, dostatek nouzových brzdných pruhů, návrhová rychlost 80–100 km/h; co nejpřímější trasa, minimalizace průjezdu obytnými a vojenskými oblastmi; principem je stavět mosty přes řeky, tunely přes hory a kopce a zasypávat roviny zeminou a pískem) a mít investiční plán pro dokončení dálnice podle správných standardů, aby se zabránilo investicím do dálnic s omezeným počtem 2 jízdních pruhů, které plýtvají zdroji a časem na modernizaci a rozšiřování. (Oznámení č. 29/TB-VPCP ze dne 15. února 2023).
Ministerstvo plánování a investic přezkoumává přidělování kapitálu na projekty rychlostních silnic s cílem zajistit minimálně 4 jízdní pruhy s odpočívadly a nouzovými pruhy. Je absolutně zakázáno investovat do rychlostních silnic s omezeným počtem pouze 2 jízdních pruhů, protože by to vedlo k plýtvání investičním kapitálem, neefektivnímu provozu a vyžadovalo by to dodatečný čas a postupy pro modernizaci. (Oznámení č. 63/TB-VPCP ze dne 2. března 2023).
Ministerstvo dopravy ve spolupráci s příslušnými lokalitami naléhavě zkoumá investiční a modernizační možnosti zaváděných rychlostních silnic s cílem dosáhnout plnohodnotného statusu rychlostní silnice v souladu s projektovými normami a dopravními potřebami, jak nařídil premiér ve výše uvedených dokumentech; zaměřuje se na investice do rychlostních silnic se 2 jízdními pruhy co nejdříve. Současně by měla být provedena komplexní revize a doplnění infrastruktury podél tras (jako jsou inteligentní dopravní systémy, odpočívadla atd.); zpráva by měla být předložena premiérovi v březnu 2024. (Úřední depeše č. 16/CĐ-TTg ze dne 21. února 2024).
Zdroj
Komentář (0)