Vždycky existuje způsob

- Říční dopravní společnost právě otevřela kontejnerovou přepravní trasu z Can Tho do přístavu Cai Mep. Tato trasa je dlouhá 200 km, doba jízdy vlakem je 15 hodin. Ve srovnání s dvěma stávajícími silničními trasami má nová vodní cesta rychlejší přepravní dobu.

- Ale tvrzení, že vodní cesty jsou nové, se zdá být mylné, zejména pro deltu Mekongu?

- To je paradox. Břemeno dopravy po mnoho let spočívalo na silnicích. Nejenže jsou náklady vysoké, ale silnice jsou také náchylné k dopravní zácpě, když je vysoká hustota dopravy nebo dochází k nehodám. Rozmanité řeky jsou přirozeným stavem v západních provinciích. V současné době však podíl říční dopravy na trhu představuje pouze 19 %. Většina vyváženého zboží do námořních přístavů v Ho Či Minově Městě stále cestuje po silnici.

- Proč se vodním cestám opět dostává pozornosti?

- Kratší doba přepravy než u silniční dopravy je jasnou výhodou. Říční doprava má proto nižší náklady na palivo. Na druhou stranu jsou náklady na nakládku a vykládku kontejnerů po vodních cestách v námořních a říčních přístavech také mnohem nižší než u silniční dopravy. Snaha o ekologizaci a nízké emise otevírá pro říční dopravu nové příležitosti.

- Firmy mají stále obavy, protože náklady na stavbu lodí poháněných elektřinou nebo zkapalněným plynem jsou velmi vysoké. Vozidla využívající hybridní motory (kombinující benzín/naftu a elektřinu) mají výhodu. Při proaktivním hledání cesty ven se vždycky nějaká najde.

ZKŘÍŽENÝ TU

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html