Vždycky se najde cesta.

- Říční dopravní společnost právě spustila kontejnerovou přepravní trasu z Can Tho do přístavu Cai Mep. Tato trasa je dlouhá 200 km a doba cesty je 15 hodin. Ve srovnání se dvěma stávajícími silničními trasami nabízí nová vodní trasa rychlejší přepravní dobu.

- Ale tvrzení, že vodní cesty jsou nové, se zdá být mylné, zejména v deltě Mekongu?

- To je paradox. Po mnoho let doléhala dopravní zátěž silně na silniční dopravu. Nejenže je drahá, ale silniční doprava je také náchylná k dopravním zácpám, když je hustota dopravy vysoká nebo dochází k nehodám. Rozmanitý říční systém je přirozenou výhodou v provinciích delty Mekongu. V současné době však říční doprava tvoří pouze 19 % tržního podílu. Většina zboží vyváženého do námořních přístavů v Ho Či Minově Městě se stále přepravuje po silnici.

Proč se říční dopravě věnuje opětovná pozornost?

- Kratší přepravní doby ve srovnání se silniční dopravou jsou jasnou výhodou. Říční doprava má proto nižší náklady na palivo. Na druhou stranu jsou náklady na manipulaci s kontejnery po vodních cestách v námořních a říčních přístavech také výrazně nižší než u silniční dopravy. Impuls ekologizace a nízkých emisí otevírá pro říční dopravu nové příležitosti.

- Firmy nadále zůstávají znepokojeny, protože náklady na stavbu lodí poháněných elektrickým pohonem nebo zkapalněným zemním plynem jsou velmi vysoké. Hybridní vozidla (kombinující benzín/naftu a elektřinu) mají výhodu. Když proaktivně hledáte řešení, vždycky se nějaká cesta najde.

TY KTERÝ/Á

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html