Vždycky se najde cesta.

- Říční dopravní společnost právě spustila kontejnerovou přepravní trasu z Can Tho do přístavu Cai Mep. Tato trasa je dlouhá 200 km a doba cesty je 15 hodin. Ve srovnání se dvěma stávajícími silničními trasami nabízí nová vodní trasa rychlejší přepravní dobu.

Ale tvrzení, že vodní cesty jsou nový koncept, se zdá být mylné, zejména v deltě Mekongu, že?

- To je paradox. Po mnoho let doléhala dopravní zátěž silně na silniční dopravu. Nejenže je drahá, ale silniční doprava je také náchylná k dopravním zácpám, když je vysoká hustota dopravy nebo dochází k nehodám. Rozmanitý říční systém je přirozenou výhodou v provinciích delty Mekongu. V současné době však říční doprava tvoří pouze 19 % tržního podílu. Většina zboží vyváženého do námořních přístavů v Ho Či Minově Městě se stále přepravuje po silnici.

Proč se říční dopravě věnuje opětovná pozornost?

- Kratší přepravní doby ve srovnání se silniční dopravou jsou jasnou výhodou. Říční doprava má proto nižší náklady na palivo. Na druhou stranu jsou náklady na manipulaci s kontejnery po vodních cestách v námořních a říčních přístavech také výrazně nižší než u silniční dopravy. Impuls ekologizace a nízkých emisí otevírá pro říční dopravu nové příležitosti.

- Firmy nadále zůstávají znepokojeny, protože náklady na stavbu lodí poháněných elektrickým pohonem nebo zkapalněným zemním plynem jsou velmi vysoké. Hybridní vozidla (kombinující benzín/naftu a elektřinu) mají výhodu. Když proaktivně hledáte řešení, vždycky se nějaká cesta najde.

TY KTERÝ/Á

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html