Jak bude v budoucnu vypadat síť metra v Ho Či Minově Městě?

To je také cíl, který sleduje Ho Či Minovo Město: v příštích 10 letech bude systém metra obklopovat každý kout a uspokojí veškeré dopravní potřeby obyvatel i turistů.

Linka metra 1 Ben Thanh – Suoi Tien byla uvedena do provozu 23. prosince 2024. Do roku 2035 se očekává, že Ho Či Minovo Město dokončí 7 linek metra o celkové délce 355 km.

Foto: Nhat Thinh - Grafika: Bao Nguyen

Do roku 2035 bude mít Ho Či Minovo Město 355 km linek metra.

V pondělí ráno (23. prosince) se pan Nguyen Tuan Hai (obyvatel 3. obvodu Ho Či Minova Města) jako obvykle probudil brzy, aby se připravil na více než 15 km dlouhou cestu z domova do High-Tech Parku (město Thu Duc). Místo obvyklého pomalého tlačení motorky a příprav na dopravní zácpy a prach se dnes pan Hai vydal do práce metrem.

„Byl to skvělý zážitek. Normálně mi cesta na motorce trvá asi 45 minut, pokud není provoz, ale dnes to metrem trvalo jen asi 20 minut, což mi ušetřilo polovinu času. Vlak byl čistý, brzká hodina znamenala méně lidí a sedadla byla prostorná a pohodlná. Takže odteď nebudu muset začínat svůj pracovní den unavený a malátný z řízení jako dřív,“ svěřil se pan Hai nadšeně.

Byl to skvělý zážitek. Normálně mi cesta na motorce trvá asi 45 minut, pokud není provoz, ale dnes to metrem trvalo jen asi 20 minut, což mi ušetřilo polovinu času. Takže odteď nebudu muset začínat pracovní den unavený a malátný z dojíždění jako dřív.

Pan Nguyen Tuan Hai (s bydlištěm v okrese 3, Ho Či Minovo Město)

V ranním vlaku dojíždělo z města Thu Duc do centra poměrně dost kancelářských pracovníků, kteří se pak autobusem nebo jinou veřejnou dopravou rozptýlili na různá místa. V opačném směru mnoho lidí z okresů, jako je 8., 3. a 1. obvod atd., také autobusem dojelo na hlavní nádraží a poté nastoupilo do vlaku, aby se po Hanojské dálnici dostalo do svých pracovišť. Je pozoruhodné, že značný počet studentů z Ho Či Minova Města využil metro k cestě na univerzity v oblasti Thu Duc.

Toto je sen mnoha generací studentů již více než 10 let a je to také cíl, o který usiluje dopravní sektor Ho Či Minova Města. Jak uvedl místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Bui Xuan Cuong v historickém okamžiku oznámení oficiálního provozu městské železniční trati č. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): „Tento projekt představuje realizaci procesu budování udržitelného systému veřejné dopravy, který uspokojuje potřeby lidí po rychlém a efektivním cestování a přispívá ke snížení dopravní zácpy a znečištění životního prostředí. V další fázi bude Ho Či Minovo Město i nadále upřednostňovat a zaměřovat se na investice a rozvoj městských železničních tratí komplexním způsobem v rámci plánování, silně se rozvíjející podle modelu TOD s cílem vybudovat město v budoucnu jako chytré, moderní a udržitelné město, symbol inovací, propojení a civilizace.“

Lidé v Ho Či Minově Městě používají linku metra 1, Ben Thanh – Suoi Tien.

V další fázi, kterou zmínil pan Bui Xuan Cuong, navrhuje Ho Či Minovo Město investice do 7 linek metra o celkové délce přibližně 355 km, které by měly být dokončeny do roku 2035, s investicí ve výši přibližně 40,21 miliardy USD. Do roku 2045 bude dokončeno dalších 155 km, čímž se celková délka městské železnice zvýší na přibližně 510 km.

Dříve, dle rozhodnutí č. 568 vydaného premiérem v roce 2013, kterým se schvaluje úprava Plánu rozvoje dopravy v Ho Či Minově Městě do roku 2020 a dále, si město kladlo za cíl vybudovat pouze 8 linek metra a 3 tramvajové nebo jednokolejné linky o celkové délce přibližně 220 km. S touto úpravou plánu byly některé trasy přesměrovány a prodlouženy.

Například linka 1 byla podle starého plánu dlouhá pouze 19,7 km z Ben Thanh do Suoi Tien, ale nyní se navrhuje její prodloužení na obě strany a vytvoření depa Long Binh – Ben Thanh – An Ha o celkové délce 40,8 km. Linka 4, nyní kombinace linek 4 a 4b podle starého plánu, se přímo napojuje z Dong Thanh (okres Hoc Mon) na městskou oblast Hiep Phuoc a byla upravena tak, aby vedla kolem letiště Tan Son Nhat…

Systém metra má za cíl přepravovat lidi do práce, do školy, na volnočasové aktivity a na trh…

Pan Nguyen Quoc Hien, zástupce vedoucího Správní rady městské železnice v Ho Či Minově Městě (MAUR), při vysvětlování úpravy plánu uvedl, že v blízké budoucnosti bude metropolitní oblast Ho Či Minova Města zahrnovat satelitní města, jako jsou Di An, Thu Dau Mot, Nhon Trach, Long Thanh, Ben Luc atd., čímž se počet obyvatel zvýší na přibližně 20 milionů lidí. Plánovat pouze 220 km městské železnice pro takové megaměsto je příliš skromné. Města podobné velikosti po celém světě , jako je Tokio (Japonsko), Peking (Čína), Soul (Korea) atd., musí mít městské železniční systémy dlouhé tisíce kilometrů, aby se zajistilo, že veřejná doprava bude pokrývat přibližně 50–70 % denních cestovních potřeb lidí. Plán podle rozhodnutí 568 si klade za cíl, aby tato míra v Ho Či Minově Městě do roku 2035 činila přibližně 40–50 %, což znamená, že délka městské železnice se musí ve srovnání s původním plánem zvýšit dvakrát až třikrát.

Dále bude nutné prodloužit budoucí linky metra z Ho Či Minova Města do Dong Nai, Binh Duong, Long An a dalších oblastí, čímž se vytvoří bezproblémové spojení se satelitními městskými oblastmi. Rozšířené linky metra budou také integrovány do národní železniční sítě a budou napojeny na stanice jako Binh Trieu a Di An a na hlavní dopravní uzly, jako je letiště Long Thanh, stanice Tan Kien vysokorychlostní železnice Ho Či Minovo Město-Can Tho, rekultivovaná městská oblast Can Gio a letiště Tan Son Nhat.

Vlaky linky metra 1 pojedou 23. prosince.

Podle pana Nguyen Quoc Hiena bylo plánovací myšlení v letech 2008–2013 velmi odlišné, vždy se řídilo rozvojem měst. Nejprve jsme definovali obytné oblasti a poté jsme postavili spojovací železnice. Proces realizace projektu byl proto velmi obtížný a nákladný, protože urbanizace probíhala rychle a nepřetržitě. V současné době je plánování zaměřeno na zajištění toho, aby vedlo rozvoj měst a vytvářelo zdroje pro rozvoj měst.

Místo „narážení“ do hustě osídlených obytných oblastí a utrácení „obrovských“ částek peněz za pozemkové kompenzace se stanice linek metra upraví na veřejné pozemky, aby se usnadnilo získávání pozemků a vytvořily se větší pozemkové plochy kolem stanic.

Například linky 2 (Ben Thanh – Tham Luong), 4 (Thanh Xuan – městská oblast Hiep Phuoc) nebo 5 (křižovatka Bay Hien – most Saigon) by vedly k velmi vysokým nákladům na kompenzaci pozemků za výstavbu stanic, pokud by vedly pouze v městských oblastech. Pokud by se tyto linky měly prodloužit na veřejné pozemky v Cu Chi, Nha Be, Hoc Mon, Binh Chanh atd., snadno by to vedlo ke vzniku nových městských oblastí podél trasy. I v centru města by bylo možné umístění stanic upravit podobným způsobem.

Předchozí plánování navíc dostatečně nezohledňovalo budoucí dostupnost těchto tras. Některé půlkruhové trasy, jako například trasy 5 a 6 (kruhový objezd Ba Queo – Phu Lam), jsou příliš krátké a po uvedení do provozu nebudou efektivní. Podobně trasy 3b (křižovatka Cong Hoa – Hiep Binh Phuoc) navazující na trasy 3a (Ben Thanh – Tan Kien) a 4b (Gia Dinh – Lang Cha Ca) také nejsou dobře navrženy a je třeba je upravit, aby se zvýšila jejich atraktivita pro cestující.

Celkově vzato, některé oblasti v centru města (okres Tan Phu, okres Binh Tan, město Thu Duc atd.) mají nízkou hustotu železničních tratí. Vzdálenost mezi obytnými oblastmi a stanicemi je stále relativně velká. Aby byla zajištěna co nejpohodlnější dostupnost pro obyvatele, je třeba přidat více nových linek s vyšší hustotou, aby se zkrátily cestovní vzdálenosti a zajistilo se, že se lidé dostanou ke stanici metra do vzdálenosti 800 metrů až 1 kilometru (přibližně 10 minut chůze). Japonsko a Singapur mají také hustou síť metra, která zajišťuje takovou dostupnost.

„Jednoho dne v nepříliš vzdálené budoucnosti se turista na ulici Bui Vien snadno dostane ze stanice „Thai Binh Market“ linkou 2 do centra města na snídani a saigonskou kávu, poté se linkou 4 ze stanice Ben Thanh dostane na stanici Youth Cultural Center, navštíví katedrálu Notre Dame, Palác nezávislosti a Muzeum válečných pozůstatků. Po obědě bude pokračovat linkou 4 na stanici Phu Nhuan, přestoupí na linku 5 na stanici Ba Chieu Market, navštíví mauzoleum Ông, kde zapálí vonné tyčinky, dozví se více o vzniku regionu Gia Dinh, poté bude pokračovat na stanici Tan Cang, navštíví Landmark 81 na nákupy a večeři a poté se linkou 1 přesune na pěší zónu Nguyen Hue, kde si bude moci užít noční život města. Obecně by systém metra měl pokrývat všechny trasy v kombinaci s autobusovou sítí, která by dosáhla každého rohu, a pomáhat lidem, a zejména turistům, snadno a pohodlně dostat se k historickým a kulturním památkám, obchodním centrům a službám města,“ sdělil pan Nguyen Quoc Hien.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm