Jaká bude budoucí síť metra v Ho Či Minově Městě?

To je také cíl, který sleduje Ho Či Minovo Město: v příštích 10 letech metro pokryje každý kout a uspokojí všechny cestovní potřeby obyvatel i turistů.

Linka metra č. 1 Ben Thanh - Suoi Tien bude v provozu od 23. prosince 2024. Do roku 2035 se očekává, že v Ho Či Minově Městě bude dokončeno 7 linek metra o celkové délce 355 km.

Foto: Nhat Thinh - Grafika: Bao Nguyen

Do roku 2035 bude mít Ho Či Minovo Město 355 km metra.

V pondělí ráno (23. prosince) se pan Nguyen Tuan Hai (bydlící ve 3. okrese Ho Či Minova Města) jako obvykle probudil brzy, aby se připravil na více než 15 km dlouhou cestu ze svého domova do High-Tech Parku (město Thu Duc). Místo líného tlačení motorky a příprav na „boj“ s dopravními zácpami a prachem na ulici jako obvykle však dnes jel pan Hai do práce metrem.

„Skvělý zážitek. Normálně mi jízda na motorce trvá asi 45 minut, pokud nejsou žádné dopravní zácpy, ale dnes to metrem trvá jen asi 20 minut, což ušetří polovinu času. Vlak je čistý, odjíždí brzy, je v něm méně lidí a sedadla jsou prostorná a pohodlná. Takže odteď už nemusím začínat únavný a pomalý pracovní den kvůli jízdě na motorce jako dřív,“ svěřil se pan Hai nadšeně.

Skvělý zážitek. Normálně mi cesta na motorce trvá asi 45 minut, pokud není dopravní zácpa, ale dnes to metrem trvá jen asi 20 minut, což je polovina času. Takže odteď nemusím začínat únavný a pomalý pracovní den kvůli jízdě na motorce jako dřív.

Pan Nguyen Tuan Hai (s bydlištěm v okrese 3, Ho Či Minovo Město)

V ranním vlaku cestovalo z města Thu Duc do centra poměrně dost kancelářských pracovníků, kteří se pak autobusem nebo jinou veřejnou dopravou rozptýlili na různá místa. V opačném směru mnoho lidí z okresů jako 8, 3, 1... také jelo autobusem na hlavní nádraží a poté nastoupilo do vlaku, aby se dostalo do práce na místa podél Hanojské dálnice. Za zmínku stojí i poměrně dost studentů z Ho Či Minova Města, kteří používali metro k cestě na univerzity v Thu Duc.

Toto je sen mnoha generací studentů již více než 10 let a je to také cíl, o který usiluje dopravní sektor Ho Či Minova Města. Jak řekl místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Bui Xuan Cuong v historickém okamžiku oznámení oficiálního provozu městské železniční trati č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien): „Tento projekt představuje realizaci procesu budování udržitelného systému veřejné dopravy, který uspokojuje potřeby rychlého a efektivního cestování lidí a přispívá ke snížení dopravní zácpy a znečištění životního prostředí. V další fázi bude Ho Či Minovo Město i nadále upřednostňovat, zaměřovat se na investice a synchronní rozvoj městských železničních tratí v plánování, silně se rozvíjet podle modelu TOD s cílem vybudovat město v chytré, moderní a udržitelné město budoucnosti, symbol inovací, propojení a civilizace.“

Obyvatelé Ho Či Minova Města využívají linku metra 1 Ben Thanh - Suoi Tien

V další fázi, kterou zmínil pan Bui Xuan Cuong, navrhlo Ho Či Minovo Město investovat do 7 linek metra o délce přibližně 355 km, které by měly být dokončeny do roku 2035, s investičním kapitálem ve výši přibližně 40,21 miliardy USD. Do roku 2045 bude dokončeno dalších 155 km, čímž se celková délka městské železnice zvýší na přibližně 510 km.

Dříve, dle rozhodnutí č. 568 vydaného premiérem v roce 2013 o schválení úpravy Plánu rozvoje dopravy Ho Či Minova Města do roku 2020 a vize po roce 2020, si město stanovilo cíl vybudovat pouze 8 linek metra, 3 tramvajové linky nebo jednokolejku o celkové délce přibližně 220 km. S touto úpravou plánování byly některé linky přesměrovány a prodlouženy.

Například linka 1, která je dlouhá pouze 19,7 km z Ben Thanh do Suoi Tien, má být nyní upravena tak, aby se prodloužila na obě strany až k Long Binh – Ben Thanh – stanici An Ha, která je dlouhá 40,8 km. Linka 4 je nyní sloučena z linek 4 a 4b podle starého plánu a napojuje přímo z Dong Thanh (okres Hoc Mon) na městskou oblast Hiep Phuoc. Je upravena tak, aby vedla přes letiště Tan Son Nhat...

Ať metro vozí lidi do práce, do školy, na zábavu, na trh...

Pan Nguyen Quoc Hien, zástupce vedoucího Správní rady městské železnice (MAUR) města HCM, při vysvětlování úpravy plánování uvedl, že v blízké budoucnosti metropolitní oblast města HCM přibudou satelitní města, jako jsou Di An, Thu Dau Mot, Nhon Trach, Long Thanh, Ben Luc..., čímž se populace zvýší na přibližně 20 milionů lidí. Takové megaměsto s pouhými 220 km městské železnice je příliš skromné. Města na světě, jako je Tokio (Japonsko) nebo Peking (Čína), Soul (Korea)... se stejným rozsahem musí mít městský železniční systém dlouhý tisíce kilometrů, aby se zajistilo, že podíl veřejné dopravy bude tvořit přibližně 50–70 % denních cestovních potřeb lidí. Plánování podle rozhodnutí 568 stanoví cíl, že do roku 2035 bude tento podíl ve městě HCM přibližně 40–50 %, takže délka městské železnice se musí zvýšit 2–3krát oproti plánovanému období.

Nemluvě o tom, že metro by mělo být v budoucnu prodlouženo z Ho Či Minova Města do Dong Nai, Binh Duong, Long An..., čímž by se vytvořilo bezproblémové spojení se satelitními městskými oblastmi. Upravené a prodloužené linky metra budou také integrovány do národní železniční sítě a budou se napojovat na stanice Binh Trieu a Di An...; „uzly“, hlavní dopravní uzly, jako je letiště Long Thanh, konečná stanice Tan Kien vysokorychlostní železnice Ho Či Minovo Město - Can Tho, pobřežní městská oblast Can Gio, letiště Tan Son Nhat...

Vlak metra číslo 1 jede 23. prosince

Podle pana Nguyen Quoc Hiena bylo plánovací myšlení v letech 2008–2013 velmi odlišné, vždy sledovalo rozvoj města. Utvářeli jsme obytné oblasti a poté jsme budovali spojovací železnice. Proces realizace projektu byl proto velmi obtížný a nákladný, protože urbanizace probíhala rychle a nepřetržitě. V současné době je plánování orientováno na zajištění vedení rozvoje měst a vytváření zdrojů pro rozvoj měst.

Místo „narážení“ do hustě osídlených obytných oblastí a utrácení „obrovských“ částek peněz na kompenzaci pozemků budou stanice linek metra upraveny tak, aby odpovídaly veřejným pozemkům, a zároveň se kolem stanic vytvoří větší plocha pozemku.

Například linky 2 (Ben Thanh - Tham Luong), 4 (Thanh Xuan - městská oblast Hiep Phuoc) nebo 5 (křižovatka Bay Hien - most Saigon), pokud vedou pouze v městské oblasti, jsou náklady na kompenzaci za vyklizení pozemků pro výstavbu stanic velmi vysoké. Pokud by se tyto linky prodloužily do veřejných pozemkových fondů v Cu Chi, Nha Be, Hoc Mon, Binh Chanh..., je velmi snadné vytvořit nové městské oblasti podél linek. Dokonce i směr trasy v centru města může upravit umístění stanic s podobnou orientací.

Předchozí plánování navíc plně nezohledňovalo výhodnost budoucího využití trasy. Některé půlkruhové trasy, jako například trasy 5 a 6 (kruhový objezd Ba Queo - Phu Lam), jsou příliš krátké a po uvedení do provozu nebudou efektivní. Nebo trasa 3b (křižovatka Cong Hoa - Hiep Binh Phuoc) spojující trasu 3a (Ben Thanh - Tan Kien); trasa 4b (Gia Dinh - Lang Cha Ca) také není rozumná a je třeba ji upravit, aby se zvýšila schopnost přilákat zákazníky.

Obecně platí, že některé oblasti v centru města (okres Tan Phu, okres Binh Tan, město Thu Duc...) mají nízkou hustotu železniční dopravy. Vzdálenost mezi obytnými oblastmi a stanicemi je stále poměrně velká. Aby se lidem usnadnila dostupnost, je nutné přidat nové trasy s vyšší hustotou, aby se zkrátila cestovní vzdálenost a zajistilo se, že lidé mohou urazit 800 m až 1 km (asi 10 minut chůze) k stanici metra. Japonsko nebo Singapur musí také pokrýt hustou síť metra, aby byla zajištěna taková dostupnost.

„Jednoho dne v blízké budoucnosti se turista na západní ulici Bui Vien snadno dostane ze stanice „Thai Binh Market“ linky 2 do centra města, kde se nasnídá, vychutná si saigonskou kávu, a poté na stanici Ben Thanh nasedne na linku 4, abyste se dostali ke stanici Youth Cultural House, navštívili katedrálu Notre Dame, Palác nezávislosti a Válečné muzeum. Po obědě pokračujte linkou 4 na stanici Phu Nhuan, přestupte na linku 5 na stanici Ba Chieu Market, zastavte se na pálení kadidla v Ong Lang, dozvíte se více o procesu formování země Gia Dinh, poté pokračujte na stanici Tan Cang, zastavte se u Landmark 81 na nákupy, povečeřejte a poté nasedněte na vlak linky 1 na pěší zónu Nguyen Hue, kde si můžete užít noční život města. Obecně bude muset metro pokrýt všechny trasy v kombinaci s autobusovou sítí do každého rohu, což lidem, a zejména turistům, pomůže snadno a pohodlně se dostat k historickým a kulturním památkám, obchodním a servisním centrům města,“ sdělil pan Nguyen Quoc Hien.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/mang-luoi-metro-tphcm-trong-tuong-lai-nhu-the-nao-185241223233032663.htm