Na palubě letadla, které 4. října letělo na mezinárodní letiště v Orlandu na Floridě, byli podle CNN cestující a členové posádky.
Podle zvláštního bulletinu britského Úřadu pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) dosáhlo letadlo výšky nejméně 14 000 stop (více než 4 000 m), když se muselo otočit. Letadlo krátce poté bezpečně přistálo zpět na letišti Stansted.
Okénko letadla se odlupovalo.
Zpráva zveřejněná 4. listopadu zdůraznila, že letadlo mohlo mít „vážnější následky“, pokud by se „celistvost oken“ „ztratila při vyšších tlakových rozdílech“. Cestující si po vzletu z letiště Stansted všimli, že letadlo se zdálo „hlučnější a chladnější než předtím“.
Jak letadlo pokračovalo ve stoupání a rozezněla se signalizace bezpečnostních pásů, manipulant se zavazadly, který si také všiml „rostoucí hluk v kabině“, šel do zadní části letadla a objevil „problém“ s oknem kabiny na levé straně letadla.
Velitel nakládky popsal hluk v kabině jako „dostatečně hlasitý, aby způsobil ohluchotu“ a informoval posádku.
Pilot zpomalil na 14 000 stop, zatímco inženýr a třetí pilot zkontrolovali okna a začali se vracet. „Posádka požádala cestující, aby zůstali sedět a zapnuli si bezpečnostní pásy, a připomněla jim, aby v případě potřeby použili kyslíkové masky.“ Celková doba letu byla 36 minut.
Poté, co cestující vystoupili, posádka prohlédla letadlo zvenčí a zjistila, že chybí dvě okna kabiny a třetí je vyhozené.
Rozbitá okna v letadle, některé okenní rámy chybí
Rozbitý vnější skleněný panel byl později nalezen „během rutinní prohlídky ranveje“ a také bylo objeveno čtvrté okno „vyčnívající z levé strany trupu“. Čtyři rozbitá okna se nacházela vedle sebe, hned za levým východem.
AAIB vysvětlila, že okna mohla být „poškozena a deformována dlouhodobým působením tepla“, když bylo letadlo den před letem používáno k natáčení po dobu čtyř až pěti a půl hodin.
Vyšetřování incidentu bude pokračovat s cílem „plně pochopit vlastnosti použitých lamp a to, jak lze toto riziko v budoucnu řídit“.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)