(NLĐO) - Podle okresního lidového výboru Ba Dinh budou stavební jednotky projektu metra Nhon - Hanojská stanice zodpovědné za nápravu a kompenzaci veškerých vzniklých škod.
Odpoledne 21. února vydal Lidový výbor okresu Ba Dinh (Hanoj) oznámení obyvatelům ohledně incidentu s bahnem, které se dostalo do obytné oblasti uličky č. 7 na ulici Giang Van Minh (okres Kim Ma, okres Ba Dinh) v důsledku výstavby podzemní části projektu městské železnice č. 3, úsek Nhon - stanice Hanoj.
Ráno 21. února byla ulička číslo 7 na ulici Giang Van Minh stále pokryta bahnem.
Podle oznámení zástupci konsorcia dodavatelů a dozorčích konzultantů pro projekt linky metra Hanoi 3 (úsek Nhổn – stanice Hanoj) potvrdili, že se jednalo o jev přetékání přísad do tunelů na povrch, což byl technický incident, který se očekával. „Přísada do tunelů (bentonit) použitá během výstavby je netoxická, takže by lidé neměli panikařit ani se obávat. Stavební složka je navíc zodpovědná za nápravu situace a kompenzaci jakýchkoli škod na lidech nebo majetku,“ uvádí se v oznámení.
Podle okresního lidového výboru Ba Dinh žije v uličce číslo 7 na ulici Giang Van Minh více než 30 domácností. Před incidentem se dočasně přestěhovalo 15 domácností a 3 domácnosti (potenciálně přímo dotčené ražbou tunelu) předaly pozemek investorovi.
Později téhož dne uvedla Správní rada městské železnice Hanoi (MRB) – investor – že po incidentu nařídila konzultantovi a dodavateli, aby v souladu s postupy projektu urychleně zmobilizovali 6 sacích vozů na kal, 2 vozy na čištění silnic a 100 pracovníků k nápravě situace. To zahrnovalo důkladné odstranění vrtné malty a vyčištění povrchu oblasti, kde byla malta vyvržena, monitorování situace a přítomnost na místě za účelem sledování vývoje situace a včasného přijetí opatření k zajištění bezpečnosti a hygieny životního prostředí.
Oznámení MRB rovněž potvrdilo, že přísada používaná při razení tunelů, která vybuchuje na povrch vozovky, je zcela neškodná a šetrná k životnímu prostředí. Tento jev neovlivnil strukturu vozovky a nezpůsobil žádné oběti.
MRB rovněž uvedla, že razicí stroj č. 1 je stále v provozu. K dnešnímu dni razicí stroj č. 1 vyrazil 1,2 km a pokračuje ve výstavbě průměrnou rychlostí 10–12 metrů za den.
Incident ovlivnil životy lidí.
Jak dříve informovaly noviny Nguoi Lao Dong , přibližně v 15 hodin 20. února obyvatelé uličky číslo 7 na ulici Giang Van Minh objevili velké množství bahna a zeminy přetékající z odvodňovacích šachet a nahlásili to úřadům. V této oblasti se v současné době staví podzemní úsek městské železniční linky číslo 3, úsek Nhon – stanice Hanoj.
Pokud jde o příčinu, MRB uvedla, že by to mohlo být způsobeno přítomností starých podzemních vrtů nebo drenážních trubek, které vytvořily cesty pro prosakování vrtných přísad na povrch (tyto staré vrty a trubky se již nepoužívají).
Podle projektového postupu provedli konzultant a zhotovitel před zahájením ražby tunelu průzkum staveb podél trasy. Vzhledem ke změnám ve vlastnictví staveb v průběhu času však nebylo poskytnuto mnoho informací v plném rozsahu, což nevyhnutelně vedlo k nedostatku údajů o podzemních stavbách, jako jsou studny, vrty patřící obyvatelům nebo geologické průzkumné vrty z předchozích projektů, které nebyly zasypány. Během vrtání byly tlakově injektovány přísady do tunelů, aby se stabilizovala zemina před čelbou výkopu. Při výskytu dutin, jako jsou studny nebo vrty, přísady do tunelů prosakovaly na povrch těmito dutinami.
Podle MRB se tento jev vyskytuje pouze krátkodobě a končí ihned poté, co TBM provrtá a nainstaluje ostění tunelu. To je běžný jev při výstavbě městských tunelových projektů.
Investor potvrzuje, že výše uvedený jev neovlivňuje strukturální integritu budovy a nezpůsobuje žádné škody na lidech ani majetku. MRB úzce spolupracuje s příslušnými složkami, aby přesně posoudila příčinu a zavedla technická opatření k zamezení podobným incidentům v budoucnu.
Projekt linky 3 hanojského metra, úsek Nhon – stanice Hanoi, je dlouhý 12,5 km a zahrnuje 8 vyvýšených stanic a 4 stanice metra. Z toho je vyvýšený úsek Nhon – Cau Giay dlouhý 8,5 km (již je v komerčním provozu) a podzemní úsek Cau Giay – stanice Hanoi je dlouhý 4 km.
Projekt byl zahájen v roce 2009 s plánovaným termínem dokončení v roce 2015, ale byl několikrát odložen a nyní se očekává, že bude dokončen v roce 2027.
Zdroj: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm
Komentář (0)