Obyvatelé Ho Či Minova Města budou podpořeni ve výši 20 až 100 % nákladů na přechod na elektromobily.

Tyto informace byly poskytnuty na workshopu o výsledcích výzkumu „Nízkoemisní zóna – Plán pro implementaci přestavby a politiky na podporu přestavby vozidel“ v rámci projektu na kontrolu emisí vozidel v Ho Či Minově Městě, kterému dnes ráno (7. října) předsedal Ho Či Minův úřad pro výstavbu.

Người dân TP. Hồ Chí Minh sẽ được hỗ trợ từ 20 - 100% chi phí chuyển đổi xe điện - Ảnh 1. — *Motorky jsou hlavním viníkem znečištění životního prostředí v Ho Či Minově Městě. FOTO: NGOC DUONG*

Náklady na přechod jsou největší výzvou

Podle konzultační jednotky není fúze s Binh Duong a Ba Ria - Vung Tau jen mechanickou fúzí, ale také vytváří velký zesilovací efekt, který způsobuje tlak na dopravní infrastrukturu a znečištění životního prostředí. Silniční doprava je největším zdrojem emisí v Ho Či Minově Městě, zejména v centrální oblasti - kde je vysoká hustota vozidel a úroveň znečištění překračuje prahovou hodnotu.

Znečištění ovzduší nejen přímo ovlivňuje zdraví lidí, ale také ovlivňuje image města v očích investorů. Je to neviditelná škoda, ale má obrovský dopad. Proto se na požadavek přechodu na zelenou dopravu nepohlíží pouze z pohledu dopravy, ale má také politické , ekonomické a sociální faktory.

Transformace městské dopravy v Ho Či Minově Městě bude realizována na třech pilířích: elektrifikace vozidel, nízkoemisní zóny (LEZ) a budování podpůrné politické infrastruktury.

V rámci prvního pilíře bude veřejná doprava hrát průkopnickou roli a vytvoří politický předpoklad pro hladký průběh dalších přestavbových tras. Od nynějška do roku 2030 otevře Ho Či Minovo Město 78 nových autobusových linek s využitím čistých paliv, což odpovídá 2 849 vozidlům. Ho Či Minovo Město potřebuje zavést systém veřejné dopravy pokrývající celou dopravní síť, aby lidé měli alternativní možnost při uplatňování politik vyžadujících přestavbu vozidel. Je nutné vybudovat zelený koridor a je možné zvážit vytvoření samostatných pruhů pro jízdní kola na trasách s velkými chodníky. Zároveň je vhodné napojit se na nemotorizované dopravní systémy, jako jsou veřejná jízdní kola nebo veřejné elektrické motocykly.

Ve fázi 2, která měla povzbudit jednotlivce, organizace a podniky k přestavbě jejich vozidel na elektromobily, konzultační jednotka zjistila, že počáteční náklady na přestavbu vozidel představují velkou výzvu, zejména pro skupiny s nízkými příjmy a dopravní podniky. Projekt proto navrhl řadu flexibilních podpor podle každého dotčeného subjektu, včetně: 100% osvobození od registračních poplatků pro elektromobily provozované v dopravě; 50% osvobození od poplatků za údržbu silnic pro automobily; 50% osvobození od poplatků za vydání registračních značek pro elektromobily; peněžní podpory pro jednotlivce a domácnosti kupující nové motocykly (10 % hodnoty vozidla, ale ne více než 5 milionů VND); vrácení 70 % zbývající hodnoty motocyklu, pokud jednotlivci a domácnosti vozidlo zlikvidují; podpory 10 % úrokových sazeb z úvěrů na nákup vozidel...

Pokud jde o jednotlivce a domácnosti, konzultační jednotka doporučuje podporovat chudé domácnosti 100 % nákladů na přestavbu vozidel, téměř chudé domácnosti 80 % podpory a běžné domácnosti přibližně 20 %, spolu s výhodami, jako je parkování, parkoviště...

Zdroj: Thanh Nien

>>> Sledujte prosím každý den zprávy HTV ve 20:00 a světový program 24G ve 20:30 na kanálu HTV9.