Trajekty na ostrov Hai Minh

1. Trajekty plaví se „třemi ne“ (žádná řádná infrastruktura, žádné záchranné sítě...).

V březnu je počasí v Quy Nhon nepředvídatelné, střídá se slunce a déšť, ale lodníci na molu Ham Tu - Hai Minh stále pilně čekají na zákazníky. Jen na jednom malém molu v rybářském přístavu Quy Nhon stojí více než tucet lodí, které čekají na svou řadu, aby „vypluly“ a přepravily cestující přes moře do vesnic.

Poloostrov Hai Minh, zasazený mezi hory a mořem, čelí četným ekonomickým výzvám.

Na lodi s číslem BD-0486H vystoupil pan Do Ngoc Vu (oblast 9, obvod Hai Cang), člen rybářské posádky, s opálenou pletí po dnech strávených na moři. Ve věku, který je daleko za polovinou svého života, už pan Vu nemá energii soutěžit v shonu života. Každý den jen sedí na molu a čeká na zákazníky, čímž si vydělává peníze navíc na podporu své rodiny. Podle něj v Hai Minh nemůže dělat nic jiného než rybaření. „Za Hai Minh jsou hory, před nimi moře; není tu žádná pevnina a ekonomika je napjatá, takže teď kromě přátelství s mořem nemůžu dělat nic jiného,“ řekl a ukázal dopředu.

Pan Vu otevřel víčko láhve, kterou nesl, a usrkl hořkého čaje. Zhluboka se nadechl a vyprávěl, jak v mládí následoval další mladé muže ze své vesnice a vydával se na moře, aby si udělal živobytí rybařením poblíž pobřeží. Postupem času se zdroje mořských plodů u pobřeží postupně zmenšovaly. Za peníze, které si ušetřil za roky rybolovu, koupil od místního obyvatele starou loď a přešel od rybaření k práci námořního převozníka. Každý den čeká v tomto molu, aby převážel děti do školy a přepravoval lidi do a z centra města za účelem obchodu, čímž si vydělává pro svou rodinu něco navíc. Jako námořní převozník pracuje téměř 15 let.

„Většina lidí tady pochází z vesnice. Kromě toho sem přijíždí jen pár turistů, aby navštívili památník Tran Hung Dao; turismus se tu zatím moc nerozvinul. My, kluci, se tu stavíme ve frontě a střídáme se v práci, kdykoli jsou zákazníci. V rušných dnech podnikneme 5–6 výletů, v klidnějších dnech jen 1–2. Dospělí platí 3 000 dongů, studenti 1 000 dongů a ti, co si pronajmou loď, platí 50 000 dongů. Pokud budeme mít štěstí, možná si nás najmou na přepravu zboží, což je lepší, jinak je to prostě to samé,“ sdělil pan Vu.

Navzdory obtížím se pan Vu stále snaží ze všech sil a doufá, že si vydělá něco navíc, aby uživil svou rodinu. Tím však útrapy nekončí; registrace a kontrola lodi je pro pana Vua a jeho kolegy lodníky vyčerpávající proces. „Koupil jsem si tuto loď z druhé ruky a teď nesplňuje požadavky na registraci a kontrolu. Navíc jsem ji koupil za 15 milionů VND a jen poplatky za registraci a kontrolu stojí tolik. Denně přepravou cestujících nevyděláváme moc peněz. Pokud nás úřady donutí přestat, budeme se s tím muset smířit,“ povzdechl si pan Vu.

V obci Hai Minh s 458 domácnostmi a 1 860 obyvateli pracuje 48 lidí jako provozovatelé trajektů. Pan Tran Van Tien, tajemník strany a vedoucí 9. okrsku Hai Cang, uvedl, že Hai Minh je geograficky izolovaný u moře a rozkládá se podél malého kusu země na úpatí hory. Kromě několika málo pracujících jako dělníci se většina obyvatel věnuje drobným pobřežním činnostem, včetně rybolovu v blízkosti pobřeží, akvakultury a trajektové dopravy pro cestující. V současné době provozují osobní lodě šest skupin, z nichž každou řídí samostatně jednotlivci.

V současné době má Hai Minh pouze jednu základní školu a dvě mateřské školy. Studenti středních a vysokých škol musí do školy cestovat do centra města. „Během bouřlivých období je cestování lodí velmi obtížné a bezpečnost není zaručena. Pokud však lidé tyto dopravní prostředky nepoužívají, nemají jinou možnost se dostat ven a studenti se nemohou dostat do školy. Místní úřady navrhly zřízení trajektové dopravy, ale ta se již mnoho let neuskutečnila. Máme velké obavy o bezpečnost, ale kromě zvyšování povědomí nemáme žádná jiná řešení ani opatření,“ řekl pan Tien.

Podle představitelů lidového výboru okresu Hai Cang byla trajektová trasa Ham Tu - Hai Minh spontánně zřízena místními obyvateli a existuje díky praktickým potřebám lidí, kteří zde denně žijí a cestují. Tato trajektová trasa je v současnosti známá jako dok „tří ne“, protože: samotný dok nemá stavební povolení; lodě nejsou registrovány ani kontrolovány; a provozovatelé trajektů nemají profesní licence ani certifikáty.

Pan Dinh Anh Tuan, místopředseda lidového výboru okresu Hai Cang, uvedl, že místní úřady si tyto nedostatky již dlouho uvědomují a požádaly různé agentury o nalezení řešení, ale stále existuje mnoho překážek. Zaprvé, vybudování mola vyžaduje pozemek; okres Hai Minh ho má, ale centrální oblast nikoli, protože tato oblast již byla přidělena rybářskému přístavu Quy Nhon. Zadruhé, osobní lodě v této oblasti jsou všechny přestavěny z rybářských lodí a lidé je kupují a prodávají s použitím ručně psaných dokumentů, bez projektových plánů, což znemožňuje registraci a kontrolu.

V poslední době hledají různá oddělení řešení a ministerstvo motorových vozidel zprostředkovalo vytvoření společné šablony pro registraci lidí, ale náklady jsou poměrně vysoké ve srovnání s tím, co si lidé mohou dovolit. Protože příjem z provozování lodí není vysoký, každá osoba vydělává pouze 1–3 tisíce dongů. Pokud jde o provozovatele, provinční lidový výbor koordinuje podporu 70 % nákladů na studium pro certifikaci, ale kvůli nízké úrovni vzdělání získalo certifikáty dosud jen několik provozovatelů lodí. Navíc v této oblasti nelze postavit most, protože se jedná o pobřežní oblast.

„Pokud nyní nebude povolen provoz těchto lodí, lidé nebudou mít žádný dopravní prostředek. V krátkodobém horizontu místní úřady pravidelně koordinují činnost s příslušnými orgány, zejména s dopravní policií na vodních cestách, aby organizovaly hlídky a kontroly a často lidem připomínají, aby přijali opatření k zajištění bezpečnosti vodních cest. V dlouhodobém horizontu doufáme, že příslušné orgány rychle přijmou opatření k vyřešení problémů v této oblasti,“ uvedl pan Tuan.

Stojí po boku lidí

O víkendu, bez ohledu na dobu odpočinku, policisté a vojáci dopravní policie provinční policie Binh Dinh spolu s partnerskou jednotkou - akciovou společností Tan Cang Central Vietnam a lidovým výborem okresu Hai Cang - pilně přenášeli státní vlajky, záchranné kruhy a dary přes moře obyvatelům poloostrova Hai Minh. Jakmile motorový člun odplul, na druhé straně břehu se již shromáždili obyvatelé Hai Minhu, aby čekali.

Přeprava cestujících přes moře do centra města.

V komunitním centru se shromáždilo téměř sto žen, dětí a řidičů lodí, aby si vyslechli informace od dopravních policistů o pravidlech vodního provozu. Podplukovník Nguyen Thanh Son, vedoucí týmu dopravní policie provinčního policejního oddělení Binh Dinh, se podělil o obtíže a nedostatky, kterým čelí obyvatelé Hai Minh a úřady okresu Hai Cang; zároveň lidem připomněl, že ať dělají cokoli, musí to dělat v rámci zákona a dodržovat zákonné předpisy a pravidla.

Zejména podplukovník Nguyen Thanh Son vzdělával veřejnost o výhodách dodržování předpisů, vlastnictví dostatečného záchranného vybavení a porozumění právním předpisům v případě nehod. Zdůraznil také pevný postoj k přísnému trestání činů, které vedou k vážným následkům v případě dopravních nehod.

Poté, co si vyslechl prezentaci dopravních policistů a podepsal závazek, pan Diep Van Tao (58 let, bydliště v oblasti 9, okres Hai Cang), provozovatel trajektu na trase Ham Tu - Hai Minh, porozuměl právním předpisům a slíbil, že budu přísně dodržovat zákony o vnitrozemské vodní dopravě. „Slibuji, že zajistím bezpečnost při účasti na vnitrozemské vodní dopravě, poskytnu cestujícím záchranné vesty a budu přísně dodržovat zákon,“ sdělil pan Tao.

V solidaritě s lidmi, kteří chrání vlasti, moře a ostrovy, a s cílem povzbudit rybáře, aby si zachovali odhodlání vydat se na moře a přispět k rozvoji mořského hospodářství a zároveň zachovat posvátnou suverenitu vlasti, předalo dopravní policie spolu s partnerskými jednotkami 50 státních vlajek zástupcům rybářských rodin žijících v oblasti. Darovali také 50 záchranných vest 50 studentům v oblasti, aby jim pomohli zajistit bezpečnost na cestě do školy; a znevýhodněným rodinám v oblasti předali 10 dárkových balíčků, každý v hodnotě 1,2 milionu VND.

Podplukovník Nguyen Hong Vang, zástupce vedoucího oddělení dopravní policie provinční policie Binh Dinh, uvedl, že po mnoho let a v roce 2022 nedošlo k žádným dopravním nehodám na vnitrozemských vodních cestách. Přesto však přetrvává mnoho potenciálních rizik pro bezpečnost vodních cest, jako je nedostatek bójí a doků, neregistrovaná a nekontrolovaná plavidla a provozovatelé bez profesních licencí nebo certifikátů. Policie i místní úřady si uvědomují dlouhodobé potíže a nedostatky ve vnitrozemské vodní dopravě na trase Ham Tu - Hai Minh.

Aby byla zajištěna bezpečnost provozu na vnitrozemské vodní trase Ham Tu - Hai Minh a aby se předešlo nešťastným nehodám na vodních cestách, dopravní policie pravidelně koordinuje a vyměňuje si informace s funkčními složkami, jako je Inspektorát ministerstva dopravy, pohraniční stráže a zejména Lidový výbor okresu Hai Cang, aby projednaly opatření. Nejprve navrhují a doporučují, aby Lidový výbor města Quy Nhon, Ministerstvo dopravy, 4. pododdělení registrace a inspekce a Provinční lidový výbor nařídily příslušným jednotkám, aby poskytovaly podporu majitelům plavidel při stavbě nových plavidel, která splňují nezbytné provozní podmínky a zajišťují bezpečnost, čímž se předchází dopravním nehodám na vnitrozemských vodních cestách.

Kromě toho jednotka také zorganizovala pro majitele osobních trajektů podpis závazků k dodržování zákonů o vnitrozemské vodní dopravě. Majitelé trajektů se zavázali k přísnému dodržování předpisů zákonů o vnitrozemské vodní dopravě.

„Vydali jsme řadu varování, hledali řešení a dali doporučení příslušným orgánům a úrovním, ale dosud k žádnému řešení nedošlo. Během čekání na podpůrná opatření a řešení bude dopravní policie pravidelně posilovat hlídky a kontroly, aby byla zajištěna bezpečnost osob cestujících na trase Ham Tu – Hai Minh. Kromě upozorňování vozidel na porušení předpisů o registraci a kontrolách budeme rozhodně a přísně řešit chování, které snadno vede k vážným následkům dopravních nehod, jako je například nevybavení vozidel záchranným vybavením a neumožnění cestujícím nosit záchranné vesty,“ uvedl podplukovník Nguyen Hong Vang.

V roce 2022 nasadilo dopravní policie provincie Binh Dinh 763 směn, přičemž 2 881 policistů a vojáků provádělo hlídky a kontroly na klíčových trasách a v oblastech. V důsledku toho odhalili, zaznamenali a vyřídili 57 správních přestupků, uložili pokuty přesahující 100 milionů VND; zaznamenali a pozastavili provoz 4 nelicencovaných trajektových terminálů, 15 případů osobních lodí provozovaných mimo vyhrazené oblasti a 50 vodních skútrů, které nesplňovaly provozní předpisy.

„V současné době trasa Ham Tu – Hai Minh slouží základním každodenním potřebám lidí, ale všechna provozovaná vozidla nesplňují technické požadavky pro registraci a technické kontroly. I když jsou příjmy z dopravy nízké a nedostatečné k pokrytí nákladů, lidé si nemohou dovolit koupit nová vozidla, která splňují požadované provozní standardy; navrhujeme plán na nákup nových vozidel a organizaci vhodného modelu řízení a provozu, který bude sloužit potřebám lidí,“ uvádí se v dokumentu.

Podle Diem Phuc (cand.com.vn)

Odkaz na původní článek: https://antg.cand.com.vn/Phong-su/chong-chanh-nhung-chuyen-do-sang-dao-hai-minh-i687619/

Zdroj: https://baogialai.com.vn/chong-chanh-nhung-chuyen-do-sang-dao-hai-minh-post233517.html