Úsilí o dokončení projektu DT.177.

BHG - Projekt rekonstrukce a modernizace silnice Bac Quang - Xin Man (DT.177), fáze 1, úsek Km0-Km55 (výchozí bod na křižovatce s národní dálnicí 2 v obci Tan Quang (okres Bac Quang), koncový bod v centru obce Nam Dich (okres Hoang Su Phi)), v současné době čelí překážkám a příslušné orgány a oddělení jej urychleně dokončují, aby vytvořily hybnou sílu pro hospodářský rozvoj v regionu „zlaté kůry“.

BHG - Projekt rekonstrukce a modernizace silnice Bac Quang - Xin Man (DT.177), fáze 1, úsek Km0-Km55 (výchozí bod na křižovatce s národní dálnicí 2 v obci Tan Quang (okres Bac Quang), koncový bod v centru obce Nam Dich (okres Hoang Su Phi)), v současné době čelí překážkám a příslušné orgány a oddělení jej urychleně dokončují, aby vytvořily hybnou sílu pro hospodářský rozvoj v regionu „zlaté kůry“.

Projekt DT.177 je jedním z klíčových projektů provincie, realizovaný v rámci průlomu ve výstavbě dopravní infrastruktury dle usnesení 17. provinčního sjezdu strany, volební období 2020-2025. Jedná se o životně důležitou dopravní trasu spojující okres Bac Quang s okresem Hoang Su Phi, která otevírá příležitosti pro udržitelný rozvoj v západním regionu. Projekt je realizován s vysokým politickým odhodláním stranických výborů a orgánů na všech úrovních, od provincie až po místní samosprávu, a naplňuje tak dlouhodobé aspirace lidí. Projekt DT.177 má celkovou délku 42,72 km a je navržen podle standardů horské silnice IV. třídy. Celková upravená investice přesahuje 1 496 miliard VND. Stavba byla zahájena v dubnu 2022 a investorem je Provinční investiční a stavební projektová rada. Po více než 3 letech realizace se projekt setkal s obdobími zpoždění výstavby, ale díky úsilí investora a stavebního dodavatele a rozhodnému směřování příslušných úrovní a sektorů se silnice postupně dokončuje, což přináší místním obyvatelům velkou radost.

Dodavatel urychleně pracuje na opravě sesuvem postižených úseků.

Základní trasa prochází oblastí s hlubokými roklemi, vysokými útesy, strmými svahy, složitou geologií a vysokým rizikem sesuvů půdy; mnoho úseků má víceúrovňové stupňovité průřezy, stávající povrch vozovky je úzký a objem dopravy je vysoký. Projekt vyžaduje současný provoz i výstavbu, takže zajištění plynulosti dopravy zabere značný čas. Předseda okresního lidového výboru Bac Quang, Phung Viet Vinh, uvedl: „Bac Quang byl dlouho považován za „deštivou zónu“ s trvale vysokými ročními srážkami a prodlouženými obdobími dešťů, zejména během období dešťů v letech 2022 až 2024, což způsobovalo sesuvy půdy na svazích náspů na mnoha místech podél trasy. Plocha a objem sesuvů půdy a riziko sesuvů půdy jsou značné a vyžadují spočítání a obnovu dalších stromů, plodin, majetku a staveb patřících domácnostem, jakož i přemístění a výměnu některých sloupů elektrického vedení 35 kV a 0,4 kV… což zvyšuje náklady na kompenzace a vyklízení pozemků.“ Na druhou stranu velký objem sesuvů půdy a dlouhá doba potřebná k odstřelování a odstraňování hornin ovlivňují postup výstavby projektu.

Podle našich zjištění se náklady na kompenzace a vyklízení pozemků výrazně zvýšily a v celkové investici projektu překročily prozatímní náklady na vyklízení pozemků (nárůst o 16,1 miliardy VND) v důsledku zvětšení plochy obytných pozemků, staveb, stromů, plodin atd.; velký objem sesuvů půdy a skalních řítí vedl k nákladům na vyklízení přesahujícím rozsah stavebního pojištění. Projekt vyžadoval úpravy tří mostů a několik schválení revidovaných stavebních projektů po původním základním návrhu, aby odpovídaly terénu a zajistily bezpečnost, efektivitu, proveditelnost a pohodlí během výstavby a následného provozu, což vedlo k dodatečnému nárůstu nákladů o 45 miliard VND. Během výstavby stát upravil a zvýšil mzdový režim a v době výstavby docházelo ke kolísání cen surovin, paliv a stavebních materiálů ve srovnání s dobou výběru dodavatele. Proto se zvýšila hodnota rezervy na úpravu cen stavebních balíčků a dalších nákladů (nárůst o 54,6 miliardy VND). V důsledku toho projekt překročil celkovou investici přibližně o 115,8 miliardy VND.

Výstavba mostu na provinční silnici DT.177.

Podle Luong Van Doana, ředitele provinční rady pro řízení investičních a stavebních projektů: „Investor, nenechaný odradit obtížemi, důsledně naléhal na dodavatele, aby vytrvali i přes horko a déšť, organizoval výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“, mobilizoval stroje, vybavení a pracovní sílu a vypracoval diagramy kritických cest pro urychlení postupu.“ V současné době je v rámci projektu dokončeno vyčištění pozemků; výstavba vozovky je dokončena na 100 %; více než 40,2 km vozovky bylo postaveno s drceným kamenivem typu 2, což dosahuje 99,3 %; 40,1 km vozovky bylo postaveno s drceným kamenivem typu 1, což dosahuje 99,06 %; a bylo postaveno 40,67 km asfaltového betonu, což dosahuje 98,02 %. Výstavba propustků, opěrných zdí a svahových výztuh je dokončena na 100 %. Výstavba různých typů odvodňovacích příkopů dosáhla 30,6 km, což dosahuje 99,25 %.“ Systém bezpečnosti dopravy, včetně výstavby sloupků značení, sloupků ve tvaru H a svodidel z vlnité oceli, je dokončen z 95 %; 14 ze 17 mostů bylo dokončeno.

Investor se naléhavě zaměřuje na dokončení jednotlivých částí projektu a striktně se zaměřuje na dodržování právních předpisů o investicích a výstavbě a provinčních směrnic. Naléhá na projektanta, aby dokončil dokumenty a odhady týkající se posouzení sesuvů půdy, které budou zahrnuty do upravené celkové investiční částky a budou předloženy Provinčnímu lidovému výboru ke schválení úpravy projektu a celkové investiční úpravy dle předpisů. Veškeré dodatečné náklady mimo rozsah odpovědnosti pojišťovny jsou aktualizovány v celkové investiční částce pro realizaci projektu. Dokončují se jednání a podepisují se smlouvy o sanaci škod s dodavateli, kteří provedli odstraňování sesuvů půdy a úklid staveniště v důsledku dešťů a povodní, a zasílají se zálohy stavební pojišťovně na kompenzaci dodavatelů v souladu s předpisy pojišťovacího průmyslu.

„Jednotka naléhavě žádá rady pro kompenzace a podporu přesídlení v okresech Bac Quang a Hoang Su Phi, aby dokončily a schválily plán a dodatečné odhady kompenzací a vyčištění pozemků pro domácnosti, organizace a jednotlivce, jejichž pozemky, plodiny, majetek na pozemku a technická infrastruktura se nacházejí mimo oblast vyčištění pozemků, ale nyní byly zasaženy sesuvy půdy nebo jsou ohroženy sesuvy půdy v důsledku dopadu bouří a výstavby projektu. Toto má být nahlášeno orgánu pro rozhodování o investicích a zahrnuto do upravené celkové výše investice po schválení investičního rozhodnutí,“ dodal Luong Van Doan, ředitel provinční rady pro řízení investičních a stavebních projektů.

Text a fotografie: Kim Tien

Zdroj: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/