Objížďka na dálnici Cam Lo

Dnes ráno, 22. dubna, spolupracovala delegace Národního shromáždění provincie s Vietnamskou silniční správou na plánech odklonu dopravy na dálnici Cam Lo - La Son. Schůze se zúčastnili stálý místopředseda Provinčního lidového výboru Ha Sy Dong a stálý místopředseda Provinční lidové rady Nguyen Chien Thang.

Stálý místopředseda Provinčního lidového výboru Ha Sy Dong požádal Vietnamskou správu silnic, aby zohlednila názory obcí s cílem zajistit efektivitu organizace dopravy - Foto: Le Truong

Opatření k odklonění dopravy mají „donucovací“ povahu.

Během setkání zástupci Vietnamské správy silnic informovali o dopravní situaci na státních dálnicích a rychlostních silnicích procházejících provincií Quang Tri , jakož i o některých otázkách týkajících se přijetí a implementace doporučení delegace Národního shromáždění a provinčního lidového výboru Quang Tri.

Konkrétně je řízení dopravního toku na trase založeno na počítání a analýze typů vozidel jezdících po dálnici Cam Lo - La Son, přičemž kapacita dosahuje 9 989 PCU (převodní faktor pro všechny typy vozidel na osobní automobily). Ve srovnání s vypočítanou dopravní kapacitou pro dvouproudou silnici bez dělícího pásu, která činí 9 200–11 000 PCU, dosáhla dálnice své maximální kapacity.

Na druhou stranu, podle údajů o počtu vozidel na státní dálnici č. 1 vedoucí přes provincii Quang Tri, dosáhl celkový objem dopravy 26 852 PCU, ve srovnání s vypočítanou dopravní kapacitou pro čtyřproudou silnici se středovým pásem, která se pohybuje mezi 31 000 a 33 500 PCU. Před dosažením maximálního limitu zatížení je stále přebytek přibližně 6 000 PCU.

Proto je vhodné odklonit dopravu z rychlostní silnice Cam Lo - La Son na jiné trasy, jako je National Highway 1, Ho Chi Minh Highway (západní větev) a další trasy, aby objem dopravy na trase nepřekročil její kapacitu.

Ředitel Vietnamské správy silnic Nguyen Xuan Cuong hovoří na pracovním zasedání - Foto: Le Truong

Podle Nguyen Xuan Cuonga, ředitele Vietnamské správy silnic, je hlavní nevýhodou provozu dálnice Cam Lo - La Son obtížné zajištění financování, což vyžaduje postupné investice a vede k omezené infrastruktuře. Rychlostní silnice přitom i před zahájením výběru mýtného již přilákala velký objem dopravy.

Na druhou stranu provozní podmínky rychlostní silnice Cam Lo - La Son jsou výrazně ovlivněny povětrnostními podmínkami, jako je déšť a mlha, což vede ke kluzkému povrchu pro vozidla, zejména pro těžké nákladní vozy, což může snadno způsobit nehody; na trase v současné době chybí odpočívadla a pruhy pro změnu rychlosti...

Proto je do doby, než budou vyčleněny finanční prostředky na rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son na 4 jízdní pruhy, na základě analýzy a provozní kapacity státní dálnice č. 1 rozumné stávající dopravní regulace a objížďka na trase, které zakazují osobní autobusy s více než 30 sedadly, lůžkové autobusy a vozidla se 6 a více nápravami (včetně skořepinových vozidel a kombinací tahačů a návěsů).

Vedoucí oddělení dopravní policie provinční veřejné bezpečnosti, podplukovník Hoang Van Trung, navrhl zrušení plánu objížďky na dálnici Cam Lo - La Son. - Foto: Le Truong

V reakci na to vedoucí oddělení dopravní policie provinční policie, podplukovník Hoang Van Trung, uvedl, že realita ukázala, že základ pro regulaci plynulosti dopravy ze strany Vietnamské správy silnic není komplexní z hlediska politických, praktických a vědeckých základů.

Jedná se o „donucovací“ opatření k odklonění dopravy, přičemž názory místních obyvatel nebyly skutečně zohledněny ani vyslyšeny. Žádáme proto Vietnamskou správu silnic, aby tento plán odklonění dopravy přehodnotila. Možná by bylo vhodnější zrušit plán zákazem používání rychlostní silnice Cam Lo - La Son malými vozidly a nařídit jim používání Národní dálnice 1 pro systém smíšeného provozu, nebo zavést odklonění a regulaci dopravy pro velká vozidla používající rychlostní silnici v určitých hodinách...

Zpětnou vazbu zvážíme a prostudujeme, abychom našli rozumnější řešení.

Během setkání stálý místopředseda Provinční lidové rady Nguyen Chien Thang uvedl, že poté, co se Vietnamská správa silnic rozhodla přesměrovat velká nákladní vozidla z dálnice Cam Lo - La Son, jsou tato vozidla nucena používat státní dálnici č. 1 vedoucí přes provincii Quang Tri.

Stálý místopředseda Provinční lidové rady Nguyen Chien Thang hovoří na pracovním zasedání - Foto: Le Truong

To vyvolalo mezi místními obyvateli velké pobouření veřejnosti. V současné době provincii Quang Tri chybí obchvat kolem města, zatímco státní dálnice č. 1, která provincií prochází, má mnoho křížících se silnic; vysoký počet soukromých vozidel a hustota obyvatelstva v oblasti představují značné riziko dopravních nehod. Ve skutečnosti došlo k mnoha nehodám, zejména od doby, kdy bylo 4. dubna rozhodnuto o přesměrování dopravy na dálnici.

Podle Ha Sy Donga, stálého místopředsedy provinčního lidového výboru a poslance Národního shromáždění za provincii Quang Tri, se po zavedení objížďky na dálnici Cam Lo - La Son 4. dubna, která zakazuje provoz velkých vozidel, výrazně zvýšil počet vozidel na státní dálnici č. 1 procházející provincií, což způsobuje mnoho vážných dopravních nehod, vyvolává obavy veřejnosti a představuje potíže pro místní řízení a bezpečnost dopravy.

Pokud jde o plány odklonu dopravy na rychlostní silnici Cam Lo - La Son navržené Vietnamskou silniční správou, úřad se žádá, aby svá rozhodnutí založil na skutečných podmínkách a specifických charakteristikách provincie Quang Tri, přehodnotil je z více úhlů pohledu a zohlednil zpětnou vazbu od příslušných odvětví a lokalit s cílem zajistit efektivní řízení dopravy a zároveň upřednostnit veřejnou bezpečnost.

V nadcházejícím období žádáme Vietnamskou správu silnic, aby i nadále věnovala pozornost a navrhla Ministerstvu dopravy brzké vyčlenění finančních prostředků na realizaci rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son. Mezitím musí Vietnamská správa silnic přezkoumat, zkontrolovat, řešit a doplnit podmínky zajišťující bezpečnost provozu na Národní dálnici 1, aby vytvořila klid a důvěru pro lidi.

Ředitel Vietnamské správy silnic Nguyen Xuan Cuong v reakci na tyto komentáře potvrdil, že vzhledem k tomu, že do dálnice Cam Lo - La Son bylo investováno pouze ve fázích se 2 jízdními pruhy, není současný plán provozu a organizace dopravy dosud plně zaručen.

Prozatím je stávající objížďka dopravy považována za nejoptimálnější řešení. Z dlouhodobého hlediska odbor nadále navrhuje rozšíření projektu na plnohodnotnou čtyřproudou silnici. Na základě zpětné vazby od místních úřadů odbor projekt zváží a prostuduje, aby v budoucnu přišel s rozumnějším řešením úprav.

Le Truong

Zdroj: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm