Dopravní toky na dálnici Cam Lo

Dnes ráno, 22. dubna, spolupracovala delegace Národního shromáždění provincie s Vietnamskou silniční správou na plánu odklonu dopravy na dálnici Cam Lo - La Son. Setkání se zúčastnili stálý místopředseda provinčního lidového výboru Ha Sy Dong a stálý místopředseda provinční lidové rady Nguyen Chien Thang.

Stálý místopředseda Provinčního lidového výboru Ha Sy Dong navrhl, aby Vietnamská správa silnic zohlednila místní názory, aby byla zajištěna efektivita organizace dopravy - Foto: Le Truong

Donucovací opatření k odklonění dopravy

Na schůzi zástupci Vietnamské správy silnic informovali o dopravní situaci na státních dálnicích a rychlostních silnicích procházejících provincií Quang Tri a také o přijetí a realizaci doporučení delegace Národního shromáždění a Lidového výboru provincie Quang Tri.

V němž je základ pro plynulost dopravy na trase založen na počítání a analýze typů vozidel pohybujících se na dálnici Cam Lo - La Son, dosahující 9 989 PCU (převodní koeficient vozidel všech typů na automobily) ve srovnání s vypočítanou propustností pro dvouproudou dálnici bez dělícího pásu 9 200–11 000 PCU, takže dálnice dosáhla prahu přetížení.

Na druhou stranu, podle údajů o počtu vozidel na státní dálnici 1 projíždějící provincií Quang Tri, dosáhl počet osobních vozidel (PCU) 26 852 ve srovnání s vypočítanou dopravní kapacitou pro čtyřproudou dálnici se středním pásem 31 000–33 500 PCU, přičemž k dosažení prahové hodnoty přetížení zbývá přibližně 6 000 PCU.

Proto je vhodné odklonit dopravu z rychlostní silnice Cam Lo - La Son na jiné trasy, jako je National Highway 1, silnice Ho Chi Minh (západní větev) a některé další trasy, aby se zajistilo, že objem dopravy na trase nebude přetížen.

Ředitel Vietnamské správy silnic Nguyen Xuan Cuong hovoří na setkání - Foto: Le Truong

Ředitel Vietnamské správy silnic Nguyen Xuan Cuong uvedl, že nevýhodou využívání dálnice Cam Lo - La Son jsou obtížné kapitálové zdroje, takže projekt musí být rozdělen do investičních fází, což vede k omezené infrastruktuře. Přestože se na dálnici zatím nevybírá mýtné, přilákala velký počet vozidel, která tudy projíždějí.

Na druhou stranu, provozní podmínky dálnice Cam Lo - La Son jsou značně ovlivněny počasím, deštěm a mlhou, což vede ke kluzkým podmínkám pro vozidla, zejména pro těžké nákladní vozy, což může snadno způsobit nehody; na trase v současné době nejsou žádné odpočívadla ani pruhy pro změnu rychlosti...

Proto je do doby, než bude vyčleněn kapitál na investice do rozšíření rychlostní silnice Cam Lo - La Son na 4 jízdní pruhy, na základě analýzy a provozní kapacity Národní dálnice 1 rozumné regulovat a přesměrovat dopravu na trase zákazem provozu dodávkových vozidel s více než 30 sedadly, lůžkových autobusů a vozidel se 6 a více nápravami (včetně monokoků a kombinací tahačů s návěsem) v současné podobě.

Vedoucí provinčního dopravního policejního oddělení, podplukovník Hoang Van Trung, navrhl zrušení plánu objížďky na dálnici Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong

Vedoucí oddělení dopravní policie provinční policie, podplukovník Hoang Van Trung, na oplátku uvedl, že realita ukázala, že základ pro regulaci provozu Vietnamské silniční správy není komplexní z hlediska politického, praktického a vědeckého.

Jedná se o „donucovací“ opatření k odklonění dopravy, zatímco místní názory nebyly skutečně akceptovány a vyslyšeny. Proto se doporučuje, aby Vietnamská správa silnic tento plán odklonění dopravy přehodnotila. Je možné, že zrušení plánu zákazem jízdy malých vozidel po dálnici Cam Lo - La Son na státní dálnici 1 by bylo vhodné pro organizaci dopravy se smíšenými jízdními pruhy; nebo by bylo vhodné odklonění a regulace dopravy pro velká vozidla jedoucí podle časových rámců na dálnici...

Budeme vstřebávat a zkoumat, abychom přišli s rozumnějšími řešeními

Na schůzi stálý místopředseda Provinční lidové rady Nguyen Chien Thang uvedl, že poté, co se Vietnamská správa silnic rozhodla odklonit těžká vozidla z jízdy na dálnici Cam Lo - La Son, byla tato vozidla nucena jet na státní dálnici č. 1 vedoucí přes provincii Quang Tri.

Na schůzi promluvil stálý místopředseda Provinční lidové rady Nguyen Chien Thang - Foto: Le Truong

To vyvolalo velké pobouření veřejnosti i místních obyvatel. Provincie Quang Tri v současné době nemá objízdnou trasu a státní silnice č. 1, která provincií prochází, má mnoho křižovatek. Objem osobních vozidel a hustota obyvatelstva v oblasti jsou vysoké, což může způsobit mnoho dopravních nehod. Ve skutečnosti k nehodám dochází již několikrát, zejména od doby, kdy bylo 4. dubna rozhodnuto o oddělení provozu na dálnici.

Stálý místopředseda provinčního lidového výboru, delegát Národního shromáždění provincie Quang Tri Ha Sy Dong uvedl, že po zavedení odklonu dopravy na dálnici Cam Lo - La Son, který od 4. dubna zakazuje vjezd velkých vozidel, se zvýšil objem dopravy na státní dálnici č. 1 procházející provincií, což způsobuje mnoho vážných dopravních nehod, vyvolává nevoli mezi lidmi a ztěžuje řízení a zajištění dopravního řádu a bezpečnosti v dané lokalitě.

Pokud jde o odkloněná dopravní zařízení na rychlostní silnici Cam Lo - La Son navržená Vietnamskou silniční správou, doporučuje se, aby správa vycházela ze skutečných podmínek a charakteristik Quang Tri, posoudila je z mnoha úhlů pohledu, zohlednila názory odvětví a místních samospráv s cílem zajistit efektivitu organizace dopravy a na první místo kládla bezpečnost lidí.

V nadcházejícím období se doporučuje, aby Vietnamská správa silnic i nadále věnovala pozornost doporučení Ministerstvu dopravy, aby brzy vyčlenilo kapitál na investice do rozšíření dálnice Cam Lo - La Son. V nejbližší budoucnosti musí Vietnamská správa silnic přezkoumat, zkontrolovat, opravit a doplnit podmínky s cílem zajistit bezpečnost provozu na státní dálnici č. 1 a vytvořit tak klid a důvěru mezi lidmi.

Ředitel Vietnamské správy silnic Nguyen Xuan Cuong v reakci na komentáře potvrdil, že vzhledem k tomu, že do dálnice Cam Lo - La Son, která má pouze 2 jízdní pruhy, není současný plán využití a organizace dopravy skutečně zaručen.

Z krátkodobého hlediska je stávající odklonění dopravy považováno za nejoptimálnější řešení, ale z dlouhodobého hlediska ministerstvo i nadále navrhuje brzké investice do rozšíření projektu na kompletní čtyřpruhový systém. Na základě místních názorů ministerstvo probere a prostuduje, aby v blízké budoucnosti navrhlo rozumnější úpravy.

Le Truong

Zdroj: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm