Rozvoj dopravy je hnací silou hospodářského rozvoje.

Rozvoj dopravní infrastruktury v Tay Ninh nejen usnadňuje cestování, ale hraje také důležitou roli ve stimulaci turistického ruchu v provincii.

Reportér VTC News provedl rozhovor s panem Duong Van Thangem, místopředsedou provinčního lidového výboru Tay Ninh, o synchronizaci mezi rozvojem dopravy a cestovního ruchu, která vytvořila komplexní rozvojový ekosystém pozitivně přispívající k místní ekonomice .

Ulice 30/4 ve městě Tay Ninh byla rozšířena na 6 jízdních pruhů. (Foto: Noviny Tay Ninh)

- Pane, jaká řešení pomohla v posledních letech rozvoji dopravy v provincii Tay Ninh?

Doprava je odvětví, které musí jít první a umožnit rozvoj dalších hospodářských odvětví. Realita ukázala, že jakákoli lokalita s kompletní dopravní infrastrukturou, tj. systémem dálnic, letišť a námořních přístavů, se bude rozvíjet rychle a udržitelně.

Z výše uvedeného hlediska a vnímání označil 11. sjezd provinčního stranického výboru Tchaj Ninh pro období 2020–2025 rozvoj dopravní infrastruktury za jeden z průlomů provincie. Jedná se o velmi správnou politiku, kterou podporují lidé a kterou s velkým odhodláním důkladně chápou a provádějí všechny sektory, úrovně a celý politický systém.

Aby se výše uvedené názory a vnímání realizovaly, provincie se zaměřila na mobilizaci zdrojů z místního rozpočtu, ústředního rozpočtu a dalších sociálních zdrojů na rozvoj dopravy. Zejména v období 2021–2025 činí celkový kapitál provinčního rozpočtu na střednědobou výstavbu 20 000 miliard VND, ale provincie si na dopravu vyhradila 6 000 miliard VND. V poměru to představuje více než 1/4 celkového investičního kapitálu do rozvoje ve střednědobém období.

Pan Duong Van Thang, místopředseda provinčního lidového výboru Tay Ninh. (Foto: noviny Tay Ninh)

Provincie se navíc snaží využít a mobilizovat centrální kapitálové zdroje k investicím do projektů v provincii. Například projekt pohraniční hlídkové silnice, investovaný Ministerstvem národní obrany a Vojenským regionem 7, má v první fázi celkové investice přesahující 1 500 miliard.

V současné době bylo investováno více než 160 km, tento projekt má velký význam pro národní obranu a bezpečnost a pro obyvatele pohraničních oblastí pro rozvoj ekonomiky a společnosti. Po dokončení silnice budou lidé velmi spokojeni, budou se cítit bezpečně ve výrobě i v životě, protože infrastruktura je nyní kompletní.

Provincie nedávno koordinovala s ministerstvem dopravy zahájení projektu silnice Ho Či Minovo město, úsek Chau Thanh - Duc Hoa. Tento projekt vede přes Tay Ninh v délce přibližně 20 km s investicí přibližně 2 300 miliard VND. Jedná se o velmi důležitý projekt, který po dokončení propojí Tay Ninh s regiony Jihovýchodní, Jihozápadní a Centrální vysočiny.

- Které projekty dopravní infrastruktury podle vašeho názoru přispějí k pozitivní transformaci dopravy v Tay Ninh?

První je provinční silnice 744 spojující Tay Ninh a Binh Duong, celkové náklady na investice do propojení s Binh Duong činí 1 800 miliard. Jedná se o důležitý projekt pro zvýšení regionální propojenosti a podporu socioekonomického rozvoje jihovýchodních provincií.

Druhým je projekt propojení s provincií Binh Phuoc – silnice 794. V současné době se investuje do fáze 2, rozšiřování a modernizace této silnice.

Panoramatický výhled na trh Long Hoa a horu Ba Den. (Foto: Le Viet Khanh)

Za třetí, Tay Ninh také investoval kapitál do propojení s dálnicí 838C v Long An. Po dokončení těchto tras se zrychlí doba cestování do Long An, Binh Phuoc, Binh Duong a Ho Či Minova Města, což ušetří čas a náklady pro lidi i firmy.

Další trasy mají přednost při výběru vnitřních tras, Tay Ninh investoval do silnic 793, 792 z města Tay Ninh do okresu Tan Bien, z Tan Chau k hraničnímu přechodu Chang Riec; nebo investoval do silnice 795 spojující okresy Tan Bien a Tan Chau, která byla rovněž dokončena...

Kromě regionálních, meziprovinčních a meziokresních spojovacích tras se Tay Ninh v poslední době zaměřuje také na trasy pro zkrášlování měst. Například silnice 30/4 má 6 krásných jízdních pruhů. Jedná se o první projekt, v rámci kterého provincie umístila veškerou telekomunikační, elektrickou a vodovodní infrastrukturu do podzemí a rozšířila ji do okresu Hoa Thanh a sousedních oblastí.

Všechny tyto projekty přispěly ke změně vzhledu městské oblasti a město i lidé jsou velmi vstřícní. Protože jsou tyto projekty investovány komplexním a systematickým způsobem, lidé si mohou být jisti, že se nebudou muset stěhovat tam a zpět a podnikání bude pohodlnější než po starých silnicích, které nebyly urbanizovány.

- Jaké faktory hrají důležitou roli při zlepšování systému silniční dopravy v provincii?

Prvním faktorem je povědomí o politice jednotného a rozhodného postupu a konsensu celého politického systému obyvatel provincie. Důvod, proč jsou lidé v provincii jednomyslní, je ten, že v poslední době se v obcích šíří propaganda mezi lidmi, která ji realizuje s novou, moderní a prostornou infrastrukturou, takže lidé jsou velmi nadšení.

U projektu trasy pohraniční stráže, když projekt nebyl hotový, se někdy stávalo, že sice nebyla vyplacena kompenzace, ale lidé i tak předali pozemek dodavateli ke stavbě. Mysleli si, že se jedná o trasu, která demonstruje suverenitu, národní bezpečnost, národní obranu a ochranu, takže se cítili velmi dobře a byli jsme opravdu dojati.

Od projektu trasy pohraničních hlídek až po pozdější domácí projekty se většina lidí shodla. Ačkoli tu a tam navrhovali revizi cen a oblastí, jen málokdo byl pro, většina to podpořila.

Pohraniční hlídková trasa v Tay Ninh. (Foto: Tay Ninh Newspaper)

Je to konsenzus lidí, který vede k rychlému vyklizení staveniště, rychlému vyplácení finančních prostředků a dobré realizaci projektu. To se projevuje v posledních letech, kdy se Tay Ninh umístila mezi provinciemi s dobrým vyplácením finančních prostředků.

Konkrétně v letech 2022 a 2023 byla provincie Tay Ninh také jednou z 15 provincií a měst s nejvyšší mírou vyplácení finančních prostředků podle plánu premiéra pro veřejné investice. V roce 2023 se umístila v první desítce podle plánovaného vyplácení finančních prostředků v 6měsíčním a 9měsíčním čtvrtletí.

Druhým důležitým faktorem je razantní a cílená implementace. Provincie zřídila Řídicí výbor pro průlom, v němž je doprava průlomovým tématem v čele s tajemníkem provinční strany. Dalším krokem je zřízení Pracovní skupiny v čele s místopředsedou provinčního lidového výboru, jehož členy jsou příslušná odvětví.

Tento tým je zodpovědný za řízení, kontrolu, řešení a odstraňování překážek a obtíží klíčových stavebních projektů a za pořádání měsíčních schůzek s investory z provincie až po okres, kde si vyslechne zprávy o vynakládání kapitálu, naslouchá obtížím a problémům a předkládá doporučení, jak je co nejrychleji vyřešit.

Třetím faktorem je, že provincie zřídila komisi pro vyklízení staveniště pro klíčové stavební projekty. Od zřízení této rady došlo ke změně v práci na vyklízení staveniště.

Dalším důležitým faktorem je zřízení pracovní výměnné skupiny složené z vedoucích představitelů provincií, ředitelů oddělení a místních vedoucích pracovníků, kteří budou ve skupině diskutovat o konkrétních otázkách.

Například jakákoli jednotka nebo lokalita, která má problémy s vyklízením staveniště, opožděnými platbami lidem nebo pomalými dodavateli... přednese tento problém skupině, aby o problémech diskutovala, řešila je a našla řešení.

- Které klíčové projekty v dopravním sektoru jsou prioritní a významně přispívají k rozvoji provincie v roce 2024, pane?

Prvním je projekt dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, který stranický výbor a vláda provincie Tay Ninh označily za velmi důležitý projekt pro hospodářské a sociální plánování provincie.

Nejenže to pomůže oběma lokalitám, ale také, což je důležité, celému jihovýchodnímu regionu. Po dokončení dálnice propojí dálnici Phnom Penh - Bau Bang a spojí Phnom Penh s dalšími zeměmi.

Provincie Tay Ninh má velký zájem a velmi dobře koordinuje s Ho Či Minovým Městem realizaci tohoto projektu. Projekt v současné době posuzuje Ministerstvo plánování a investic. Je pravděpodobné, že letos bude předložen premiérovi ke schválení a investiční politice.

Panoramatický výhled na město Tay Ninh. (Foto: Duong Vinh Tuyen)

Druhým projektem, který provincie Tay Ninh realizuje, je dálnice Go Dau k mezinárodní hraniční bráně Xa Mat. V současné době existuje studie proveditelnosti a pokusíme se brzy uspořádat schůzku. Vláda pověřila provincii Tay Ninh pravomocí rozhodnout o investici formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Provincie tedy vynaloží peníze na vyčištění pozemku a investor vynaloží kapitál na využívání a provozování výběru mýtného.

Za třetí, Tay Ninh se zaměří na dokončení dvou dílčích projektů linek 787B, 789 a N8. Jedná se o důležité trasy spojující Tay Ninh s Long An přes mnoho okresů provincie s celkovou investicí přesahující 3 000 miliard VND. Výstavba těchto projektů již začala a jejich dokončení by mělo proběhnout v roce 2024.

- V poslední době prudce vzrostl počet turistů v Tay Ninh. Přispělo to významně k rozvoji místní dopravy?

V současné době počet turistů navštěvujících národní turistickou oblast hory Ba Den dosáhl 5 milionů. Každý den, každý měsíc, každý rok, když se turisté vracejí do Tay Ninh, vidí změny a rozdíly v dopravní infrastruktuře.

Změny a rozvoj dopravy zkracují cestovní dobu a náklady turistů, takže počet návštěvníků provincie každoročně roste.

Kromě toho se do cestovního ruchu v Tay Ninh systematicky investuje a stále více atraktivních produktů... přispívá k přilákání stále většího počtu turistů do Tay Ninh.

Děkuju!

Hoang Tho

Zdroj