Poplatky za vnitrostátní online dopravu jsou vysoké.

Zákazníci v e-shopech platí za vnitrostátní objednávky vyšší poplatky za dopravu ve srovnání s objednávkami přímo z Číny. Tato zdánlivě paradoxní situace přetrvává již léta a vietnamské přepravní a doručovací společnosti dosud nenašly řešení, jak ji zvrátit.

Výhoda „dopravy zdarma“

Paní Minh Nhien, která bydlí v 8. okrese Ho Či Minova Města, si nedávno na domácí e-shopu zakoupila kuchyňské nádobí. Celková hodnota produktů byla pouze 202 000 VND, ale nakonec zaplatila celkem 265 000 VND, protože tři položky byly dodány od tří různých dodavatelů s poplatky za dopravu od 14 000 do 25 000 VND za objednávku. Předtím si na Shopee objednala položku z Číny za 380 000 VND a dostala dopravu zdarma.

„ Nabízejí dopravu zdarma pro objednávky nad 150 000 VND a doručují velmi rychle. Většina prodejců ve Vietnamu mezitím nabízí dopravu zdarma pouze během akcí nebo pro objednávky nad 400 000–500 000 VND a dodací lhůta je... někdy rychlá, někdy pomalá, “ řekla paní Minh Nhien.

Online nakupující vždy ocení rychlé doručení a nízké náklady na dopravu. (Foto: Hoang Trieu)

Pan Manh Hung, žijící v okrese Binh Chanh v Ho Či Minově Městě, také často nakupuje elektroniku a domácí potřeby online z čínských obchodů, protože nákup z Číny přes Lazada obvykle vede k velmi rychlému doručení domů, dopravě zdarma nebo poplatku za dopravu pouze 14 000–20 000 VND.

„ U stejných položek, pokud by byly zakoupeny v tuzemsku, by poplatek za dopravu činil až 22 800 až 45 000 VND nebo více. Vzhledem k tak výraznému rozdílu v ceně si kupující jistě vyberou nejúspornější variantu, “ analyzoval pan Hung.

V dnešní době je nákup zboží online ze zahraničí, zejména z Číny do Vietnamu prostřednictvím kanálů jako Lazada, Shopee, TikTok atd., velmi snadný. Široká nabídka zboží, rychlé dodání a nízké poplatky za dopravu jsou hlavními výhodami, které vedou zákazníky, zejména mladé lidi, k preferenci objednávání zboží z Číny.

Snaží se najít řešení

Zakladatel a provozovatel malé e-commerce platformy tento jev vysvětlil tím, že mnoho domácích e-commerce stránek nyní přímo propojuje s obchody s módou a domácími potřebami v zahraničí. Zboží ze zahraničí je do Ho Či Minova Města nebo Hanoje dodáváno ve velkém množství bez zprostředkovatelů. V závislosti na adrese zákazníka mohou zahraniční prodejci koordinovat zásilku do nejbližší destinace, aby minimalizovali náklady na dopravu. Náklady na dopravu jsou rozděleny do mnoha menších jednotlivých zásilek.

Navíc, protože ve Vietnamu neexistuje žádný zprostředkující dovozce, zboží se ke kupujícímu dostává za cenu, která je vždy nižší než prodejní cena vietnamských distributorů a obchodníků.

Stejný názor sdílí i Le Thanh Dung, zakladatel e-commerce platformy Mua Express, který uvedl, že Číňané jsou v prodeji velmi dobří. „Vyrábějí ve velkém měřítku a prodávají do Vietnamu ve velkém množství, takže když si vypočítají, že mají dostatečný zisk, sníží nebo zcela zruší poplatky za dopravu, aby přilákali zákazníky.“

„Kromě toho mají také velkou výhodu díky silné vládní podpoře, moderní a robustní logistice, téměř úplné automatizaci, organizaci prodeje přes více kanálů a mnoha skladům poblíž vietnamských hranic… takže cesta zboží do Vietnamu je velmi rychlá a levná,“ řekl pan Dung.

Podle spedičních společností jsou náklady na přepravu ovlivněny mnoha faktory, z nichž nejdůležitější jsou logistické náklady. Vnitrostátní doprava ve Vietnamu probíhá převážně po silnici a hustá síť mýtných stanic táhnoucí se od severu k jihu je jedním z důvodů, které zvyšují náklady na nákladní dopravu.

Pan Pham Van Hoang, zakladatel a ředitel společnosti Fastship (která vlastní téměř 200 franšízových poboček po celé zemi), uvedl, že vietnamské logistické firmy v současné době zrychlují proces přepravy, ale dodávky zboží jsou stále rozptýlené, chybí jim sklady nebo třídicí centra. Dodací lhůty se proto prodlužují, což zvyšuje náklady.

„Domácí logistické firmy, které chtějí zvýšit konkurenceschopnost a urychlit dodávky, musí vzájemně spolupracovat prostřednictvím ‚sdílené přepravy‘ a konsolidace zboží, aby ušetřily náklady pro firmy, přepravily zboží rychleji a tím snížily náklady pro zákazníky,“ navrhl pan Hoang jako řešení.

V oblasti řízení přeshraničního elektronického obchodování existuje mnoho problémů.

Na semináři „Celní reforma, podpora rozvoje přeshraničního elektronického obchodování“, který uspořádal časopis Customs Magazine 11. srpna v Ho Či Minově Městě, se mnoho názorů státních orgánů a odborníků v oblasti elektronického obchodování a logistiky vyjádřilo k názoru, že řízení přeshraničního elektronického obchodování čelí mnoha výzvám.

Podle odborníků představuje vznik mnoha nových obchodních modelů a metod v různých regionech a odvětvích v rámci elektronického obchodování značné výzvy pro adaptabilitu právního rámce. V poslední době Národní shromáždění, vláda a Ministerstvo průmyslu a obchodu vynaložily značné úsilí na vývoj, změny a doplnění dokumentů s cílem sjednotit právní systém pro elektronické obchodování. Řízení přeshraničních aktivit elektronického obchodování však stále čelí určitým obtížím a překážkám. „Je nutné inovovat politiky řízení a celní postupy pro dovoz a vývoz zboží obchodovaného prostřednictvím elektronického obchodování. Premiér schválil plán pro řízení aktivit elektronického obchodování s dovozem a vývozem zboží. Ministerstvo financí v současné době předložilo návrh plánu vládě k podpisu a zveřejnění,“ uvedl pan Nguyen Bac Hai, zástupce ředitele odboru celního dohledu a řízení (Generální celní správa).

Zdrojový odkaz: https://congthuong.vn/phi-van-chuyen-hang-online-trong-nuoc-dat-do-266650.html