Přísný inspekční proces

Mnoho nových funkcí

Podle nových předpisů budou emisní testy prováděny přísnějšími metodami a pro motorová vozidla a specializovaná vozidla budou vydávána elektronická osvědčení o technické kontrole. Předtím vietnamský úřad pro registraci a inspekce zorganizoval školení, v rámci kterých si střediska vyžádala přípravu personálu, koordinační plány a procvičování postupů.

Úředníci z inspekčního střediska dopravních vozidel Tuyen Quang - 2201S (Ministerstvo stavebnictví) provádějí kontroly vozidel podle nových předpisů.

V Tuyen Quang došlo k dopravní zácpě pouze 2. a 3. března. Do rána 3. března byla inspekční centra po opravě systému v podstatě schopna uspokojit poptávku.

Významnou změnou je metoda měření emisí. Dříve se u dieselových vozidel emise měřily při volnoběžných otáčkách na základě výrobcem uvedených otáček motoru mínus 10 %. Od 1. března 2026 musí mít dieselová vozidla pro měření maximálních emisí plně sešlápnutý plynový pedál po dobu alespoň 5 sekund. Pokud se u vozidla vyskytne porucha motoru nebo regulátor nereguluje otáčky motoru podle požadavků, bude kontrola odmítnuta.

U vozidel s benzínovým motorem se dříve měření prováděla pouze při nízkých volnoběžných otáčkách; nyní se měření provádějí i při vysokých volnoběžných otáčkách, přičemž otáčky motoru jsou stabilní mezi 2 000 a 3 000 ot/min. Současně se zvýšily emisní normy: vozidla vyrobená od roku 2017 do konce roku 2021 musí splňovat úroveň 3; vozidla vyrobená od roku 2022 musí splňovat úroveň 4.

Pan Mai Dai Do, ředitel střediska pro kontrolu vozidel Tuyen Quang - 2201S, uvedl, že nejpřesnější měření zajišťuje úplné sešlápnutí plynu při volnoběhu. Při volnoběhu se motor otáčí rychle, ale není prakticky mechanicky zatížen, protože netáhne kola jako při provozu na silnici, čímž se při správné údržbě vozidla předchází poškození.

Ve dnech 2. a 3. března zkontrolovalo inspekční centrum 2201S přes 40 vozidel, z nichž většina splňovala emisní normy. Podle pana Do se většina majitelů vozidel s novými předpisy seznámila a před kontrolou svá vozidla proaktivně udržovala a opravovala, což vedlo k vysokým skóre. U vozidel s dieselovým motorem je splnění norem obtížnější, ale s pravidelnou údržbou, výměnou oleje, čištěním spalovací komory a kontrolou systémů vstřikování paliva a úpravy výfukových plynů není splnění norem příliš náročné.

Zaměstnanci Centra 2203D společnosti Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited provádějí měření výfukových plynů.

Nedojde k poruše vozidla a nebude účtován druhý poplatek.

V reakci na obavy některých řidičů, že „sešlápnutí plynového pedálu až na podlahu“ by mohlo poškodit motor, techničtí experti potvrzují, že tento postup je určen k měření maximálního množství kouře, které může motor produkovat. Při volnoběhu se motor rychle otáčí, ale není vystaven významnému mechanickému zatížení. Ve srovnání se skutečnou akcelerací nebo jízdou do kopce je úroveň namáhání mnohem nižší. U vozidel, která splňují technické požadavky, proto tento postup není škodlivý; v podstatě se jedná o „test stavu“ motoru.

Ve skutečnosti bylo ve dnech 2. a 3. února v centru 2203D (společnost Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) zkontrolováno 54 vozidel, z nichž 39 prošlo kontrolou úspěšně a 13 neprošlo. Závady však byly způsobeny především problémy s brzdovým systémem a podvozkem; žádné vozidlo neprošlo kontrolou kvůli výfukovým emisím.

Pan Ngo Anh Thi, zástupce ředitele a inspektor vozidel v centru 2203D, uvedl, že v důsledku kontroly nedošlo k žádným případům poškození vozidla. Vozidla, která kontrolou neprojdou, mají obvykle již existující technické problémy, které nebyly opraveny. Informace kolující na sociálních sítích o nutnosti platit druhý poplatek ve stejný den za neúspěšné provedení kontroly jsou nepřesné; poplatek za kontrolu zůstává nezměněn i přes přísnější postupy a delší dobu zpracování.

Pan Nguyen Van Dat z okresu My Lam uvedl, že doba kontroly je asi o 10 minut delší než dříve, ale že ji podporuje, protože vozidlo je důkladně zkontrolováno, což mu dává větší klid při jeho používání. Vydávání elektronických certifikátů je pohodlné, snadno se vyhledávají a nemusí se bát, že by je ztratil. Pan Tran Hai Tuyen (obec Yen Son) mezitím uvedl, že jeho vozidlo vyrobené v roce 2016 stále splňuje emisní normu 4; poprvé selhalo kvůli brzdovému systému, nikoli kvůli emisím. Podle něj, pokud se pravidelná údržba provádí dobře, neexistuje nic jako „potíže s plněním norem“, jak naznačují některé zvěsti.

Po počátečním zavedení nový proces testování emisí nezpůsobil významné narušení. Provoz v centrech technické kontroly vozidel v celé provincii se rychle stabilizoval a většina vozidel splňovala požadavky. Zpřísnění norem nejen zlepšuje kvalitu vozidel v provozu, ale také přispívá k formování návyků pravidelné údržby, bezpečného a ekologického používání vozidel a k cíli zelené a udržitelné dopravy.

Text a fotografie: Trang Tam

Zdroj: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/