Robot kope tunely pro linku metra Nhon - Hanoi Station do stanice Cat Linh S10.

Po více než 6 měsících výstavby, ráno 7. března, oficiálně dorazil „bleskově rychlý“ tunelový razicí stroj TBM na stanici Cat Linh S10.

„Bleskově rychlý“ tunelový razicí stroj TBM (Tunel Boring Machine) byl prvním, který byl spuštěn v rámci balíčku CP03 – tunely a podzemní stanice projektu linky metra Nhon – Hanoi Station, a to od stanice S9 Kim Ma 30. července 2024.

Po více než 6 měsících bezpečného provozu stroj dokončil vrtání a instalaci ostění tunelu o délce přes 1 338 metrů, který vede ke stanici Cat Linh S10.

Podle pana Nguyen Ba Sona, zástupce vedoucího Hanojské železniční správy (MRB), zahájil stroj TBM číslo 2 provoz ze stanice S9 (stanice Kim Ma) 3. února. Očekává se, že oba stroje TBM dokončí veškeré práce na razení tunelu do konce roku 2025.

Robot pro razení tunelů na lince metra Nhon-Hanoj ​​dorazil do stanice Cat Linh. Foto: T. Dung

Po dokončení vrtání na stanici S12 - stanice Hanoi - budou vrtací hlavice TBM demontovány na této stanici a pomocné zařízení bude odtaženo a demontováno na stanici S9 Kim Ma.

Podle pana Sona je „rychlý“ postup výstavby tunelového razicího stroje (TBM) oficiálně dosažený u stanice Cat Linh S10 významným krokem vpřed pro projekt a představuje milník, který projekt přibližuje cíli dokončení podzemní části pro obyvatele Hanoje. K 2. březnu dosáhl celkový pokrok ve výstavbě balíčku CP03 – tunel a stanice metra – 55,38 %.

Inženýři diskutují o výstavbě podzemní linky. Foto: T. Dung

Správní rada městské železnice Hanoi se zavázala k další úzké koordinaci s příslušnými stranami s cílem dokončit další fáze s cílem co nejdříve uvést celý projekt do provozu.

Podle plánu bude podzemní úsek dokončen v roce 2027, poté bude uvedena do provozu celá linka 3 hanojského metra, úsek Nhon – stanice Hanoi, což přispěje ke změně tváře hlavního města, pohodlnému propojení oblastí a podpoře udržitelného rozvoje a ekologizace městské dopravy.

Roboty obsluhuje přes 100 zaměstnanců. Foto: T. Dung

Dvojice TBM byla speciálně navržena pro projekt linky 3 hanojského metra, úsek Nhon – stanice Hanoj. Každý stroj je dlouhý přes 100 metrů a váží přibližně 850 tun. Celkový počet pracovníků na stavbě je přes 150.

Tunelová razicí mašina (TBM) pracuje v uzavřeném cyklu a provádí ražbu maximální rychlostí 60 mm/minutu. Po dokončení ražby robot s moderním robotickým ramenem okamžitě instaluje ostění tunelu za strojem. Instalace ostění trvá přibližně 30–35 minut pro jeden úsek tunelu sestávající ze 6 kusů. Cyklus ražby a instalace ostění je nepřetržitý.

Městská železniční trať Nhon – stanice Hanoi je dlouhá 12,5 km, s 8 vyvýšenými stanicemi a 4 stanicemi metra. Z toho je vyvýšený úsek z Nhonu do Cau Giay dlouhý 8,5 km a podzemní úsek z Cau Giay do stanice Hanoi je dlouhý 4 km.

Projekt byl zahájen v roce 2009 a dokončení a uvedení do provozu zvýšeného úseku z Nhon do Cau Giay je plánováno na rok 2024.

Podle plánu do roku 2030 bude mít Hanoj ​​10 městských železničních tratí o celkové délce 417 km, z nichž 342 km bude nadzemních a 75 km podzemních. V současné době je po 10 letech výstavby v komerčním provozu pouze trať Cat Linh - Ha Dong o délce 13 km. Trať Nhon - stanice Hanoj ​​vede po 15 letech výstavby na nadzemním úseku o délce 8,5 km, zatímco zbývající 4 km dlouhý podzemní úsek by měl být dokončen do roku 2027. Zbývajících 8 tratí dosud nezačalo s výstavbou.

Zdroj: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html