Robot pro hloubení podzemních tunelů z linky metra Nhon - stanice Hanoi do stanice S10 Cat Linh

Po více než 6 měsících výstavby, ráno 7. března, oficiálně dorazil „bleskově rychlý“ tunelový razicí stroj TBM na stanici Cat Linh S10.

„Bleskově rychlý“ TBM byl první, jehož výstavba byla zahájena v rámci balíčku CP03 – tunel a podzemní stanice projektu linky metra Nhon – stanice Hanoi s odjezdem ze stanice S9 Kim Ma od 30. července 2024.

Po více než 6 měsících bezpečného provozu stroj dokončil vrtání a instalaci ostění tunelu o délce více než 1 338 m, který vede ke stanici Cat Linh S10.

Pan Nguyen Ba Son, zástupce vedoucího Hanojské železniční správy (MRB), uvedl, že druhá železniční souprava (TBM) zahájila provoz ze stanice S9 (stanice Kim Ma) 3. února. Očekává se, že obě TBM dokončí veškeré práce na razení tunelu do konce roku 2025.

Robot pro ražení tunelů na lince metra Nhon-Hanoj ​​dorazil do stanice Cat Linh. Foto: T. Dung

Po dokončení vrtání na stanici S12 - stanice Hanoi bude na této stanici demontována vrtací hlava strojů TBM, systém pomocného zařízení bude stažen a demontován na stanici S9 Kim Ma.

Podle pana Sona je „bleskově rychlý“ příjezd TBM na stanici Cat Linh S10 důležitým krokem vpřed pro projekt, milníkem, který projekt přibližuje cíli dokončení podzemní části pro obyvatele hlavního města. K 2. březnu dosáhl celkový pokrok ve výstavbě balíčku CP03 – tunely a stanice metra – 55,38 %.

Inženýři diskutují během výstavby podzemní linky. Foto: T. Dung

Správní rada městské železnice Hanoi se zavazuje k další úzké koordinaci s příslušnými stranami s cílem dokončit další kroky s cílem co nejdříve uvést celý projekt do provozu.

Podle plánu bude podzemní úsek dokončen v roce 2027, poté bude uvedena do provozu celá městská železniční trať č. 3, úsek Nhon - stanice Hanoj, což přispěje ke změně tváře hlavního města, pohodlnému propojení oblastí a podpoře udržitelného rozvoje a ekologizaci městské dopravy.

Robota obsluhuje více než 100 zaměstnanců. Foto: T. Dung

Dvojice TBM byla speciálně navržena pro projekt městské železnice č. 3, úsek Nhon – vlakové nádraží Hanoj. Stroje jsou dlouhé přes 100 m a váží přibližně 850 tun. Celkový počet pracovníků na stavebních pracích je přes 150 lidí.

Robot TBM pracuje v uzavřeném cyklu a rýpe maximální rychlostí 60 mm/min. Po dokončení rýpání robot pomocí moderního robotického ramene instaluje ostění tunelu přímo za strojem. Doba instalace ostění tunelu je pro segment tunelu sestávající ze 6 kusů přibližně 30–35 minut. Cyklus rýpání a instalace probíhá nepřetržitě.

Městská železniční trať Nhon – Hanojské nádraží je dlouhá 12,5 km a má 8 vyvýšených stanic a 4 stanice metra. Z toho je vyvýšený úsek Nhon – Cau Giay dlouhý 8,5 km a podzemní úsek Cau Giay – Hanojské nádraží je dlouhý 4 km.

Projekt byl zahájen v roce 2009 a vyvýšený úsek Nhon - Cau Giay bude uveden do provozu do roku 2024.

Podle plánu do roku 2030 bude v hlavním městě 10 městských železničních tratí o celkové délce 417 km, z nichž 342 km bude estakádových a 75 km podzemních. V současné době je po 10 letech výstavby v komerčním provozu pouze trať Cat Linh - Ha Dong o délce 13 km. Trať Nhon - stanice Hanoj ​​povede po 15 letech výstavby v délce 8,5 km estakádového úseku a zbývajících 4 km podzemních tratí by mělo být dokončeno do roku 2027. Zbývajících 8 tratí dosud nebylo zahájeno ve výstavbě.

Zdroj: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html