Robot pro hloubení podzemních tunelů z linky metra Nhon - stanice Hanoi do stanice Cat Linh S10

Po více než 6 měsících výstavby, ráno 7. března, oficiálně dorazil „bleskově rychlý“ tunelový razicí stroj TBM na stanici Cat Linh S10.

„Bleskově rychlý“ projekt TBM byl prvním, jehož výstavba byla zahájena v balíčku CP03 – tunely a podzemní stanice projektu linky metra Nhon – Hanoj , a to od stanice S9 Kim Ma od 30. července 2024.

Po více než 6 měsících bezpečného provozu stroj dokončil vrtání a instalaci ostění tunelu o délce více než 1 338 m, který vede ke stanici Cat Linh S10.

Pan Nguyen Ba Son, zástupce vedoucího Hanojské železniční správy (MRB), uvedl, že druhá lokomotiva Hanojské železnice (TBM) zahájila provoz ze stanice S9 (stanice Kim Ma) 3. února. Očekává se, že obě lokomotivy dokončí veškeré práce na razení tunelu do konce roku 2025.

Robot pro hloubení tunelů na lince metra Nhon-Hanoj ​​dorazil do stanice Cat Linh. Foto: T. Dung

Po dokončení vrtání na stanici S12 - stanice Hanoi - budou vrtací hlavice TBM demontovány na této stanici, pomocný systém zařízení bude odtažen a demontován na stanici S9 Kim Ma.

Podle pana Sona je „bleskově rychlý“ příjezd TBM na stanici Cat Linh S10 důležitým krokem vpřed pro projekt, milníkem, který projekt přibližuje cíli dokončení podzemní části pro obyvatele hlavního města. K 2. březnu dosáhl celkový pokrok ve výstavbě balíčku CP03 – tunely a stanice metra – 55,38 %.

Inženýři diskutují během podzemní výstavby. Foto: T. Dung

Správní rada městské železnice Hanoi se zavazuje k další úzké koordinaci s příslušnými stranami s cílem dokončit další kroky s cílem co nejdříve uvést celý projekt do provozu.

Podle plánu bude podzemní úsek dokončen v roce 2027, poté bude uvedena do provozu celá městská železniční trať č. 3, úsek Nhon - stanice Hanoj, což přispěje ke změně tváře hlavního města, pohodlnému propojení oblastí a podpoře udržitelného rozvoje a ekologizaci městské dopravy.

Robota obsluhuje více než 100 zaměstnanců. Foto: T. Dung

Dvojice TBM byla speciálně navržena pro projekt městské železnice č. 3, úsek Nhon – vlakové nádraží Hanoj. Stroj je dlouhý přes 100 m a váží přibližně 850 tun. Celkový počet pracovníků na stavebních pracích je přes 150.

Robot TBM pracuje v uzavřeném cyklu a rýpe maximální rychlostí 60 mm/min. Po provedení rýpání robot pomocí moderního robotického ramene instaluje ostění tunelu přímo za strojem. Doba instalace ostění tunelu je pro segment tunelu sestávající ze 6 kusů přibližně 30–35 minut. Cyklus rýpání a instalace ostění probíhá nepřetržitě.

Městská železniční trať Nhon – Hanojské nádraží je dlouhá 12,5 km a má 8 vyvýšených stanic a 4 stanice metra. Z toho je vyvýšený úsek Nhon – Cau Giay dlouhý 8,5 km a podzemní úsek Cau Giay – Hanojské nádraží je dlouhý 4 km.

Projekt byl zahájen v roce 2009 a vyvýšený úsek Nhon – Cau Giay bude uveden do provozu v roce 2024.

Podle plánu bude do roku 2030 mít hlavní město 10 městských železničních tratí o celkové délce 417 km, z nichž 342 km bude nadzemních a 75 km podzemních. V současné době je po 10 letech výstavby v komerčním provozu pouze trať Cat Linh - Ha Dong o délce 13 km. Trať Nhon - Hanojské vlakové nádraží o délce 8,5 km nadzemní je ve výstavbě již 15 let a zbývajících 4 km podzemní tratě by měly být dokončeny do roku 2027. Zbývajících 8 tratí dosud nebylo zahájeno.

Zdroj: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html