Nové hřiště je selektivní.

Mnoho velkých podniků, které podaly nabídky na odpočívadla na východní severojižní dálnici, se tiše stáhlo, protože si uvědomily, že v tomto novém a vysoce specializovaném obchodním sektoru není snadné najít zisk.

 

Formování předního investora

„Úzce spolupracujeme s projektovými manažerskými radami, abychom urychlili jednání s investory. Naším cílem je podepsat smlouvy na čtyři projekty výstavby a provozu odpočívadel na východní severojižní dálnici do začátku července 2024,“ uvedl pan Nguyen Quang Giang, zástupce ředitele vietnamského odboru dálnic (Ministerstvo dopravy).

V zásadě zůstává vítězná nabídková cena nezměněna, takže jednání s investory se točí výhradně kolem minimalizace doby výstavby veřejných prací, které by sloužily základním potřebám obyvatel a vozidel využívajících trasu.

Podle pana Nguyen Quang Gianga se nejedná o jednoduchý úkol, protože podle zadávací dokumentace k investičním projektům na výstavbu odpočívadel na severojižní rychlostní silnici je celkový harmonogram realizace pouze 15 měsíců, z čehož doba na dokončení zařízení veřejných služeb je 12 měsíců.

Veřejné práce a bezplatné služby poskytované na odpočívadlech na severojižní dálnici, které je vítězný uchazeč povinen postavit do 12 měsíců od podpisu smlouvy, jsou také značné a zahrnují parkoviště, odpočívadla, dočasné odpočívadla pro řidiče, toalety, informační centra, prostory pro organizaci a podporu bezpečnosti silničního provozu a prostory pro záchranáře a pracovníky první pomoci.

Vietnamská správa dálnic již dříve, po období zrychleného pokroku, schválila výsledky výběru investora pro čtyři projekty na výstavbu a provoz odpočívadel na východní severojižní dálnici. Mezi tyto čtyři projekty patří: odpočívadlo na km 90+900 v rámci projektu Cam Lam – Vinh Hao; odpočívadlo na km 144+560 v rámci projektu Vinh Hao – Phan Thiet; odpočívadlo na km 329+700 v rámci projektu Mai Son – Národní dálnice 45; a odpočívadlo na km 47+500 v rámci projektu Phan Thiet – Dau Giay.

Překvapivě tři čtvrtiny výše zmíněných projektů výstavby a provozu odpočívadel patří společnému podniku společností Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company a Thanh Hiep Phat Limited Company (označovanému jako společný podnik Phuong Trang - Thanh Hiep Phat). Patří mezi ně odpočívadlo Km90+900 v rámci projektu Cam Lam - Vinh Hao, odpočívadlo Km144+560 v rámci projektu Vinh Hao - Phan Thiet a odpočívadlo Km47+500 v rámci projektu Phan Thiet - Dau Giay.

Celkové náklady, které muselo konsorcium Phuong Trang - Thanh Hiep Phat vynaložit na realizaci výstavby tří výše zmíněných odpočívadel (včetně peněz zaplacených do státního rozpočtu, kompenzací, podpory a nákladů na přesídlení), činí přibližně 900 miliard VND.

Počáteční úspěch konsorcia Phuong Trang – Thanh Hiep Phat se nedostavil snadno, protože všechny tři dílčí projekty, na které toto konsorcium vyhrálo nabídky, byly velmi konkurenční. Na investice, výstavbu a provoz odpočívadla Km47+500, které je součástí dílčího projektu Phan Thiet – Dau Giay, se kromě konsorcia Phuong Trang – Thanh Hiep Phat přihlásilo šest dalších investorských konsorcií, včetně některých velmi silných společností.

Aby bylo možné vybrat investory s kapacitou a zkušenostmi s provozováním odpočívadel, nabídková dokumentace rovněž vyžaduje, aby investor nebo člen konsorcia dříve provozoval nebo řídil specializované silniční služby v rámci daného projektu a splňoval jednu ze dvou podmínek: rozhodnutí o provozování odpočívadla typu 1 nebo rozhodnutí o provozování odpočívadla typu 2, 3 nebo 4, ale aby odpočívadlo mělo prostor pro kontrolu, údržbu a opravy vozidel a čerpací stanici (s podpůrnou dokumentací).

Pokud výše uvedená dvě kritéria nejsou splněna, musel investor nebo člen konsorcia dříve provozovat alespoň dvě služby: dílnu pro opravy a údržbu motorových vozidel nebo dopravní záchranné středisko a čerpací stanici nebo nabíjecí stanici pro elektromobily. Dále musel provozovat alespoň jednu službu z jedné z následujících tří kategorií: parkoviště; prodej potravin a nápojů; nebo ubytování.

Na základě výše uvedených kritérií má konsorcium Phuong Trang – Thanh Hiep Phat mnoho výhod, protože Phuong Trang (FUTA Bus Lines) je velmi velká značka osobní dopravy na jihu a vlastní řadu velkých a dobře investovaných odpočívadel na několika klíčových silničních dopravních trasách.

Mezi nimi je odpočívadlo Satra, investované společností Phuong Trang v provincii Tien Giang , největší na celé národní dopravní trase. Toto odpočívadlo se rozkládá na ploše 12 hektarů s investicí až 100 miliard VND a komplexním systémem vybavení a služeb.

„Důkladně jsme posoudili schopnosti konsorcia Phuong Trang - Thanh Hiep Phat. Jedná se o jednoho z hlavních investorů, který je schopen vést trh s výstavbou a provozem odpočívadel na dálnicích,“ uvedl vedoucí představitel vietnamského dálničního úřadu.

Mnoho překvapení před námi

Kromě konsorcia Phuong Trang – Thanh Hiep Phat je dalším podnikem, který je v rámci výběrového řízení na investiční projekty na výstavbu odpočívadel na východní severojižní dálnici, také velmi očekávaná vietnamská národní ropná skupina ( Petrolimex ).

Na konci června 2024 bylo konsorcium společností Petrolimex – Thua Thien Hue Petroleum Company vybráno jako investor projektu na výstavbu a provoz odpočívadla na km 329+700, které je součástí projektu Mai Son – National Highway 45, s peněžní hodnotou 111 miliard VND zaplacenou do státního rozpočtu; předběžné náklady na realizaci projektu činily 201,685 miliardy VND; a hodnota kompenzací, podpory a přesídlení (M2) činila 10,454 miliardy VND.

„Vzhledem k velmi silnému finančnímu potenciálu a vlastnictví největšího systému čerpacích stanic v zemi by nebylo překvapivé, kdyby Petrolimex i nadále vítězem nabídek na projekty odpočívadel, které v současné době realizují jednotky spadající pod ministerstvo dopravy,“ uvedl vedoucí pracovník společnosti, která dříve podala nabídku na investici, výstavbu a provoz projektu odpočívadel Km329+700, který je součástí projektu Mai Son – Národní dálnice č. 45.

Podle pana Tran Chunga, předsedy Vietnamské asociace investorů do silniční dopravní infrastruktury, se jedná o nový obchodní sektor, který přitahuje pozornost domácích i zahraničních investorů, jelikož v příštích 2–5 letech bude potřebovat investice téměř 50 odpočívadel na rychlostních silnicích.

Jedná se však o vysoce rizikový podnik, který vyžaduje, aby investoři získali kapitál ve výši 300–400 miliard VND ve velmi krátké době (maximálně 1,5 roku), zatímco doba návratnosti se prodlužuje na 25 let.

Vzhledem k tomu, že systémy veřejných prací tvoří velkou část investičních nákladů a nesou značné provozní náklady, přesto poskytují bezplatné služby, mohou se investoři spoléhat pouze na příjmy z pronájmu prostor pro podniky s potravinami a nápoji, prodeje pohonných hmot atd.

Investiční rozsah odpočívadel je obecně podobný, takže pokud je na trase nízký provoz nebo růst dopravy neodpovídá očekávání, umístění odpočívadla není skutečně vhodné a zákazníci utratí málo, investor téměř jistě utrpí ztráty.

Pokud tedy investice do odpočívadel nejsou v rámci ekosystému považovány za sektor, který by pomohl kompenzovat náklady (jako v případě společnosti Phuong Trang), je pravděpodobnost bankrotu investora velmi vysoká.

Konsorcium Phuong Trang – Thanh Hiep Phat pečlivě vypočítalo, že všechna tři odpočívadla, na která vyhráli výběrové řízení, sousedí na přibližně 300 km dlouhé východní severojižní dálnici, která má velmi dobrou dopravní hustotu v trase Dau Giay (Dong Nai) – Phan Thiet (Binh Thuan) – Vinh Hao (Binh Thuan) – Cam Lam (Khanh Hoa).

Investice do řetězce tří nebo více odpočívadel poskytne investorům více příležitostí k provozu a zároveň minimalizuje investiční a provozní náklady díky sdílenému systému návrhu a správy. Pro investora by bylo velmi riskantní provozovat nezávisle pouze jedno odpočívadlo.

Je třeba dodat, že ministerstvo dopravy již dříve obdrželo návrh od konsorcia vietnamských a jihokorejských investorů na vybudování řetězce moderních, multifunkčních odpočívadel podél severojižní dálnice. Tento investor následně svou žádost stáhl, protože správní orgány vypsaly výběrové řízení na každé odpočívadlo zvlášť, namísto aby se účastnily nabídek na balíčky 5 až 10 odpočívadel, jak se očekávalo.

„Závod o investice do odpočívadel na severojižní dálnici a jejich provozování stále slibuje mnoho vzrušujících překvapení, ale je také plný nástrah, pokud investoři moudře nevytvoří dlouhodobé a systematické obchodní plány pro toto jedinečné odvětví,“ poznamenal pan Tran Chung.

Zdroj: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html