Co obsahuje superprojekt za 300 000 miliard dongů, jehož výstavba začne v prosinci?

Dne 17. listopadu se stálý vládní výbor v zásadě dohodl na studiu a investování do projektu výstavby osy Red River Landscape Avenue Axis, jak navrhlo město Hanoj , s cílem vytvořit „zázrak Rudé řeky“.

Premiér také dříve navrhl, aby Hanoj vynaložil úsilí na zahájení projektu 19. prosince, aby vytvořil hybnou sílu a ducha pro vstup do nové éry.

Osa krajinářské aleje Rudé řeky je jednou z pěti strategických os, které jsou konkrétně uvedeny v Územním plánu. Celková investice do projektu činí přibližně 300 000 miliard VND, s rozsahem výzkumu 11 000 hektarů, táhne se přes 40 km podél Rudé řeky, prochází 16 obcemi a městskými částmi v oblasti uvnitř 4. okruhu a ovlivňuje 40 000 lidí.

Perspektiva vyvýšené jednokolejné trati vedle malebné třídy Red River.

Projekt zahrnuje bulvár o celkové délce až 80 km, který se bude táhnout podél obou břehů řeky, od mostu Hong Ha po most Me So.

Tato třída bude zahrnovat 67 km moderních viaduktů, 10 km podjezdů se 6 jízdními pruhy. Spolu s tím bude probíhat městská železnice (jednokolejka) o celkové délce přibližně 84 km, s přibližně 82 km viaduktů a 2 km podjezdů.

Projekt dále zahrnuje přibližně 3 300 hektarů pozemků pro rozvoj zelených ploch, 8 parků a veřejných prostranství, čímž se oblast na břehu řeky promění v jedinečnou krajinářskou atrakci sloužící službám a cestovnímu ruchu.

Pokud jde o stavební řešení, konsorcium společností Deo Ca Group, Van Phu Company, MIK Group a Dai Quang Minh Company uvedlo, že projekt bude rozdělen do tří dílčích projektů.

Konkrétně se složka projektu 1 zaměřuje na vyčištění pozemku; složka projektu 2 je osa bulváru v krajině Red River; složka projektu 3 je výstavba dvou jednokolejných tratí vedoucích po obou stranách řeky, každá trať je dlouhá přibližně 40 km.

Očekává se, že malebná třída Red River se bude táhnout přes 40 km (Foto: Huu Nghi).

Pan Phan Truong Thanh, vedoucí finančního a investičního oddělení (hanojského ministerstva výstavby), uvedl, že projekt významně přispěje k dosažení čtyř hlavních cílů, které si generální tajemník stanovil, včetně řešení dopravní zácpy, snížení znečištění životního prostředí, zkrášlování měst a řešení záplav v centru města.

Konstrukční řešení spočívá v kombinaci viaduktu vně hráze s tunelovým systémem (s využitím technologie ražby TBM) pro zajištění bezproblémového silničního spojení bez ovlivnění stávajících historických staveb; rozvoj multimodální dopravní sítě (silnice, vodní cesty, městská železnice a letiště Noi Bai a Gia Binh...) na křižovatkách různých úrovní pro zajištění bezpečnosti a pohodlí.

Zejména rozvíjet zelené plochy pro ochranu přírody, zachování kulturních sedimentů, civilizace Rudé řeky a stávajících historických děl.

Zástupciskupiny Deo Ca uvedli, že provedli terénní průzkum v Čchung-čchingu (Čína), aby se seznámili s infrastrukturním systémem podél řek Jang-c'-ťiang a Ťia-ling; zmínili typické modely rozvoje měst na břehu řeky ve světě, přičemž zvláštní pozornost věnovali „zázraku řeky Han“ v Soulu (Korea), aby doplnili výzkumnou základnu.

Jednotka rovněž konzultovala korejské plánování, řízení investičního využití, environmentální management a dopravní propojení měst, které se vztahovaly na infrastrukturní projekty podél Rudé řeky.

Realizace projektu musí podle vládního stálého výboru zajistit cíle „civilizace, zeleně, čistoty, krásy, bezpečnosti, modernity, efektivity a mezinárodních standardů“, efektivně využívat půdu, vodní hladinu, podzemní prostor a nadzemní prostor, čímž se Rudá řeka stane „mírnější, klidnější a krásnější“.

Zároveň slouží potřebám socioekonomického rozvoje na mezinárodní úrovni a zároveň vytváří mnoho pracovních míst pro živobytí lidí a přispívá ke zlepšení duchovního a materiálního života lidí.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sieu-du-an-300000-ty-dong-se-khoi-cong-trong-thang-12-co-gi-20251118131929307.htm