![]() |
Po dlouhém čekání Ferrari oficiálně uvedlo na trh svůj první plně elektrický supersport v historii značky – Ferrari Luce. Italský výrobce supersportů uvádí, že tento elektromobil využívá nezávisle vyvinutou platformu 800V. |
![]() |
Ferrari Luce je údajně čtyřdveřový liftback sedan v „zcela novém“ segmentu a může se pochlubit také první pětimístnou konfigurací, jakou kdy Ferrari vyrobilo. |
![]() |
Přední část Ferrari Luce se vyznačuje průhlednými panelovými světlomety integrovanými přímo do povrchu karoserie a aktivní aerodynamickou maskou chladiče, která vyvažuje chladicí schopnosti s „nejnižším koeficientem odporu vzduchu v historii značky“. |
![]() |
Rozměry vozu jsou 5 026 x 1 999 x 1 544 mm a rozvor je 2 961 mm. Ferrari klade důraz na design „skleněného domu“, kdy sklo sahá níže a plynule přechází do karoserie, čímž vytváří pocit kontinuity. |
![]() |
Zákazníci si mohou vybrat ze standardních pětipaprskových kol o rozměru 23 palců vpředu a 24 palců vzadu, a také ze zcela nových aerodynamických kol Turbina. |
![]() |
Zadní světla ve stylu panelů jsou inspirována supersporty 360 Modena a 458 Italia. Zadní aerodynamické křídlo je navrženo jako „plovoucí“, což znamená, že je odděleno od karoserie vozu a obepíná okno, aby optimalizovalo proudění vzduchu. |
![]() |
Majitelé si mohou vybrat z desítek různých barev exteriéru. Při uvedení na trh byl vůz představen se speciálními doplňky, jako je modrá Azzurro La Plata, žlutá Giallo Luce nebo Rosso Corsa DS 322. |
![]() |
Interiér Ferrari Luce je považován za nový krok v designu značky, neboť jej vyvinulo studio LoveFrom, které založili designér Marc Newson a bývalý šéfdesignér společnosti Apple Jony Ive. |
![]() |
Multifunkční digitální zobrazovací systém vyvinutý společností Samsung Display, integrovaný do minimalistického rozhraní palubní desky, kombinuje digitální displeje a mechanická ovládací tlačítka v souladu s intuitivní designovou filozofií. |
![]() |
Tento model elektromobilu stále používá otočný volič Manettino na volantu a systém e-Manettino. Je pozoruhodné, že „pádla řazení“ vpravo postupně zvyšují trakci, zatímco páky vlevo slouží ke zlepšení rekuperačního brzdění a simulaci brzdění motorem. |
![]() |
Díky plně elektrické konfiguraci vozidlo eliminuje centrální hnací ústrojí, čímž vytváří více prostoru a umožňuje skutečnou pětimístnou konfiguraci. |
![]() |
Detaily interiéru jsou zpracovány prémiovými materiály, jako je pravá kůže, eloxovaný recyklovaný hliník a ozdobné prvky Gorilla Glass, v kombinaci s audiosystémem Ferrari Audio Signature s 21 reproduktory, 24 kanály a výkonem 3 000 W. |
![]() |
Ferrari Luce využívá čtyři nezávislé elektromotory, jeden na každém kole, na platformě 800 V, které dosahují maximálního výkonu 1 050 koní a maximálního točivého momentu 990 Nm. |
![]() |
Dodává se s plně elektrickým systémem pohonu všech kol (AWD), který zahrnuje vektorování točivého momentu a regulaci točivého momentu v reálném čase pro každé kolo. |
![]() |
Přestože se jedná o elektromobil, Ferrari Luce váží pouhých 2 260 kg, což mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 2,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti přes 310 km/h. |
![]() |
Bateriový blok vozidla má kapacitu 122 kWh a podporuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem s výkonem až 350 kW. Je pozoruhodné, že tento komponent je navržen jako nosná konstrukce integrovaná do rámu vozidla, což optimalizuje jak výkon, tak architekturu instalace baterií. |
![]() |
Společnost vybavila vůz vlastním zvukovým systémem, který pomocí senzorů měří vibrace komponentů hnacího ústrojí a vytváří tak realistické „zvuky výfuku“ a „zvuky motoru“ uvnitř i vně vozidla, namísto simulace pomocí reproduktorů, jako je tomu u mnoha jiných vysoce výkonných elektromobilů. |
![]() |
Podle některých zdrojů se vyvolávací cena tohoto plně elektrického modelu pohybuje kolem 550 000 eur (přibližně 640 000 USD ). Ferrari Luce se bude montovat v komplexu e-building v Maranellu a dodávky by mohly začít již v říjnu 2026. |
Zdroj: https://znews.vn/sieu-xe-dien-ferrari-luce-co-gi-ma-gia-tu-640000-usd-post1654626.html




























Komentář (0)