Takhle vypadá elektromobil od Applu.

Ferrari oficiálně představilo Luce, první plně elektrický supersportovní vůz této značky. Design vozu nese silný otisk Jonyho Ivea, renomovaného bývalého ředitele designu společnosti Apple. Tento projekt je výsledkem spolupráce mezi Ivem, Marcem Newsonem a Ferrari. Model představuje zcela novou architekturu a zároveň zachovává špičkové výkonnostní standardy Ferrari. Foto: Ferrari.

Díky konstrukčním výhodám elektromobilů se Luce pyšní čtyřmi dveřmi a pěti sedadly. Jedná se o první komerčně dostupné pětimístné Ferrari v historii. Vůz se vyznačuje velkou prosklenou střechou, která se táhne až dolů po karoserii. Aerodynamické spoilery jsou navrženy jako plovoucí prvky vpředu i vzadu. Vůz využívá největší stupňovitě uspořádaná kola, jaká kdy společnost nabídla, s 23palcovými předními a 24palcovými zadními koly. Foto: HUGE*.

Uvnitř kabiny se rozhraní vozu zaměřuje na minimalismus a fyzické ovládání. Přístrojová deska kombinuje mechanická tlačítka, ručně vyrobený otočný knoflík a digitální displej vyvinutý společností Samsung. Přístrojová deska je pro optimální pozorovací úhel namontována přímo na sloupku řízení. Fyzický klíč je vyroben z gorilového skla a integruje displej E Ink, který šetří baterii. Po zasunutí klíče do slotu se vůz nastartuje a odemkne se řadicí páka. Uživatelské rozhraní vozu také evokuje mnoho podobností s iOS. Bezpatkové písmo, ploché ikony a zaoblené rohy jsou uživatelům Applu velmi dobře známé. Foto: Ferrari.

Luce je vybaven elektrickým systémem 800 V se čtyřmi nezávislými elektromotory, jedním pro každé kolo. Tato technologie je zděděna ze supersportu F80 a závodních programů Ferrari. Systém produkuje celkový výkon až 1 050 koní. Toto 2,26tunové vozidlo dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti přes 310 km/h. Baterie s kapacitou 122 kWh pod podlahou umožňuje vozidlu ujet na jedno nabití více než 530 km a podporuje rychlé nabíjení o výkonu 350 kW. Foto: HUGE*.

Zvukový systém modelu Luce je unikátním prvkem, založený na skutečných mechanických vibracích, nikoli na simulovaných zvucích motoru. Akcelerometr namontovaný na nápravě zachycuje vibrace z pohyblivých částí. Tento signál je poté filtrován a zesilován prostřednictvím reproduktorového systému, který funguje podobně jako mechanismus elektrické kytary. Foto: Ferrari.

Konstrukce vozidla také optimalizuje aerodynamiku a tepelný management. Aktivní systém mřížky chladiče se zavírá, aby se snížil odpor vzduchu, když není potřeba chlazení. Aktivní systém odpružení dokáže při vysokých rychlostech snížit přední část vozu o 10 mm. Podvozek kombinuje dutý litý hliník a extrudovaný hliník, což zvyšuje torzní tuhost pouzdra baterie o 35 % ve srovnání s předchozími čtyřdveřovými modely. Foto: HUGE*.

Tato uvedení na trh představuje jednu z nejambicióznějších hardwarových spoluprací LoveFrom od doby, kdy Jony Ive odešel z Applu. V současné době designové studio pokračuje ve vývoji zařízení s umělou inteligencí nové generace s využitím OpenAI. Foto: HUGE*.

Zdroj: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html