Digitalizace autobusů a parkovišť.

Provincie Lam Dong usiluje o podporu digitalizace systémů výběru mýtného na autobusových nádražích a městských parkovištích. To je důležitá součást vládního plánu modernizace dopravní infrastruktury a podpory národní digitální ekonomiky. Proces implementace však odhaluje i mnoho výzev na místní úrovni.

Autobusové nádraží North Phan Thiet. Foto: Dinh Hoa

Krok ke zlepšení efektivity řízení městské dopravy.

Zavedení modelu elektronického výběru mýtného (ETC), iniciované Ministerstvem stavebnictví a na základě vládního nařízení č. 119/2024/ND-CP vydaného 30. září 2024 o elektronických platbách v silniční dopravě, má nejen změnit platební metody, ale také zlepšit efektivitu řízení městské dopravy, diverzifikovat platební metody, poskytnout maximální pohodlí majitelům vozidel a posílit konkurenci mezi poskytovateli služeb. A co je důležitější, je to vnímáno jako krok demonstrující silný závazek k digitální transformaci a rozvoji bezhotovostní společnosti v zemi. Tento úkol proto nejen ovlivňuje efektivitu řízení dopravy, ale také odráží kapacitu digitální transformace v obcích.

Ministerstvo výstavby se zapojilo a aktivně propaguje a informuje dopravní jednotky, podniky a veřejnost o výhodách a metodách používání elektronických plateb. Současně požádalo obce, městské části a zvláštní zóny, aby urychleně zavedly model nepřetržitého výběru mýtného. Cílem je zajistit 100% implementaci na všech parkovištích v provincii do konce prosince 2025.

Autobusové nádraží Don Duong je opuštěné, denně z něj vjíždějí a odjíždějí pouze 2 nebo 3 autobusy.

Výzvy zdola

Současná rychlost zavádění v provincii však zatím není uspokojivá a nerovnoměrná. Pozorování z několika autobusových stanic naznačují, že kvůli velmi nízkému počtu vozidel vjíždějících a vyjíždějících ze stanice a relativně vysokým nákladům na zavedení bezhotovostního výběru mýtného (kolem 300 milionů VND) není mnoho autobusových stanic z implementace nadšených. Například na autobusovém nádraží Don Duong vjíždějí a vyjíždějí denně pouze 3–4 vozidla, zatímco počet vozidel osobní dopravy v obci je značný. S tak malým počtem vozidel se stala problémem schopnost návratnosti investic a udržování provozu, což vedlo k nedostatku nadšení ze strany autobusových stanic.

„V současné době jsme nezavedli bezhotovostní výběr mýtného, ​​protože příjmy autobusového nádraží byly v poslední době velmi nízké. Praxe obcházení předpisů a vyhýbání se autobusovým terminálům je v oblasti stále poměrně běžná. Přestože počet registrovaných vozidel osobní dopravy je dvojnásobný oproti počtu registrovaných vozidel, skutečný počet vozidel vjíždějících na nádraží každý den je pouze poloviční. Některé autobusové společnosti se zaregistrují, ale žádné z jejich vozidel na nádraží nevjede. Mnoho autobusových společností se rozhodne přejít na smluvní ujednání, aby se vyhnuly vjezdu na nádraží, což vede ke ztrátám příjmů a problémům s řízením. Doufáme, že vláda a příslušné úřady věnují pozornost tomuto problému,“ sdělil manažer autobusového nádraží Don Duong.

Aby bylo do prosince 2025 zajištěno 100% zavedení ETC (elektronického výběru mýtného) na parkovištích a autobusových nádražích v celé provincii, je nezbytné koordinované úsilí a odhodlání všech úrovní a sektorů. Na základě skutečného provozu autobusových nádraží musí místní úřady také přezkoumat a vylepšit své systémy a zároveň zavést flexibilní a vhodná řešení pro řešení problému osob vyhýbajících se určeným stanicím, a tím zajistit bezpečnost silničního provozu a podpořit efektivní provoz autobusových nádraží a terminálů.

Zdroj: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html