Digitalizace parkovišť a terminálů

Autobusové nádraží North Phan Thiet. Foto: Dinh Hoa

Krok ke zlepšení efektivity řízení městské dopravy

Zavedení modelu nepřetržitého výběru mýtného (ETC), iniciovaného Ministerstvem stavebnictví na základě vládního nařízení č. 119/2024/ND-CP ze dne 30. září 2024 o elektronických platbách v silničním provozu, má nejen změnit způsob platby, ale také se očekává, že zlepší efektivitu řízení městské dopravy, diverzifikuje platební metody, přinese maximální pohodlí majitelům vozidel a zároveň zvýší konkurenceschopnost mezi poskytovateli služeb. A co je důležitější, je to považováno za krok demonstrující silný závazek k digitální transformaci a rozvoji bezhotovostní společnosti v zemi. Tento úkol proto nejen ovlivňuje efektivitu řízení dopravy, ale také demonstruje kapacitu digitální transformace dané lokality.

Ministerstvo stavebnictví se zapojilo a aktivně informuje a usměrňuje jednotky, dopravní podniky i obyvatele ohledně výhod a způsobů používání elektronických plateb. Současně požaduje, aby obce, městské části a zvláštní zóny urychleně zavedly model nepřetržitého výběru mýtného. Cílem je zajistit 100% zavedení na všech parkovištích v provincii do konce prosince 2025.

jednouliční-autobusové-parkoviště.jpg — Autobusové nádraží Don Duong je opuštěné, denně na něj vjíždějí a vyjíždějí pouze 2–3 autobusy.

Výzvy zdola

Současné tempo implementace v provincii však nebylo dosaženo a je nerovnoměrné. Skutečné záznamy z některých autobusových stanic ukazují, že kvůli velmi nízkému počtu vozidel vjíždějících a vyjíždějících ze stanice a vysokým nákladům na zavedení nepřetržitého výběru mýtného, přibližně 300 milionů VND, mnoho autobusových stanic nejeví velký zájem, když jsou pověřeny implementací. Například na autobusovém nádraží Don Duong denně vjíždějí a vyjíždějí pouze 3–4 jízdy vozidel, zatímco počet osobních vozidel přítomných v obci není malý. S malým počtem vozidel se schopnost získat zpět kapitál a udržovat provoz stává problémem, který autobusová nádraží činí lhostejnými a nezájemnými.

„V současné době jsme nezavedli nepřetržitý výběr mýtného, protože příjmy autobusového nádraží byly v minulosti velmi nízké. Situace, kdy se autobusové nádraží obchází a „vyhýbá“ se zákonu, je v oblasti stále poměrně běžná. Přestože se počet osobních vozidel registrovaných na nádraží zdvojnásobil, skutečný počet vozidel vjíždějících na nádraží každý den je pouze poloviční oproti počtu registrovaných. Existují autobusové společnosti, které se zaregistrovaly, ale žádné vozidlo na nádraží nevjelo. Mnoho autobusových společností se rozhodlo přejít na smluvní režim, aby se vyhnuly vjezdu na nádraží, což způsobuje ztrátu příjmů a potíže s řízením. Doufáme, že vláda a příslušné úřady věnují pozornost tomuto problému,“ sdělil manažer autobusového nádraží Don Duong.

Aby bylo do prosince 2025 dosaženo cíle 100% implementace elektronického systému elektronické dopravy (ETC) na parkovištích a autobusových nádražích v provincii, je nezbytná synchronní koordinace a odhodlání ze všech úrovní a sektorů. Na základě skutečného provozu autobusových nádraží je také nutné, aby se obce zaměřily na revizi, zdokonalování a zároveň na flexibilní a vhodná řešení situací s „vyhýbajícími se“ stanicemi, aby byl zajištěn dopravní řád a bezpečnost v oblasti a aby stanice mohly udržovat efektivní provoz.

Zdroj: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html