Stavební úřad Ho Či Minova města navrhuje řešení pro zvládání přílivu

Odpoledne 30. října uspořádalo oddělení propagandy a masové mobilizace stranického výboru Ho Či Minova města ve spolupráci s ministerstvem kultury a sportu Ho Či Minova města tiskovou konferenci, na které poskytlo informace o socioekonomických otázkách ve městě.

Příčiny záplav v oblasti poloostrova Thanh Da

Od 20. do 25. října zaznamenalo Ho Či Minovo Město zaplavené oblasti, jako například: křižovatka Vo Van Kiet - Ho Hoc Lam, ulice Pham Van Chieu, trasa Binh Quoi - Thanh Da, ulice Tran Xuan Soan, ulice Huynh Tan Phat...

Podle pana Hoang Phuc Dunga, zástupce vedoucího oddělení technické infrastruktury stavebního úřadu Ho Či Minova města, monitorování záplavové situace v oblasti poloostrova Thanh Da ukazuje, že hlavní příčinou je nízko položený terén ve srovnání s nejvyšší hladinou přílivu +1,82 m, takže voda přetekla přes hráze a opěrné zdi a způsobila v oblasti rozsáhlé záplavy. Kromě toho je projekt prevence sesuvů půdy na poloostrově Thanh Da ve fázi realizace a dosud nebyl dokončen, takže existují některá zranitelná místa, kde přetékající voda způsobuje záplavy.

Pan Hoang Phuc Dung promluvil na tiskové konferenci

Pan Hoang Phuc Dung informoval, že podle ročního cyklu jižní region obecně a Ho Či Minovo Město zejména zažívá příliv, který se objevuje od 8. do 12. lunárního měsíce. Během monzunového období v kombinaci s přílivovým cyklem dosáhl příliv +1,82 m, čímž překročil alarmní úroveň 3 (+1,6 m) a způsobil záplavy v některých nízko položených oblastech města.

Pokud jde o řešení pro zvládání nadcházejících přílivů, stavební úřad Ho Či Minova Města nařídil svým přidruženým jednotkám realizovat řadu opatření. Konkrétně se jedná o včasnou opravu a rekonstrukci poškozených kanalizačních sítí, prohloubení kanalizace a šachet, organizaci monitorování deště, sběr odpadu před vpustí před, během a po dešti a včasné provozování systému protipřílivových ventilů a mobilních čerpacích systémů s cílem účinně omezit záplavy v některých oblastech s vysokým rizikem záplav.

Zejména se jedná o provoz 388 protipřílivových ventilů instalovaných na stavidlech a koordinaci s investory na opravě poškozených míst, omezení přílivu a odlivu způsobujícího záplavy na silnici a okolních oblastech. Provoz 17 mobilních čerpacích stanic (s kapacitou od 168 ^m³ /hod. do 2 000 ^m³ /hod.) spolu se synchronním provozem 10 čerpacích stanic a velkých stavidel pro regulaci přílivu a odlivu (Binh Trieu, Binh Loi, Rach Lang, Rach Nhay - Ruot Ngua, Nhieu Loc - Thi Nghe, Rach Ba Tieng, Phu Lam, Thanh Da, Me Coc 1, Me Coc 2) na podporu snižování povodní v souladu s postupy a bezpečností.

Ministerstvo výstavby rovněž pověřilo investory urychlením dokončení klíčových projektů, které se připravují k investování, a projektů, které se realizují s cílem účinně snížit záplavy v oblastech s vysokým rizikem záplav ve městě.

Ministerstvo výstavby doporučuje, aby lidé v oblastech s vysokým rizikem záplav pravidelně sledovali a aktualizovali informace o počasí v hromadných sdělovacích prostředcích, a aby si tak mohli včas a efektivně poradit s vývojem složitého počasí a omezit škody na lidech a majetku.

Snížení dopravní zácpy v Ho Či Minově Městě

Na tiskové konferenci také policie v Ho Či Minově městě vydala dokument s informacemi týkajícími se snižování dopravní zácpy.

Podle policie v Ho Či Minově Městě je hlavní příčinou dopravních zácp v Ho Či Minově Městě přetížená dopravní infrastruktura v porovnání s počtem osob a vozidel účastnících se provozu a faktory veřejné dopravy neodpovídají potřebám lidí (veřejná doprava s velkou kapacitou, jako je metro, má v současné době pouze linku metra č. 1). Kromě toho existují i další faktory, jako je počasí nebo dopravní nehody, zejména informovanost účastníků silničního provozu.

V současné době má město přibližně 336 bodů ohrožených dopravní zácpou, z nichž 186 bodů je hodnoceno jako vysoce rizikové, soustředěných především v centrální oblasti a na vstupních trasách, jako jsou: Národní dálnice č. 13, most Binh Trieu, Národní dálnice č. 1, Národní dálnice č. 22, křižovatka An Phu, přístav Cat Lai... Seznam těchto bodů není pevně stanovený, ale je pravidelně aktualizován a upravován v závislosti na aktuálním vývoji.

Některé oblasti, které dříve bývaly „horkými místy“, zaznamenaly pozitivní změny díky souběžnému uplatňování mnoha opatření, jako je: dálkové odklánění dopravy, zajištění sil řízení dopravy, úprava cyklů semaforů a přísné řešení přestupků, které brání dopravě.

Policie v Ho Či Minově městě označila snižování dopravní zácpy za komplexní úkol, který vyžaduje úzkou koordinaci mnoha sektorů a úrovní, a zejména dobrovolné dodržování předpisů účastníky silničního provozu. Dopravní policie bude i nadále provádět inspekce, dohled a přísně řešit přestupky a zároveň bude koordinovat činnost s příslušnými orgány a jednotkami s cílem upravit a odstranit dlouhodobé dopravní zácpy, což přispěje ke zlepšení dopravní situace.

SNÍHOVÁ KAMERA

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/so-xay-dung-tphcm-neu-giai-phap-ung-pho-voi-trieu-cuong-post820852.html