Stavební úřad Ho Či Minova města navrhuje řešení pro zvládání přílivu.

Odpoledne 30. října uspořádalo oddělení propagandy a masové mobilizace stranického výboru Ho Či Minova města ve spolupráci s odborem kultury a sportu Ho Či Minova města tiskovou konferenci, na které poskytlo informace o socioekonomických otázkách ve městě.

Příčiny záplav v oblasti poloostrova Thanh Da.

Od 20. do 25. října zaznamenalo Ho Či Minovo Město záplavy v oblastech, jako jsou: křižovatka ulic Vo Van Kiet a Ho Hoc Lam, ulice Pham Van Chieu, trasa Binh Quoi - Thanh Da, ulice Tran Xuan Soan, ulice Huynh Tan Phat atd.

Podle pana Hoang Phuc Dunga, zástupce vedoucího oddělení technické infrastruktury stavebního úřadu Ho Či Minova města, monitorování záplavové situace v oblasti poloostrova Thanh Da odhaluje, že hlavní příčinou je nízko položený terén ve srovnání s nejvyšší hladinou přílivu +1,82 m, což umožňuje vodě přetékat přes náspy a opěrné zdi a způsobovat v oblasti rozsáhlé záplavy. Kromě toho je projekt protierozní ochrany poloostrova Thanh Da stále ve fázi realizace a dosud nebyl dokončen, takže některé zranitelné oblasti jsou náchylné k záplavám.

Pan Hoang Phuc Dung hovoří na tiskové konferenci.

Podle pana Hoang Phuc Dunga vstoupil jižní region obecně, a zejména Ho Či Minovo Město, v souladu s ročním cyklem do období přílivu, které nastává od 8. do 12. lunárního měsíce. Během monzunového období v kombinaci s přílivovým cyklem dosáhl příliv +1,82 m, čímž překročil 3. stupeň alarmu (+1,6 m) a způsobil záplavy v některých nízko položených oblastech města.

Pokud jde o řešení pro zvládání následných přílivů, stavební úřad Ho Či Minova města nařídil svým podřízeným jednotkám, aby zavedly několik opatření. Konkrétně se jedná o posílení včasných oprav a renovací poškozené kanalizace, prohloubení kanalizačního potrubí a šachet, organizaci monitorování deště a odvozu odpadků před, během a po dešti a provoz systému přílivových uzávěr a mobilního čerpacího systému s cílem zajistit včasné a účinné zmírnění následků povodní ve vysoce rizikových oblastech.

To zahrnuje provoz 388 přílivových uzávěrů instalovaných v místech vypouštění vody a koordinaci s investory při opravách poškozených oblastí, omezení přílivových vln způsobených přeplněním a zaplavením silnice a okolních oblastí. Zahrnuje to také provoz 17 mobilních čerpacích stanic (s kapacitou od 168 ^m³ /hod. do 2 000 ^m³ /hod.) spolu se současným provozem 10 velkých čerpacích stanic a regulačních stavidel pro příliv a odliv (Binh Trieu, Binh Loi, Rach Lang, Rach Nhay - Ruot Ngua, Nhieu Loc - Thi Nghe, Rach Ba Tieng, Phu Lam, Thanh Da, Me Coc 1, Me Coc 2) na podporu snižování povodní a zajištění dodržování postupů a bezpečnostních norem.

Ministerstvo výstavby rovněž nařídilo investorům, aby urychlili dokončení klíčových projektů, které jsou v současné době v přípravě, a těch, které již probíhají, s cílem účinně omezit záplavy ve vysoce rizikových oblastech města.

Ministerstvo výstavby doporučuje, aby obyvatelé oblastí s vysokým rizikem záplav pravidelně sledovali a aktualizovali informace o počasí prostřednictvím hromadných sdělovacích prostředků, zatímco se čeká na dokončení a uvedení projektů do provozu. To jim pomůže pochopit aktuální srážky a přílivové vzorce, což jim umožní včas a účinně reagovat na složitý vývoj počasí a minimalizovat škody na lidech a majetku.

Snížení dopravní zácpy v Ho Či Minově Městě.

Na tiskové konferenci vydalo policejní oddělení Ho Či Minova města také dokument s informacemi o úsilí o snížení dopravní zácpy.

Podle policie v Ho Či Minově Městě jsou hlavními příčinami dopravních zácp v Ho Či Minově Městě především přetížená dopravní infrastruktura v porovnání s objemem lidí a vozidel a skutečnost, že veřejná doprava dostatečně neodpovídá potřebám lidí (veřejná doprava s velkým potenciálem využití, jako je metro, má v současné době pouze linku metra 1). Kromě toho existují i další faktory, jako jsou povětrnostní podmínky, dopravní nehody a zejména povědomí účastníků silničního provozu.

V současné době má město přibližně 336 dopravních zácp, z nichž 186 je hodnoceno jako vysoce rizikových, soustředěných především v centrální oblasti a na příjezdových trasách, jako jsou: Národní dálnice č. 13, most Binh Trieu, Národní dálnice č. 1, Národní dálnice č. 22, křižovatka An Phu, přístav Cat Lai… Seznam těchto dopravních zácp není pevně stanovený, ale je pravidelně aktualizován a upravován v závislosti na aktuálním vývoji.

Některé oblasti, které dříve bývaly „horkými místy“, zaznamenaly pozitivní změny díky synchronizovanému uplatňování různých opatření, jako jsou: dálkové odklánění dopravy, nasazení personálu řízení dopravy, úprava cyklů semaforů a přísné řešení přestupků, které brání dopravě.

Policejní oddělení Ho Či Minova města označilo snižování dopravní zácpy za komplexní úkol vyžadující úzkou koordinaci mezi mnoha sektory a úrovněmi, a zejména sebeuvědomění a dodržování předpisů účastníky silničního provozu. Dopravní policie bude i nadále provádět kontroly, monitorování a přísně řešit přestupky a zároveň bude koordinovat činnost s příslušnými orgány a jednotkami s cílem upravit a odstranit přetrvávající dopravní zácpy, což přispěje ke zlepšení dopravních podmínek.

Komentář (0)