Pravda o téměř stomiliardovém zisku na trase Cat Linh

Ráno 8. června na zasedání Národního shromáždění věnovaném otázkám a odpovědím ministr dopravy Nguyen Van Thang zdůraznil, že veřejná doprava je pro velká města, jako je Hanoj a Ho Či Minovo Město, velmi nezbytná.

Ministr uvedl, že ho velmi překvapilo, že po 19 měsících provozu městské železnice Cat Linh - Ha Dong denně cestuje 31 000 až 33 000 lidí, přičemž ve špičce dosahuje 55 000 lidí. Vlak jezdí každých 6 minut a poprvé vykazuje zisk téměř 100 miliard VND.

Již dříve, v polovině května, auditovaná finanční zpráva za rok 2022 společnosti Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (provozovatel městské železniční trati Cat Linh-Ha Dong) oznámila, že obchodní výsledky společnosti dosáhly celkových tržeb z prodeje a poskytování služeb ve výši 483 miliard VND, což je 7krát více než v roce 2021.

Za celý rok 2022 zaznamenalo Hanojské metro příjmy z dotací ve výši 417 miliard VND, což je 6,6krát více než v roce 2021. Díky těmto příjmům se Hanojské metro dostalo ze ztrátové obchodní situace a dosáhlo hrubého zisku 109,5 miliardy VND. V roce 2021, kdy byla linka teprve uvedena do provozu, společnost vykázala ztrátu 64 miliard VND.

Struktura nákladů Hanojského metra v současnosti zahrnuje: Provozní odpisy tvoří 60 %, což odpovídá 225 miliardám VND; mzdové náklady 99,4 miliardy VND (téměř dvojnásobek oproti loňskému roku); náklady na externí služby téměř 60 miliard VND (3,7krát více)... Po odečtení všech nákladů činí zisk tohoto podniku před zdaněním 96,8 miliardy VND.

*Železnice Cat Linh-Ha Dong přitahuje mnoho uživatelů (Foto: Dinh Hieu)*

Dne 12. června v rozhovoru s reportéry VietNamNet o zisku téměř 100 miliard VND, který překvapil ministra dopravy, pan Vu Hong Truong - generální ředitel společnosti Hanoi Railway One Member Co., Ltd. - potvrdil, že rozdíl mezi příjmy a výdaji ve finanční zprávě společnosti ve výši přes 96 miliard VND ještě není zisk. Podle finančních předpisů se však zisk nazývá kladnými příjmy a výdaji.

Pan Truong vysvětlil rozdíl přesahující 96 miliard VND a poukázal na tyto důvody:

Nejprve se zprůměrují standardy města a jednotkové ceny pro objednávání z celého procesu.

„V prvních dvou letech jsou však vlak, vybavení a infrastruktura stále nové, takže vzniklé náklady nejsou vysoké. Zejména mnoho drahých náhradních dílů a spotřebního materiálu hradí záruční oddělení,“ uvedl pan Truong.

Druhým důvodem je, že po uplynutí záruční doby tyto náklady vzniknou a budou se postupně zvyšovat. Proto bude podle finančního plánu společnosti Hanoi Metro na rok 2023 očekávaný zisk nižší než standardní zisk v ceně objednávky města.

„Společnost v současné době informovala mezioborové agentury o plánu, jak v roce 2022 zvládnout rozdíl mezi příjmy a výdaji ve výši 96 miliard na základě rozumného vyvažování zdrojů s cílem zajistit udržení provozu tras a zároveň zajistit práva cestujících a práva zaměstnanců v souladu s předpisy,“ uvedl pan Truong.

Generální ředitel hanojského metra rovněž zdůraznil, že investice do rozvoje veřejné osobní dopravy obecně a městských železnic zejména jsou veřejnými investicemi, které nemají za cíl zisk.

Rozvoj veřejné osobní dopravy proto přináší velké sociální a environmentální výhody, jako je snížení dopravní zácpy, znečištění životního prostředí a rizika dopravních nehod.

Podle výpočtů se na každý milion cest, které přejdou z osobních vozidel na městskou železnici, sníží počet hodin silničního provozu o 487 000, což přinese ekonomickou efektivitu přesahující 30 miliard VND. Navíc se tím sníží i emise CO, HC a NOx přibližně o 100 tun.

Přepravil přes 13,7 milionu cestujících

6. listopadu 2021 byla oficiálně uvedena do provozu městská železniční trať č. 2A Cat Linh - Ha Dong, první městskou železniční trať v Hanoji i v celé zemi.

Do 11. června 2023 trasa bezpečně fungovala 583 dní a přepravila přes 13,7 milionu cestujících.

Zdroj