Loď bez čísla na památku hrdiny Ho Dac Thanha: 12 cest na život a na smrt

U příležitosti 60. výročí převzetí první zásilky nečíslované lodi na přístavišti Vung Ro (obec Hoa Xuan Nam, město Dong Hoa, Phu Yen ) (28. listopadu 1964 - 28. listopadu 2024), kdy zástupce provincie Phu Yen převzal osvědčení o zařazení Ho Či Minovy ​​stezky na moři mezi zvláštní národní památky, podepsané premiérem 26. listopadu 2024, byl hrdina Ho Dac Thanh dojat k slzám. Vzpomínky na jeho druhy a okamžiky života a smrti během 12 případů, kdy velel nečíslované lodi k přepravě zbraní na podporu jižního bojiště, mu zaplavily mysl.

16. května 1955 byl pan Thanh ve věku pouhých 21 let převelen na sever do 324. divize. V prosinci 1958 byl přidělen k Ministerstvu pobřežní obrany (předchůdci vietnamského námořnictva). Poté, co byl poslán ke studiu do Školy námořních důstojníků, byl pan Thanh přidělen ke Strategické vojenské transportní skupině podporující jižní revoluci (nazývané Skupina 759, podřízená generálnímu štábu). Byl jmenován kapitánem lodi 41 Skupiny lodí bez čísla.

V letech 1962 až 1966 byl pan Ho Dac Thanh kapitánem lodi 41, která velí 11 lodím dodávajícím zbraně na jižní bojiště. V roce 1969 se stal kapitánem lodi 54. Po dobu 8 let cestoval se svými kolegy z jihu na sever s 12 nečíslovanými loděmi, přičemž cesta dlouhá 40 000 km překročila jedno obeplutí Země.

V roce 1962 velel pan Ho Dac Thanh první lodi číslo 41 s 50 tunami nákladu, která opustila přístav Hai Phong a přeplula moře směrem na jih. Cílem byl přístav Khau Bang ( Ben Tre ). Pro vstup do přístavu Khau Bang musela loď proplout ústím řeky Co Chien, kde se uprostřed řeky nacházel Con Loi, pod níž se nacházely řady rybářských návleků vyztužených ocelovými řetězy.

Hrdina Ho Dac Thanh řekl, že řeka Co Chien má dva silné přílivy, které stoupají jako vlna a padají jako vodopád. Aby mohl člověk, který řeku řídí, rozumět přílivům a odlivům v této oblasti a znát řeku, aby ji mohl snadno překonat. Lidé, kteří znají příliv a odliv a znají řeku, aby mohli překonat Con Loi, nemohou překonat lidi, kteří v řece žijí.

„Po domluvě s posádkou se celá loď shodla, že najde někoho, kdo loď povede. Pomalu jsem se přiblížil k chatě. Když jsem byl od chaty 50 metrů, uslyšel jsem hlasitý zvuk, jako by z chaty něco spadlo do vody. Později jsem zjistil, že to byl majitel chaty, který se tak vyděsil, že skočil do vody, aby doplaval ke břehu. Majitel, protože byl starý a pomalý, neměl čas skočit,“ vyprávěl pan Thanh.

Maskovaná transportní loď Skupiny 125 byla v roce 1965 na cestě k přepravě zboží na podporu bojiště na jihu.

FOTO: PROVINCIÁLNÍ MUZEUM PHU YEN

Poté, co starému muži vysvětlil, že Osvobozenecká armáda právě zajala nepřátelskou loď a přivedla ji do osvobozené zóny, ale neznala proud, a tak požádal o pomoc, se starý muž postupně uklidnil a souhlasil s pomocí. Pod jeho vedením se loď 41 kličkovala vlevo a vpravo proti proudu uprostřed řeky Co Chien. Když loď 41 míjela Con Loi, přijala signál od lodi Osvobozenecké armády, takže ji následovala a po 8 dnech a nocích unášení na moři dorazila k molu Khau Bang. Pod kokosovým palmovým lesem se loď 41 u mola maskovala 3 dny a čekala, až dělníci naloží zboží.

„První plavba nám zanechala mnoho ponaučení o respektování, porozumění a důvěře k lidem. Bez starého muže, který hlídal spodní chatrč a ukazoval cestu, by loď 41 jen těžko splnila svou misi,“ řekl hrdina Ho Dac Thanh.

Po první plavbě loď 41 pokračovala ve své misi zásobování jižního bojiště zbraněmi. 29. listopadu 1964 byl kapitán Ho Dac Thanh pověřen velením lodi přepravující 50 tun nákladu do Rach Ban Mit (Ben Tre). 1. ledna 1964 loď 41 dorazila do přístavu Ho Thung (Tra Vinh), 1. května 1964 do přístavu Vam Lung (Ca Mau) a 27. června 1964 do přístavu Rach Kien Vang (Ca Mau). 26. července 1964 loď 41 dorazila do přístavu Thanh Phu (Ben Tre) s 53 tunami nákladu a 3 dalšími cestujícími. Posádka lodi 41, která plula z jihu na sever a odplouvala z přístavu, se stávala stále zkušenější v moři a ve větru.

Námořní oddělení na lodi pracuje na přepravě zbraní pro podporu jižního bojiště.

FOTO: PROVINCIÁLNÍ MUZEUM PHU YEN

V roce 1964 se jižní bojiště stávalo stále zuřivějším a Skupina 759 dostala rozkaz postavit mnoho nových lodí pro přepravu zbraní na podporu jižního bojiště. V noci 16. října 1964 opustila přístav Hai Phong loď 41 s 60 tunami zbraní. Moře bylo klidné, vlny byly klidné a posádka využila příležitosti k výcviku vojáků v operacích s děly a dělostřelectvem a v ovládání strojů. Pak přišel severovýchodní monzun, vlny byly také zuřivější a někteří vojáci na lodi okusili moře.

Jak se noc chýlila k odlehčení, vítr sílil, obloha se potemněla a zatáhla, oblast Hoang Sa měla mnoho útesů a uvízly zde dvě nečíslované lodě, které musely být zničeny, protože je nebylo možné zachránit. Loď 41 plula, ale náhle se zastavila, protože najela na mělčinu. Uvízlá loď se nacházela jen asi 3 km od nepřátelské základny. K odhalení lodi nepřítelem mohlo dojít kdykoli. Vojáci na lodi loď zachraňovali a zároveň se psychicky připravovali na to, aby se zbraně, zboží a lidé nedostali do rukou nepřítele.

Transportní loď Skupiny 125 přepravovala zboží nepřímo podporující jižní bojiště během kampaně VT5 v listopadu 1968.

FOTO: PROVINCIÁLNÍ MUZEUM PHU YEN

Záchranné práce pro loď 41 byly provedeny rychle, v návaznosti na příliv se desítky holých lidí pod sluncem snažily rozbíjet kameny, tlačit na mělčinu, aby uvolnily kanál pro vyplutí lodi. Po 3 dnech byly všechny přípravy na vrchol přílivu dokončeny. V té době byli všichni unavení a hladoví, protože 3 dny jedli pouze suché krmivo, aby přežili.

Za soumraku začal stoupat příliv. Kolem 18:00 se loď několikrát kymácela sem a tam. Do půlnoci byla loď ze 2/3 na hladině. Ve 3:00 ráno dosáhl příliv svého vrcholu. Kapitán Ho Dac Thanh využil této příležitosti a nařídil vynaložit veškeré úsilí, aby se loď dostala z pláže. Po půlhodině boje se loď 41 úspěšně dostala z pláže a pokračovala v cestě.

Thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm