První pískový důl byl provincií Dong Thap přidělen akciové společnosti Tan Nam Construction Joint Stock Company v obcích Tan My a Tan Khanh Trung v okrese Lap Vo o rozloze 32,05 hektarů.
Dva další písečné doly obsluhující dálnici Can Tho - Ca Mau v Dong Thap dočasně zastavily těžbu.
Druhý pískový důl, který se rovněž nachází v obci Tan Khanh Trung v okrese Lap Vo, má rozlohu 36,77 hektarů a byl provincií Dong Thap na základě zvláštního mechanismu předán společnosti Hoang Anh Construction and Trading Company Limited k přímému využívání.
Tyto dva pískové doly byly dočasně uzavřeny asi týden. Dodavatel aktivně provádí opravy, aby brzy mohl obnovit provoz pro výstavbu dálnice Can Tho - Ca Mau.
Téměř 5 000 m3 písku se „zakrývá“ denně
Reportéři novin Giao Thong, kteří byli přítomni u těchto dvou pískových dolů, zaznamenali čtyři bagry a mnoho člunů zakotvených a nefunkčních, protože pískové doly byly v posledních několika dnech dočasně pozastaveny.
Pan Nguyen Thang, zástupce ředitele stavební akciové společnosti Tan Nam, uvedl, že pískový důl, který provincie Dong Thap předala společnosti k přímé těžbě v rámci zvláštního mechanismu, dosáhl dosud 362 000 m3.
Společnost má povoleno těžit přibližně 2 500 m3/den. Od 22. května je však těžba písku dočasně pozastavena, takže těžba a přeprava písku na staveniště dálnice Can Tho - Ca Mau byla přerušena.
„Po určité době těžby příslušné jednotky provedly měření a zjistily, že pískový důl, který byl přímo postaven společností, má konvexní a konkávní terén říčního koryta, což vytváří vířivé díry. Proto byl pískový důl dočasně pozastaven,“ dodal pan Thang.
V pískovém dole, který přímo využívá společnost Hoang Anh Construction and Trading Company Limited, informoval provozovatel pískového dolu pan Vu Hong Son, že se jedná o sedmý ze sedmi pískových dolů, které provincie Dong Thap předala v rámci zvláštního mechanismu pro západní vertikální rychlostní silnici s objemem těžby 2 460 m3 písku/den.
„Doposud, po téměř čtyřech měsících těžby, se na břehu řeky v obci Tan Khanh Trung, okres Lap Vo (Dong Thap), objevil sesuv půdy. Proto příslušné jednotky dočasně zastavily těžbu tohoto písečného dolu, aby jej opravily,“ uvedl pan Son.
Využijte situace k brzkému obnovení provozu písečného dolu.
Podle pana Sona společnost od incidentu, k němuž došlo během těžby písku, aktivně koordinovala své úsilí s profesionálními agenturami provincie Dong Thap a místními úřady, aby našla účinná řešení.
Dodavatel aktivně pracuje na odstranění problému dle pokynů odborné agentury, aby mohl pískový důl brzy obnovit provoz.
Na místo, kde se objevily známky sesuvů půdy, společnost proaktivně vyslala specializovaná vozidla ke zpevnění břehu řeky. Zpevnění již bylo společností v podstatě dokončeno a bude čekat dostatek času na obnovení povrchu vozovky do původního stavu.
„Po dokončení zpevnění břehu řeky předloží společnost provinční odborné agentuře dokument se záznamy o opravách k posouzení a posouzení, aby mohl být pískový důl brzy znovu využíván pro výstavbu rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau,“ uvedl pan Son.
Dálnice Can Tho - Ca Mau čeká na dodání písku na staveniště, aby dodavatel mohl urychlit stavbu a nahradit zpoždění. Pan Nguyen Thang, zástupce ředitele akciové společnosti Tan Nam Construction, proto uvedl, že společnost aktivně pracuje na tom, aby se písek na staveniště brzy vrátil.
„Pískový důl, který společnost provozuje, má některé konvexní a konkávní oblasti, takže společnost do konkávních oblastí vrátí písek, aby vytvořila rovnováhu. Společnost na tom urychleně pracuje a očekává se, že práce bude dokončena tento týden a důl bude moci obnovit provoz,“ uvedl pan Thang.
Dříve byla těžba pískového dolu o rozloze 20,04 hektarů s celkovou zásobou písku pro nivelaci, která je povolena k těžbě, 547 798 m3 a těžební kapacitou 547 798 m3/rok, přímo těžená společností Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1), rovněž pozastavena od doby před Tet a dosud nebyla obnovena.
Projekt dálnice Can Tho - Ca Mau spojuje mnoho provincií v deltě Mekongu. V první fázi má projekt celkovou investici přesahující 27 200 miliard VND, rozdělenou do dvou dílčích projektů, včetně úseku Can Tho - Hau Giang o délce 36,7 km s investičním kapitálem přesahujícím 9 700 miliard VND a úseku Hau Giang - Ca Mau o délce 72,8 km s investičním kapitálem téměř 17 500 miliard VND. Projekt byl zahájen 1. ledna 2023 a jeho dokončení se očekává začátkem roku 2026. Celková poptávka po písku pro celý projekt je přibližně 18,1 milionu m3. Jen v roce 2023 je potřeba 9,1 milionu m3 a v roce 2024 9 milionů m3.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/them-hai-mo-cat-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-bi-tam-dung-khai-thac-192240527213610423.htm
Komentář (0)