Vážné škody způsobené přírodními katastrofami.

V roce 2025 silné deště a záplavy způsobily vážné škody na silniční infrastruktuře v Da Nangu, což mělo vážný dopad na socioekonomický rozvoj a záchranné úsilí. Mezitím stále existuje mnoho slabin v dopravní infrastruktuře, které nebyly řešeny, aby se zmírnila rizika přírodních katastrof.

Provinční silnice 601 procházející městskou částí Hai Van utrpěla během období dešťů v roce 2025 poškození vozovky. Foto: CONG TU

Dopravní zácpy

Paní Dinh Thi Hang (bydlící v rezidenční čtvrti Ta Lang, městská část Hai Van) vyprávěla, že na konci roku 2025 musela její rodina na více než měsíc evakuovat dům jejích tchánů, aby se vyhnula povodním. Přestože byl její dům od tchánů vzdálený jen asi 100 metrů, po povodních se nemohli vrátit, protože silnici DT601 zablokoval sesuv půdy.

Podle Úřadu pro údržbu infrastruktury města Da Nang (Ministerstvo stavebnictví) způsobily po sobě jdoucí silné deště od konce října do začátku listopadu 2025 sesuvy půdy a zřícení náspů na mnoha místech podél úseku silnice DT601 procházejícího městskou částí Hai Van.

Nejzávažnější sesuv půdy se objevil v kilometru 20+100 silnice DT601 v obytné oblasti Ta Lang a izoloval sedm domácností nacházejících se západně od silnice. V tomto místě se zřítil násep a svah rychlostní silnice La Son-Tuy Loan (od kilometru 50+700 do kilometru 50+800), což způsobilo sesuv vozovky souběžné silnice DT601 pod ní a následné odříznutí silnice.

Během odstraňování sesuvů půdy pro zpřístupnění rychlostní silnice se zemina a kamení z náspu rychlostní silnice vysypaly na povrch silnice DT601 a zakryly jej v úseku od kilometru 30+150 do kilometru 30+650. Závěrečný úsek silnice DT601 se také zcela propadl v délce asi 50 m a hloubce 7 m.

Na konci roku 2025 byla na delší dobu uzavřena i státní dálnice č. 14E, konkrétně úsek procházející obcí Phuoc Hiep, mezi kilometry 84+500 a 84+700. Dlouhodobé silné deště způsobily sesuv statisíců krychlových metrů zeminy a kamení z pravého svahu na vozovku, které se dokonce přelily z nízkých kopců vlevo a vylily se do vodní nádrže Dak Mi. To mělo za následek zlomené sloupy elektrického vedení, odplavené propustky a přerušené silnice. Obyvatelé Phuoc Hiep, kteří chtěli cestovat do východních obcí, tak nemohli učinit. Lidé žijící v blízkosti hraničního přechodu Tay Giang (obec Hung Son) byli také odříznuti kvůli častým sesuvům půdy na provinční silnici č. 606.

Pan Tran Ngoc Thanh, zástupce ředitele odboru výstavby, uvedl, že v roce 2025 byl Da Nang nepřetržitě zasažen tajfuny č. 1, č. 10, č. 12 a č. 13. Tyto tajfuny po dopadu na pevninu zeslábly, ale způsobily prodloužená období dešťů, která vedla k rozsáhlým záplavám a rozsáhlým sesuvům půdy, což mělo za následek uzavírky silnic a vážné škody na dopravní infrastruktuře, zejména před, během a po tajfunu č. 12.

Příjezdová cesta k opěře mostu Ca Da na státní dálnici 24C (spojující dvě obce Tra Lien a Tra Tan) byla v říjnu 2025 erodována povodněmi. Foto: CONG TU

Mnoho národních dálnic, provinčních silnic a místních silnic, jako je národní dálnice 40B, národní dálnice 14H, národní dálnice 14E, provinční silnice 606, 615, 615B a 601, má mosty, propustky a přelivy, které byly odplaveny nebo poškozeny; sesuvy půdy a skalní pády na náspu pokryly povrch vozovky; došlo k sesuvům půdy na svahu, poklesům povrchu vozovky a zlomům vozovky…

Mohlo by vás zajímat

Digitální transformace zdravotnictví od elektronických lékařských záznamů.Digitální transformace ve zdravotnictví již není trendem, ale stala se nezbytným požadavkem pro všechna zdravotnická zařízení s cílem zásadně změnit způsob, jakým je zdravotní péče spravována, služby poskytovány a zdraví lidí pečováno.

Silnice byla s velkými obtížemi vyčištěna.Nedávné záplavy způsobily rozsáhlé škody na dopravní infrastruktuře města Da Nang. Záchranné týmy neúnavně pracují na překonávání obtíží a nebezpečí, aby co nejrychleji znovu otevřely silnice a zajistily bezpečné cestování.

Obec Que Son Trung má i po reorganizaci stále 20 vesnických stranických poboček.DNO - Ráno 24. června uspořádal stranický výbor obce Que Son Trung konferenci, na které se projednal plán reorganizace a konsolidace vesnických stranických poboček a plán konsolidace personálu ve stranických výborech, tajemnících a zástupcích tajemníků vesnických stranických pobočkách pod vedením stranického výboru obce na období 2025-2030.

Statistiky ukazují, že na silnicích se nachází přibližně 1 235 sesuvů půdy, z nichž některé jsou velké a opakující se; poškozeno je 52 mostů a 245 propustků.

Slabé stránky dopravní infrastruktury

Akciová společnost Da Nang Bridge and Road Construction Joint Company byla Ministerstvem výstavby pověřena správou, údržbou a opravami silniční infrastruktury, která zahrnuje 475 úseků a tras o celkové délce přes 532,6 km. V důsledku dlouhodobých povodní od 23. října 2025 utrpělo mnoho silnic pod správou společnosti sesuvy půdy, které ovlivnily vozovky, chodníky a náspy a ovlivnily plynulost dopravy. Mezi ně patří Nam Ky Khoi Nghia (okres Ngu Hanh Son), Nhu Nguyet (okres Hai Chau), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa a DRT (okres Son Tra), a zejména trasa DT601 přes okres Hai Van a trasa DT602 přes okresy Lien Chieu a Hoa Khanh.

Podle pana Tran Tu Haie, zástupce ředitele akciové společnosti Da Nang Bridge and Road Construction Joint Company, je poškození silniční infrastruktury nevyhnutelné, pokud čelíme objektivním příčinám, jako je změna klimatu, která způsobuje, že srážky v Da Nangu překračují historické rekordy, vznikají nové vrcholy povodní a neočekávané bleskové povodně, spolu se složitou topografií a geologií horské oblasti. Hluboké, dlouhodobé záplavy v kombinaci s těžkou dopravou ničí asfaltovou strukturu povrchu vozovky.

Oprava sesuvů půdy na státní dálnici 40B do listopadu 2025. Foto: CONG TU

Podle pana Tran Ngoc Thanha, zástupce ředitele odboru výstavby, bylo mnoho silnic postaveno již dávno podle nízkých technických standardů, se slabým vozovkovým podložím a bez dostatečné výztuhy. Tváří v tvář přírodním katastrofám se tyto úseky silnic okamžitě stávají nejzranitelnějšími cíli.

V horských oblastech bylo dříve nejhospodárnějším řešením použití kombinovaných propustků a přelivů. Tyto propustky a přelivy jsou však položené velmi nízko; i jediný silný déšť může způsobit záplavy a narušit dopravu. Propustky a přelivy také přímo přijímají sedimenty, písek a sutiny, což vede ke škodám při opadu povodňové vody.

Mnoho silnic má odvodňovací příkopy a propustky, které jsou příliš malé a navržené na základě zastaralých hydrologických dat. Během extrémně silných dešťů tento systém nedokáže dostatečně rychle odvést vodu, což mění povrch vozovky v „umělé řeky“, eroduje násep a způsobuje hromadění vody a její prosakování hluboko do základů vozovky, čímž ji ničí zevnitř.

Pan Nguyen Dai Phuc, vedoucí oddělení správy a údržby silnic (akciová společnost Quang Nam Transport Construction), uvedl, že terén má na kopcích a v horách velmi strmé svahy a vzdálenosti jsou krátké; naopak většina silnic z historických důvodů těsně sleduje stávající horské svahy, což vede k velmi silnému průtoku vody během období dešťů.

Dalším důvodem je, že většina kopců v oblasti je pokryta akáciemi, které mají mělké, vláknité kořeny, jež neudrží půdu. Navíc pro sklizeň akácií lidé staví dočasné silnice pro nákladní automobily, které dřevo přepravují do kopců, čímž vytvářejí odvodňovací kanály pro dešťovou vodu, což přispívá k sesuvům půdy...

Mohlo by vás zajímat

Mezinárodního fotbalového turnaje v Da Nangu se zúčastnilo přes 200 sportovců.DNO - 25. června se na stadionu Dam Sen (okres Ngu Hanh Son) konaly napínavé zápasy fotbalového turnaje Blue Wave International 2026.

Dlouhodobé silné deště způsobily sesuvy půdy a záplavy na mnoha státních dálnicích v provincii Lam Dong.Silné deště trvající od noci 15. listopadu do rána 17. listopadu způsobily sesuvy půdy a záplavy na státních dálnicích 20, 27C a v průsmyku Prenn Pass, což v některých oblastech narušilo dopravu.

Urychlit realizaci projektu na posílení silnice Hoang Sa – oblast poloostrova Son Tra.Předseda městského lidového výboru Da Nang podepsal rozhodnutí č. 1152/QD-UBND, kterým se schvaluje projekt posílení oblasti silnice Hoang Sa – poloostrov Son Tra s celkovým rozpočtem 77,5 miliardy VND. Jedná se nejen o důležitou dopravní tepnu spojující vnitřní město Da Nang s poloostrovem Son Tra, ale má také významný ekonomický, obranný a turistický význam.

V roce 2025 se celkové škody na dopravní infrastruktuře Da Nangu způsobené povodněmi a silnými dešti odhadují na přibližně 900 miliard VND.

Rozpočet na opravu škod, který spravuje Ministerstvo výstavby, činí přibližně 176 miliard VND (bez započítání dálnice Ho Či Minova města , rychlostních silnic, Národní dálnice 1 a Východní dálnice Truong Son).

Dopravní sektor rozdělil sanační práce do dvou fází: Fáze 1 se zaměřuje na řešení dopravní zácpy a zajištění plynulého provozu; Fáze 2 zahrnuje realizaci projektů havarijních oprav a zmírňování následků přírodních katastrof tím, že městskému lidovému výboru doporučuje vydání 18 havarijních stavebních příkazů.

Zdroj: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html