Předčasná realizace projektu zpevnění silnice Hoang Sa – oblast poloostrova Son Tra

Předseda městského lidového výboru podepsal rozhodnutí č. 1152/QD-UBND, kterým se schvaluje projekt posílení silnice Hoang Sa – oblast poloostrova Son Tra s celkovými náklady 77,5 miliardy VND. Jedná se nejen o důležitou dopravní osu spojující centrum města Da Nang s poloostrovem Son Tra, ale má také mnoho ekonomických, obranných a turistických důsledků.

Hoang Sa Road, úpatí hory, utrpělo během období dešťů v říjnu 2023 sesuv půdy. Foto: THANH LAN

Naléhavá investice

Ve skutečnosti byl tento úsek silnice v průběhu let často silně zasažen mořskými vlnami, bouřemi a sesuvy půdy, což představovalo potenciální riziko pro bezpečnost dopravy a narušení provozu.

Podle Správní rady investičních a stavebních projektů pro dopravu a zemědělské práce v Da Nangu (investor) silné deště v říjnu 2022 a 2023 vážně poškodily silnice v oblasti poloostrova Son Tra, zejména na trase Hoang Sa, na mnoha místech došlo k sesuvům půdy na kladných i záporných svazích a některé úseky trasy porušily vozovku...

Pan Nguyen Van Tu (obyvatel městské části Tho Quang), který na této trase často jezdí, uvedl, že povrch vozovky má mnoho malých, úzkých, klikatých a strmých úseků, ale chybí jí vypouklá zrcátka a varovné značky. Na silnici se zároveň často objevují padající kameny, sesuvy půdy a hrozí nehody.

Silnice je kvůli silným dešťům často náchylná k sesuvům půdy. Foto: THANH LAN

Paní Tran Thi Phuong (obyvatelka žijící poblíž silnice) uvedla, že v noci je silnice často tmavá, s malým osvětlením a s vysokou rychlostí motorek existuje mnoho potenciálních rizik. Je nutné instalovat další osvětlovací systémy a výstražné značky.

Paní Nguyen Thi Tuyen (zaměstnankyně resortu InterContinental Danang) uvedla: „Situace, kdy opice a některá divoká zvířata často náhle přecházejí silnici, také zvyšuje riziko nehod. Mnohokrát jsem viděla turisty , jak prudce brzdí, aby se opicím vyhnuli, naštěstí nespadli z kol.“

Podle ministerstva výstavby je zpevnění ulice Hoang Sa naléhavým požadavkem pro zajištění bezpečnosti silničního provozu a ochrany životů lidí. Blíží se období dešťů a bouří, mnoho úseků silnice je přímo zasaženo vlnami, které poškozují strukturu povrchu vozovky a způsobují vážnou erozi. Pokud nebude nalezeno řešení v podobě zpevnění pomocí vlnolamů a zpevnění svahů, je riziko zřícení vozovky a způsobení nehod vozidel velmi vysoké.

Mnoho konstrukčních řešení

Son Tra jsou „zelené plíce“ Da Nangu a také slavnou ekoturistickou destinací s miliony návštěvníků ročně. Silnice Hoang Sa je hlavní trasou, která přivádí turisty na poloostrov a spojuje místa, jako je pagoda Linh Ung, pláž But, pláž Black Rock, tisíciletý banyán atd. Zpevnění silnice nejen udržuje stabilní turistické aktivity, ale také vytváří základ pro rozvoj dalších služeb a přispívá ke zvýšení ekonomické hodnoty moře a ostrovů.

Povrch vozovky zanesený sedimenty v důsledku sesuvu půdy. Foto: THANH LAN

Podle rozhodnutí Městského lidového výboru 1152/QD-UBND musí být v rozsahu stavebních investic přijata opatření k ochraně bezpečnosti projektu, omezení rizika valících se kamenů, sesuvů půdy, sesuvů půdy a poškození povrchu vozovky na ulici Hoang Sa na 33 místech v souladu se schválenou investiční politikou.

Zároveň vzhledem ke složitému terénu a geologii oblasti není geofyzikální struktura jednotná, proto je nutné okamžitě zavést opatření k zajištění bezpečnosti výstavby, omezení rolování hornin, sesuvů svahů (pozitivních i negativních) a také prozkoumat dlouhodobá a udržitelná řešení na trase v souladu se schválenou investiční politikou Lidového výboru města Da Nang.

Pokud jde o konstrukční měřítko a technická řešení: U skupinových konstrukčních řešení bude návrh řešit poškozené body, sesuvy v pozitivním i negativním sklonu a valící se kamení na vozovce dle následujících konstrukčních řešení:

Skupina řešení l - zvládnutí zřícení svahu v důsledku strmého terénu; vyztužení systémem opěrných zdí pomocí zemních kotev, zemní hřebíky v kombinaci se železobetonovým rámem, kombinace s řešeními povrchových úprav, podzemním drenážním systémem a povrchovou drenáží.

Skupina řešení 2 - manipulace s pozicemi zvlněných skal; kombinace aktivního systému sítě proti padajícím skalám s použitím ocelového pletiva k ochraně skalních svahů formou zavěšení nebo ukotvení pomocí skalních hřebíků nebo skalních kotev a pasivního systému proti padajícím skalám s použitím vysoce intenzivních plotů proti padajícím skalám.

Skupina řešení 3 - manipulace s valícími se kameny, sesuvné svahy; řešení pro řezání zeminy, snižování zatížení svahu, hloubení svahů; kombinace se svislou výztuží ocelových pilot ve tvaru V 100x100.

Skupina řešení 4 - zvládání záplav a proudění bahna a kamení; vyztužení opěrnými zdmi otevřených hrází, podzemními odvodňovacími systémy a povrchovým odvodněním.

Skupina řešení 5 - oprava poškozených odvodňovacích systémů; oprava odvodňovacích systémů, odvodňovacích příkopů, kanalizace.

A skupina řešení 6 - vyčistit a zkrášlit povrch svahu.

Zdroj: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html