Předčasná realizace projektu zpevnění silnice Hoang Sa – oblast poloostrova Son Tra

Předseda městského lidového výboru Da Nang podepsal rozhodnutí č. 1152/QD-UBND, kterým se schvaluje projekt posílení oblasti silnice Hoang Sa – poloostrov Son Tra s celkovým rozpočtem 77,5 miliardy VND. Jedná se nejen o důležitou dopravní tepnu spojující vnitřní město Da Nang s poloostrovem Son Tra, ale má také významný ekonomický, obranný a turistický význam.

Silnice Hoang Sa na úpatí hory zažila v období dešťů v říjnu 2023 sesuvy půdy. Foto: THANH LAN

Naléhavá potřeba investic

Ve skutečnosti byl tento úsek silnice v průběhu let často vystaven silným nárazům mořských vln, bouří a sesuvů půdy, což představovalo potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu a narušovalo plynulost dopravy.

Podle Správní rady investičních a stavebních projektů Da Nang pro dopravu a zemědělství (investor) silné deště v říjnu 2022 a 2023 vážně poškodily silnice v oblasti poloostrova Son Tra, zejména na trase Hoang Sa, přičemž na mnoha místech došlo k sesuvům půdy na kladných i záporných svazích a některé úseky povrchu vozovky byly rozlámány...

Podle pana Nguyen Van Tua (obyvatele městské části Tho Quang), který po této trase často jezdí, je mnoho úseků silnice úzkých, klikatých a strmých, a přesto na nich chybí vypouklá zrcátka a výstražné značky. Na silnici se zároveň často sesuvy kamení a kamení, což představuje potenciální riziko nehody.

Silnice je kvůli silným dešťům často postižena sesuvy půdy. Foto: THANH LAN

Paní Tran Thi Phuong (obyvatelka žijící poblíž silnice) uvedla, že silnice je v noci často tmavá kvůli nedostatečnému osvětlení a v kombinaci s vysokou rychlostí motorek to představuje mnoho rizik. Domnívá se, že je nutné instalovat další osvětlení a výstražné značky.

Paní Nguyen Thi Tuyen (zaměstnankyně resortu InterContinental Da Nang) uvedla: „Skutečnost, že opice a některá další lesní zvířata často náhle přecházejí silnici, také zvyšuje riziko nehod. Mnohokrát jsem viděla turisty, jak prudce brzdí, aby se opicím vyhnuli, naštěstí nespadli z motorek.“

Podle ministerstva výstavby je zpevnění silnice Hoang Sa naléhavým požadavkem pro zajištění bezpečnosti silničního provozu a ochranu životů lidí. S blížícím se obdobím dešťů a bouří je mnoho úseků silnice přímo zasaženo vlnami, které poškozují povrch vozovky a způsobují vážnou erozi. Bez řešení, jako je zpevnění silnice vlnolamy a ochrana svahů, je riziko zřícení silnice a nehod velmi vysoké.

Více konstrukčních řešení

Poloostrov Son Tra je „zelenými plícemi“ Da Nangu a slavnou ekoturistickou destinací, která každoročně přitahuje miliony návštěvníků. Silnice Hoang Sa je důležitou trasou spojující turisty s poloostrovem a spojuje místa, jako je pagoda Linh Ung, pláž But, pláž Da Den a tisíciletý banyán. Posílení této silnice nejen zajišťuje stabilní turistický ruch, ale také poskytuje základ pro rozvoj dalších služeb a přispívá ke zvýšení ekonomické hodnoty ostrova a pobřežních oblastí.

Povrch vozovky byl kvůli sesuvu půdy pokryt sutinami. Foto: THANH LÂN

Podle rozhodnutí Městského lidového výboru 1152/QD-UBND budou ohledně rozsahu investic a výstavby zavedena opatření k ochraně bezpečnosti projektu a omezení sesuvů kamení, kamenných sesuvů a poškození povrchu vozovky na silnici Hoang Sa na 33 místech v souladu se schváleným investičním plánem.

Zároveň je vzhledem ke složité topografii a geologii oblasti a heterogenní geofyzikální struktuře nutné okamžitě zavést opatření k zajištění bezpečnosti stavby, omezení sesuvů skal a kamení (na pozitivních i negativních svazích) a prozkoumat dlouhodobá a udržitelná řešení pro silnici v souladu s investičním plánem schváleným Městským lidovým výborem Da Nang.

Pokud jde o konstrukční měřítko a technická řešení: U skupinových konstrukčních řešení budou následující konstrukční řešení řešit poškozené oblasti, sesuvy půdy na kladných i záporných svazích a skalní sesuvy podél silnice:

Skupina řešení 1 – řešení eroze svahu v důsledku strmého terénu; zpevnění pomocí kotvených opěrných zdí, zemní hřebíky v kombinaci se železobetonovými rámy, v kombinaci s řešeními povrchových úprav, podzemními drenážními systémy a povrchovými drenážními systémy.

Skupina řešení 2 – řešení míst sesuvů kamení; kombinace aktivního systému ochrany proti sesuvům kamení s využitím ocelových sítí k ochraně skalních svahů zavěšeným nebo ukotveným způsobem pomocí skalních hrotů nebo kotev a pasivního systému ochrany proti sesuvům kamení s využitím vysokopevnostních plotů proti sesuvům kamení a valivých bariér.

Skupina řešení 3 – řešení skalních sesuvů a sesuvů svahů; řešení zahrnují prořezávání zeminy, snížení zatížení svahu, stupňovité výkopy svahů a kombinovanou vertikální výztuž ocelovými pilotami ve tvaru V 100x100.

Skupina řešení 4 – řešení bahenních toků a skalních sesuvů; zpevnění opěrnými zdmi otevřeného přehradního typu, podzemními odvodňovacími systémy a povrchovými odvodňovacími systémy.

Skupina řešení 5 – Oprava poškozených odvodňovacích systémů; oprava odvodňovacích systémů, odvodňovacích příkopů a odvodňovacích trubek.

A skupina řešení 6 - čištění a dezinfekce povrchu svahu.

Zdroj: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html