Místopředseda vlády požádal o vypracování strategie pro zřízení mezinárodního námořního centra v Ho Či Minově Městě.

Tato žádost byla podána poté, co Rada pro výzkum soukromého ekonomického rozvoje (Rada IV) předložila zprávu týkající se logistických a dovozních/vývozních aktivit.

Místopředseda vlády Nguyen Chi Dung proto pověřil ministerstvo stavebnictví, aby se ujalo vedení a koordinovalo s Hočiminovým lidovým výborem a příslušnými obchodními sdruženími vypracování strategie pro rozvoj mezinárodního námořního centra ve městě.

Zároveň příslušné jednotky studují vývoj strategie pro vnitrozemskou vodní dopravu v Ho Či Minově Městě a Hai Phongu . Místopředseda vlády vyzval všechny strany, aby proaktivně navrhly nové přístupy ke koordinaci veřejného a soukromého sektoru a v prvním čtvrtletí příštího roku podaly příslušným orgánům zprávu k posouzení.

Kontejnerová loď zakotví v přístavní oblasti Cai Mep - Thi Vai v oddělení Tan Phuoc. Foto: Ha Nguyen

Tyto dvě strategie navrhl Výbor IV v předchozí zprávě předložené vládě s cílem zvýšit konkurenceschopnost námořního a logistického sektoru.

Podle zpětné vazby od podnikatelské komunity vietnamské logistické operace dosud nedosáhly svého plného potenciálu. Vietnam se stále nachází v pozici „přebytku logistického dovozu“, přičemž jeho přístavní systém poskytuje primárně služby manipulace s nákladem, což odpovídá přibližně 20 % funkcí mezinárodního námořního uzlu podle světových standardů.

Většina služeb s přidanou hodnotou, jako je stavba lodí, opravy lodí, finance, pojištění námořní dopravy a související služby digitálních technologií, se nachází mimo oblast přístavu a je závislá na zahraničních podnicích.

Vietnam má zároveň řadu výhod, včetně strategické geografické polohy na mezinárodních námořních trasách, na které se podílí 65 % světového obchodu, a patří mezi 17 zemí s největším objemem obchodu na světě. Přístavní komplex Cai Mep - Thi Vai je navíc schopen pojmout největší světové superlodě o kapacitě 24 000–25 000 TEU.

Na setkání modelu Private Sector Economic Outlook (ViPEL) koncem září uvedl pan Pham Quoc Long, zástupce generálního ředitele společnosti Gemadept, že Vietnam kvůli roztříštěnému systému přístavů a nízkým manipulačním poplatkům ročně ztrácí přibližně 1 miliardu dolarů.

„Pokud propojíme námořní centrum s volnou obchodní zónou (FTZ), finančním centrem a servisním centrem na pevnině, můžeme se stát klíčovým článkem v globálním dodavatelském řetězci,“ uvedl. Podle výpočtů musí projekt námořního centra v Ho Či Minově Městě v příštích 5–10 letech prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru zmobilizovat přibližně 10 miliard dolarů. Tento kapitál bude alokován na rozvoj přístavišť, kontejnerových dvorů, chladírenských zařízení, oblastí pro opravy lodí a logistiku a souvisejících služeb v rámci FTZ a finančního centra.

Ve zprávě předložené premiérovi Výbor IV rovněž zdůraznil několik překážek v logistických a dovozně-vývozních činnostech z pohledu sdružení a podniků. Vietnamský systém vnitrozemské vodní dopravy trpí značnou nerovnováhou, v období 2001–2020 se podílel 20 % na celkové vnitrostátní nákladní dopravě, ale na celkových investicích v celém dopravním sektoru se podílel pouze 2 %. Předpokládá se, že tento podíl v letech 2021–2030 vzroste na 9,1 %, což je nejnižší hodnota ve srovnání s ostatními čtyřmi druhy dopravy: leteckou, železniční, silniční a námořní.

Dalším omezením podnikání je omezená sedimentace vodních toků a nepravidelná údržba a bagrovací práce.

Na mnoha velkých řekách dosahuje hloubka koryta pouze 70–80 % projektované normy, což ztěžuje plavbu plavidel s velkým ponorem. Ve skutečnosti nepravidelná údržba snižuje přepravní kapacitu o 15–20 % ročně, což nutí plavidla snižovat náklad nebo čekat na příliv, aby se mohla pohybovat, a v některých případech dokonce vede k jejich najetí na mělčinu. Důsledkem jsou zvýšené logistické náklady a zároveň se snižuje efektivita provozu plavidel.

Místopředseda vlády pověřil Ministerstvo stavebnictví, aby prostudovalo doporučení Výboru IV s cílem zlepšit dopravní kapacitu a optimalizovat čas i náklady a aby v příštím čtvrtletí podalo zprávu. Ministerstva průmyslu a obchodu a financí byla požádána, aby zvážila zahájení kampaně za reformu administrativních postupů s cílem usnadnit podnikání v jejich příslušných odvětvích.

Kromě toho Lidový výbor Ho Či Minova města letos zorganizuje dialogy mezi veřejným a soukromým sektorem, aby naslouchal obavám podniků, a tím rychle řešil překážky a v případě potřeby upravoval politiky.

Zdroj: vnexpress.net

Zdroj: https://baodongthap.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-dung-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-a234013.html