Nedostatek písku ohrožuje výstavbu třetího okruhu v Ho Či Minově Městě.

Šest balíčků nabídek čelí „bolestem hlavy“ kvůli nedostatku písku.

Vedení provincie An Giang právě zaslalo písemnou odpověď Lidovému výboru Ho Či Minova Města, v níž uvádí, že provincie již není schopna dodávat Ho Či Minovu Městu písek pro projekt Ring Road 3. Důvodem je, že veškeré zdroje písku v provincii An Giang již byly mobilizovány a přiděleny na projekty výstavby dálnic v oblasti delty Mekongu. Patří sem rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (přes 9,3 milionu m³ procházející provincií An Giang ⁾ , dálnice Hau Giang a Can Tho (7,5 milionu m³ ⁾ a rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau (7 milionů m³ ⁾ . Kromě toho musí být zdroje písku z provincie An Giang do roku 2025 dodávány také na projekty socioekonomického rozvoje, národní obrany a bezpečnosti v provincii.

Stavba okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě postupuje pomalu a panují obavy z nedostatku písku.

Pokud jde o pískové doly navržené Lidovým výborem Ho Či Minova města pro dodávky pro projekt Ring Road 3, včetně pískového dolu na řece Hau (obec Khanh Hoa, okres Chau Phu a obec Phu Hiep, okres Phu Tan) těženého společností Tan Hong Trading Co., Ltd., s rezervou přibližně přes 1,1 milionu ^m³ , vedení provincie An Giang uvedlo, že veškerá těžba byla přidělena na dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang procházející provincií ^{An Giang a další projekty v provincii. Kromě toho byly 3 miliony m³ přiděleny} také na úsek dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang procházející provincií a dálnici Can Tho - Ca Mau, přičemž zbývající objem byl dodán na projekty v provincii An Giang.

Podle představitelů provincie An Giang je „zajištění písku pro projekt okruhu Ho Či Minova Města č. 3 velmi obtížné a provincie An Giang již není schopna poskytovat podporu,“ uvádí se v dokumentu podepsaném paní Nguyen Thi Minh Thuy, místopředsedkyní Lidového výboru provincie An Giang. Je to již podruhé, co provincie An Giang odmítla žádost o podporu s pískem pro projekt okruhu č. 3. Začátkem tohoto roku, když Lidový výbor Ho Či Minova Města naléhavě mobilizoval stavební materiály z osmi provincií pro tento projekt před zahájením přípravné fáze, investor okruhu Ho Či Minova Města č. 3, Rada pro řízení investičních a stavebních projektů Ho Či Minova Města pro dopravní práce (Dopravní rada), také vypočítala, že požádá provincii An Giang o podporu přibližně 30 % z 50% nedostatku písku na násypy (vyrovnávací písek) a téměř 30 % zbývajícího stavebního písku (spolu s mobilizací z provincie Ba Ria-Vung Tau), ale i toto bylo provincií odmítnuto s odůvodněním, že by měla být dána přednost klíčovým místním projektům.

Na základě nejnovějších informací z provincie An Giang se projekt Ring Road 3 nachází v extrémně obtížné situaci. Po více než 5 měsících od jeho zahájení stavební práce v současné době postupují velmi pomalu. Úsek silnice procházející Ho Či Minovým Městem, dlouhý přes 47 km, s celkovou investicí přes 41 000 miliard VND, byl zahájen v polovině června se 4 stavebními balíčky, ale objem dosud dokončených prací je stále velmi malý.

Podle Ministerstva dopravy Ho Či Minova města dodavatelé v současné době mobilizují personál, vybavení a materiály pro výstavbu některých pomocných prací, obslužných komunikací, vrtaných pilot atd. Letos bylo na projekt přiděleno 7 600 miliard VND, ale vyplaceno bylo pouze přes 1 500 miliard VND, což představuje téměř 21 %. Očekává se, že zbývajících 6 hlavních stavebních balíčků projektu Ring Road 3 přes Ho Či Minovo Město bude zahájeno na konci roku.

Současná nabídka písku na silniční násypy je však přibližně o 20 % nižší než celková poptávka projektu. Mezitím některé lomy přestaly dodávat nebo dodávají pouze na projekty rychlostních silnic podél severojižní a jihoseverovýchodní osy, stejně jako na provinční projekty. Pokud se projekty rychlostních silnic realizují současně, zejména v druhé polovině roku – v době, kdy je dokončeno nabídkové řízení na zbývajících 6 stavebních balíčků – bude dodávka písku na silniční násypy ohrožena nedostatkem, což ovlivní postup výstavby projektu ve městě.

Řada klíčových národních projektů čeká na podklady.

Nejen okruh Ho Či Minova Města č. 3, ale i další klíčové národní projekty čelí značným výzvám kvůli nedostatku pozemků, písku a dalších stavebních materiálů. Například rychlostní silnice My Thuan - Can Tho je v závěrečné fázi výstavby, kde pracují dělníci ve třech směnách a čtyřech týmech, aby zajistili její zprovoznění do 31. prosince, ale přístupovým silnicím stále chybí přibližně 92 000 ^m³ písku na násypy.

Projektová rada My Thuan a dodavatelé aktivně vyhledávali dodávky písku z místních oblastí regionu, ale nebyli schopni uspokojit poptávku a stále jim chybělo přibližně 44 000 ^m³ písku. Ministr dopravy Nguyen Van Thang spolupracoval s představiteli provincií An Giang, Dong Thap a Vinh Long a požádal Lidový výbor provincie An Giang, aby zvážil pokračování dodávek 44 000 ^m³ písku pro tento projekt.

Projekt dálnice My Thuan - Can Tho je také ovlivněn nedostatkem materiálů.

Podobně v úsecích projektu Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau zorganizovali dodavatelé 140 stavebních týmů, mobilizovali 440 kusů strojů a zařízení a 1 072 inženýrů a dělníků. Po více než 11 měsících od zahájení výstavby však dosáhla produkce pouze 13 % smluvní hodnoty kvůli nedostatku písku na silniční násypy. Dodavatel proto mohl provádět pouze výstavbu mostních úseků podél trasy a vykopávat nevhodnou zeminu, stavět násypy a budovat obslužné komunikace a provizorní mosty…

Zástupci ministerstva dopravy uznali, že otázka stavebních materiálů je jednou z největších výzev, kterým dopravní sektor čelí. Každý projekt je naléhavý a vyžaduje závod s časem. Nedostatek stavebních materiálů je v zásadě odpovědností dodavatele, protože po podpisu smlouvy a poskytnutí cenové nabídky musí dodržet kvalitu a termíny, ke kterým se zavázal. Jedná se však o národní nerostný zdroj a v praxi je realizace plná obtíží, překrývání a složitých otázek. Proto musí ministerstvo s cílem rychlého dokončení projektu úzce spolupracovat se dodavatelem. „Ministerstvo dopravy a projektové řídicí rady se scházejí každý týden, ba i denně, ale realita realizace je extrémně složitá,“ uvedl zástupce ministerstva dopravy.

Vládní představitelé ve skutečnosti opakovaně přímo kontrolovali projekty, spolupracovali s místními úřady a vydali směrnice požadující cílené úsilí o vyřešení problémů týkajících se stavebních materiálů pro projekty, ale bezvýsledně.

Vzhledem k tomu, že Národní shromáždění nedávno schválilo usnesení o pilotním zavedení některých specifických politik v oblasti investic do projektů výstavby silnic a specifického pilotního mechanismu pro využívání nerostných zdrojů pro běžně dostupné materiály, lze postupy pro udělování povolení k těžbě materiálů v dolech zkrátit přibližně o 8–10 měsíců, což by mělo odstranit úzká hrdla a pomoci urychlit realizaci projektů.

Ředitel odboru dopravy pan Luong Minh Phuc uvedl, že příští týden bude tým pro materiály Ho Či Minova Města spolupracovat s provinciemi na projednání a dohodě o této otázce. Odbor dopravy Ho Či Minova Města rovněž navrhl městskému lidovému výboru, aby i nadále žádal ministerstvo dopravy a ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí o podávání zpráv příslušným orgánům a aby se ujal vedení ve spolupráci s lidovými výbory provincií při koordinaci a realizaci závazků ohledně specifických objemů v nerostných dolech v provinciích pro projekt okruhu 3. Zároveň požádal ministerstvo dopravy, ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí a ministerstvo vědy a technologií, aby brzy vydaly normy pro používání mořského písku pro dálniční projekty, které by řešily současný nedostatek písku pro násypové materiály.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm