Nedostatek písku ohrožuje výstavbu okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě

6 balíčků nabídek s „bolestí hlavy“ se obává nedostatku písku

Vedoucí představitelé provincie An Giang právě písemně odpověděli Výboru lidu Ho Či Minova města, že provincie již není schopna podporovat zdroje písku pro Ho Či Minovo Město na realizaci projektu Ring Road 3. Důvodem je, že všechny zdroje písku v provincii An Giang byly mobilizovány k přidělení na investiční projekty na výstavbu rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu. Patří sem rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang přes provincii An Giang s více než 9,3 miliony ^m3 , přes Hau Giang a Can Tho s 7,5 miliony ^m3 ; a rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau se 7 miliony ^m3 . Kromě toho musí být množství písku v provincii An Giang poskytnuto také na práce a projekty socioekonomického rozvoje, národní obrany a bezpečnosti v provincii do roku 2025.

Výstavba okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě je pozastavena z obavy z nedostatku písku.

Pokud jde o pískové doly navržené Lidovým výborem Ho Či Minova města pro dodávky pro projekt okruhu 3, včetně pískových dolů na řece Hau (obec Khanh Hoa, okres Chau Phu a obec Phu Hiep, okres Phu Tan) těžených společností Tan Hong Trading Company Limited, s rezervou přibližně 1,1 milionu ^m3 , představitelé provincie An Giang uvedli, že veškerá tato rezerva byla přidělena na dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang vedoucí přes provincii An Giang a další projekty v provincii. Kromě toho byla z písečné oblasti získané z projektu bagrování k regulaci toku řeky Vam Nao (v provincii An Giang) s rezervou přibližně 3,46 milionu ^m3 přidělena také 3 miliony ^m3 pro dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang vedoucí přes provincii a dálnici Can Tho - Ca Mau, zbývající objem je určen pro projekty v provincii An Giang.

Podle představitele provincie An Giang je „podpora zdrojů písku pro projekt okruhu Ho Či Minovo Město 3 velmi obtížná a provincie An Giang již není schopna tuto podporu podporovat“, jasně se uvádí v dokumentu podepsaném paní Nguyen Thi Minh Thuy, místopředsedkyní Lidového výboru provincie An Giang. Je to již podruhé, co provincie An Giang odmítla podpořit zdroje písku pro projekt okruhu 3. Začátkem tohoto roku, když Lidový výbor Ho Či Minova Města naléhavě mobilizoval stavební materiály z 8 provincií pro tento projekt ještě před zahájením přípravné fáze, investor okruhu Ho Či Minovo Město 3, Rada pro řízení investičních projektů v oblasti výstavby dopravy v Ho Či Minově Městě (Dopravní rada), rovněž vypočítala s tím, že požádá provincii An Giang o podporu přibližně 30 % z 50% nedostatku písku na násypy (zásypový písek) a téměř 30 % zbývajícího objemu stavebního písku (spolu s mobilizací z provincie Ba Ria-Vung Tau), ale tato provincie to také odmítla s odůvodněním, že upřednostňuje klíčové projekty v dané lokalitě.

Po poslední reakci z provincie An Giang se projekt Ring Road 3 nachází v extrémně obtížné situaci. Po více než 5 měsících výstavby je realizace projektu v současné době poměrně pomalá. Trasa přes Ho Či Minovo Město je dlouhá více než 47 km s celkovou investicí přesahující 41 000 miliard VND a byla zahájena v polovině června se 4 stavebními balíčky, ale objem výstavby zatím není velký.

Podle městského odboru dopravy dodavatelé v současné době shromažďují personál, vybavení a materiály pro výstavbu řady pomocných prací, veřejných komunikací a vrtaných pilot. Letos bylo na projekt přiděleno 7 600 miliard VND, ale vyplaceno bylo pouze více než 1 500 miliard VND, což představuje téměř 21 %. Očekává se, že zbývajících 6 hlavních stavebních balíčků projektu Beltway 3 přes Ho Či Minovo Město začne výstavba na konci roku.

Zdroj písku pro zasypávání vozovky však v současné době nedosahuje celkové poptávky projektu asi o 20 %. Některé doly mezitím dodávky zastavují nebo dodávají pouze pro vertikální a horizontální dálniční projekty a provinční projekty. Pokud se dálniční projekty začnou realizovat současně, zejména na konci roku – v době, kdy je dokončeno nabídkové řízení na zbývajících 6 stavebních balíčků, bude dodávka písku ohrožena nedostatkem, což ovlivní postup výstavby projektů ve městě.

Řada klíčových národních projektů „čeká“ na materiály

Nejen nedostatek zeminy, písku a stavebních materiálů u okruhu Ho Či Minova Města č. 3 výrazně ovlivňuje postup a vyplácení klíčových národních projektů. Například dálnice My Thuan - Can Tho je v plném proudu a pracuje se na 3 směny, aby byla zajištěna její funkčnost do 31. prosince, ale v systému přízemních komunikací stále chybí asi 92 000 ^m3 písku.

Projektová rada My Thuan a dodavatelé aktivně požádali o podporu v podobě písku z lokalit v oblasti, ale nebyli schopni uspokojit poptávku a stále jim chybí přibližně 44 000 ^m3 písku. Ministr dopravy Nguyen Van Thang spolupracoval s představiteli provincií An Giang, Dong Thap a Vinh Long a požádal provinční lidový výbor An Giang, aby zvážil pokračování v poskytování 44 000 ^m3 písku pro tento projekt.

Projekt dálnice My Thuan - Can Tho je také ovlivněn nedostatkem materiálů.

Podobně v rámci projektů Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau zorganizovali dodavatelé 140 stavebních týmů, mobilizovali 440 strojů a zařízení všeho druhu a také 1 072 inženýrů a dělníků. Po více než 11 měsících výstavby však stavební výkon dosáhl pouze 13 % smluvní hodnoty kvůli nedostatku pískových materiálů pro zasypávání vozovky. Dodavatelé proto mohou provádět pouze výstavbu mostních prvků na trase a odstraňovat výkopy z nevhodné zeminy, stavět náspy a budovat veřejné komunikace, dočasné mosty atd.

Zástupce ministerstva dopravy připustil, že otázka stavebních materiálů je jednou z největších výzev dopravního sektoru. Každý projekt je naléhavý a spěchá s dodržením termínů. V zásadě je nedostatek stavebních materiálů pro realizaci projektu odpovědností zhotovitele, protože „on“ podepsal smlouvu a nabídl cenu, takže musí dodržet kvalitu a harmonogram, jak se zavázal. Jedná se však o národní nerostný zdroj a ve skutečnosti má realizace mnoho obtíží, překrývání a vzniká mnoho složitých problémů. Proto se společným cílem rychlého dokončení projektu musí ministerstvo zhotovitele doprovázet. „Ministerstvo dopravy a projektové řídicí rady se musí scházet týdně, ba i denně, ale ve skutečnosti je realizace extrémně komplikovaná,“ uvedl zástupce ministerstva dopravy.

Vládní představitelé ve skutečnosti mnohokrát přímo kontrolovali projekty, spolupracovali s obcemi a vydali depeše s žádostí o zaměření na odstranění problémů se stavebními materiály pro projekty, ale bezvýsledně.

Spolu s nedávným schválením usnesení Národním shromážděním o pilotním testování řady specifických politik týkajících se investic do výstavby silnic a specifického pilotního mechanismu pro těžbu nerostných surovin pro běžné materiály lze zkrátit postupy udělování licencí pro těžební materiály v dolech přibližně o 8–10 měsíců s očekáváním, že bude odstraněno toto úzké hrdlo, což pomůže urychlit postup realizace projektu.

Ředitel dopravního odboru pan Luong Minh Phuc uvedl, že příští týden bude tým pro materiály Ho Či Minova Města spolupracovat s provinciemi na projednání a dosažení dohody o této otázce. Ministerstvo dopravy rovněž navrhlo, aby Městský lidový výbor i nadále doporučoval Ministerstvu dopravy a Ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí, aby podávaly zprávy příslušným orgánům, předsedaly a spolupracovaly s Lidovými výbory provincií na koordinaci a plnění závazků specifických objemů v nerostných dolech v provinciích pro projekt okruhu 3. Zároveň se doporučuje, aby Ministerstvo dopravy, Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí a Ministerstvo vědy a techniky brzy vydaly normy pro používání mořského písku pro dálniční projekty, čímž se vyřeší současný nedostatek pískových zásypových materiálů.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm