Vyzvěte závodníky F1 na noční trati v Las Vegas

Nová trať na Velké ceně Las Vegas představuje pro jezdce F1 v závodě, který se bude konat tento víkend, velkou výzvu.

Částečný pohled na závodní dráhu F1 v Las Vegas tento víkend. Foto: F1

Zvyknout si na zcela novou trať, jako je Las Vegas, není neobvyklé, protože v posledních několika letech si týmy zvykly na rychlé zvládání nových tratí. Pandemie covidu donutila týmy se rychle přizpůsobit měnícím se podmínkám a v sezónách 2020 a 2021 došlo k mnoha narušením závodního harmonogramu.

Problém, kterému týmy v Las Vegas čelí, je neobvyklý harmonogram a nízké teploty budou muset rychle najít řešení. Poprvé v historii F1 se závod uskuteční o půlnoci a bude přesunut na další den. Na rozdíl od jiných nočních závodů se všechny závody v Las Vegas budou konat pozdě v noci – to znamená, že nebude žádné sluneční světlo, které by pomáhalo ohřívat povrch trati.

První trénink se uskuteční ve čtvrtek v 20:30 lasvegaského času, zatímco druhý trénink proběhne od půlnoci do 1:00 v pátek. Třetí trénink se uskuteční v pátek ve 20:30. Kvalifikace pak proběhne od půlnoci do 1:00 v sobotu. Závod oficiálně začne v sobotu ve 22:00 místo obvyklé neděle.

Pro ty, kteří se věnují F1, bude závod kvůli svému neobvyklému časovému plánu připomínat Singapur. Las Vegas je ale ještě extrémnější a bizarnější. Žádná akce na trati začíná dříve než ve 20:30 a kvalifikace v pátek večer končí v časných ranních hodinách soboty.

Noční závod se zdá zvláštní pro závod, který má v USA rozvíjet F1 – 22:00 v Las Vegas a 1:00 v New Yorku. A pro tradiční evropské publikum F1 to není vhodné, protože ve Velké Británii je nedělní ráno 6:00. V tomto časovém rámci se týmy probouzejí v polovině odpoledne a chodí spát za úsvitu.

„Bylo nezbytné, aby se závod konal pod ikonickými světly Las Vegas,“ vysvětluje generální ředitelka okruhu Las Vegas Renee Wilmová. „Ve městě, kde je vše v pořádku 24 hodin denně, je sobota ve 20 hodin považována za hlavní vysílací čas, stejně jako mnoho významných show a boxerských zápasů konaných v Las Vegas.“

Organizátoři však také přiznali, že museli zohlednit zájmy tradičních fanoušků F1, kteří sídlí převážně v zahraničí. „Chceme se ujistit, že mohou závod pohodlně sledovat, v tomto případě ráno s šálkem kávy, stejně jako my sledujeme závody v Evropě z USA. Závod, který se koná v sobotu večer, je pro ně vhodný,“ dodal Wilm.

Obyvatelé Las Vegas si stěžovali na narušení dopravy, a tak organizátoři naplánovali závod na noc, aby minimalizovali narušení, a silnice používané pro závod byly otevřeny po část každého dne a uzavřeny na co nejkratší dobu. To byl odkaz na metodu používanou po mnoho let v Monaku, kde byl okruh F1 znovu otevřen pro místní dopravu na konci každého dne závodu a uzavřen krátce před jeho začátkem.

Pozdní start způsobí pokles teploty trati na přibližně 10–12 °C a kombinace chladných a mokrých nočních podmínek by mohla být pro pneumatiky zničující. Je pravděpodobné, že se Las Vegas přiblíží rekordu za nejchladnější závod F1 v historii, který se konal na okruhu Gilles Villeneuve v kanadském Montrealu v říjnu 1978, kdy teplota klesla na 5 °C. Největší obavou jezdců je, že závod přeruší safety car nebo dokonce červená vlajka – toto riziko je velmi pravděpodobné, protože Las Vegas je silniční trať s ploty blízko trati a velmi malým prostorem v zatáčkách.

Porovnejte teploty v Las Vegas s jinými závody v sezóně 2023. Foto: Weather Network

Teplota pneumatik přirozeně klesá s tím, jak vůz zpomaluje, a opětovný rozjezd za safety carem může být pro jezdce obzvláště náročný. Musí se snažit projet prvních pár zatáček nebo i prvních pár kol, než si zvyknou na vůz s rozpálenými pneumatikami a potřebnou přilnavostí. Pokud je závod pod červenou vlajkou, může být vyhlídka na start na středně tvrdých nebo dokonce tvrdých pneumatikách – v závislosti na tom, co má jezdec k dispozici – téměř stejně náročná jako start v dešti.

Vzhledem k očekávaným velmi nízkým teplotám na Grand Prix Las Vegas, která se tento víkend koná, se dodavatel pneumatik pro F1 Pirelli rozhodl pro nejměkčí z pěti pevnostních tříd pneumatik určených pro sezónu 2023. Jezdci budou používat tvrdou pneumatiku C3, střední pneumatiku C4 a měkkou pneumatiku C5 – nejměkčí, která je v současnosti k dispozici. Sportovní ředitel Pirelli Mario Isola věří, že pneumatiky C3, C4 a C5 poskytnou dobrou přilnavost.

„Minimální tlak v pneumatikách je 27 psi vpředu a 24,5 psi vzadu, a to kvůli očekávaným nízkým teplotám a konstrukci trati. Za nízkých teplot je tlakový rozdíl mezi pneumatikou v klidu a pneumatikou v provozu výrazně snížen. Takže když je vůz v provozu, tlak v pneumatikách se zvýší výrazně méně než na jiných tratích, a to kvůli velmi nízké povrchové teplotě trati. Proto si myslíme, že tlak v pneumatikách v provozu bude stále nižší než na jiných tratích, jako je Baku,“ řekl Isola.

Las Vegas není v F1 úplným nováčkem, v sezónách 1981 a 1982 hostilo dva závody F1. Trať postavená na parkovišti hotelu Caesars Palace se však od té, na které se jezdci tento víkend zúčastní, značně liší. Zcela nový okruh Las Vegas Street Circuit má 17 zatáček a tři dlouhé rovinky se dvěma zónami DRS. Trať je dlouhá 6,12 km a její maximální rychlost se odhaduje na 342 km/h. Cílová páska je na rohu Harmon Avenue a Koval Lane, přičemž rovinka se táhne od Las Vegas Boulevard po Sands Avenue a oficiální čas závodu je 50 kol.

Panoramatický pohled na závodní dráhu v Las Vegas v noci. Foto: BBC

Isola k novému designu trati řekl: „Bude to také obrovská technická výzva jak pro týmy, tak pro nás, protože do tohoto závodu jdeme bez skutečného podkladu kromě počítačové simulace. Okruh v Las Vegas je dlouhý 6,12 km, což je letos co do celkové délky druhý nejlepší okruh po Spa, a má tři rovinky a 17 zatáček.“

Povrch trati je směsí běžného silničního asfaltu, zejména na Las Vegas Boulevard, přičemž ostatní úseky trati byly pro tento týdenní závod kompletně obnoveny. A to vytvoří další neznámou. Tentokrát se kromě závodu F1 nebudou konat žádné podpůrné závody a trať bude po dnešních tréninkech znovu otevřena pro běžný provoz, což znamená, že povrch se časem postupně vyhladí a zlepší se přilnavost.

„Očekáváme, že vozy budou nastaveny na poměrně nízký přítlak, podobně jako v Baku nebo Monze, dosažení vysokých maximálních rychlostí bude klíčové pro konkurenceschopnost. Všechny tréninky se budou konat v noci, s teplotami okolí i trati neobvykle nízkými pro závod F1, podobně jako v předsezónních testech v Evropě. Dlouhé rovinky také ztěžují zahřátí pneumatik v kvalifikaci a jejich udržení v optimálním teplotním rozsahu. Výzva bude stejná jako v Baku, možná ve větší míře než v Las Vegas,“ dodal Isola.

„Všichni si počkáme na skutečné teploty, až se závod uskuteční. Pokud se předpovědi alespoň trochu podobají evropským předsezónním testům, pneumatiky se dlouho opotřebovávají, nedochází k žádnému zrnění povrchu a podobným věcem. Jde jen o to počkat, až uplyne čas a pneumatiky se trochu zahřejí,“ řekl technický ředitel závodu Mercedesu Andrew Shovlin.

„Musíte počkat do závodu, zkusit identifikovat rizika spojená s novou tratí a vypočítat si, jaké budou vaše krizové plány. Ale jak jsem řekl, pokud je předpověď příliš vágní, je velmi těžké vědět, jak si pneumatiky povedou,“ zdůraznil Shovlin.

Red Bull se v Singapuru potýkal s extrémním horkem a vlhkostí – jediným závodem, který nevyhrál. Las Vegas je opačný extrém, chladné a s několika zatáčkami k zahřátí pneumatik. Jednou ze silných stránek Red Bullu v tomto roce je jejich schopnost udržet si pneumatiky v dobré kondici, a to i v opotřebovaném stavu, protože je nepřehřívají.

To by ale mohlo znamenat, že Red Bull bude zranitelný v nejnižších teplotách roku, zvláště pokud se mu v krátkých kvalifikacích nepodaří dostatečně zahřát pneumatiky. Red Bull se letos trápil na chladné Velké ceně Austrálie, kde Sergio Pérez havaroval hned v prvním kvalifikačním kole.

Red Bull tehdy vysvětlil, že Mexičan měl problémy s motorem, ale způsob, jakým se Perez o víkendu trápil po boku svého týmového kolegy Verstappena, naznačoval, že problémy RB19 v chladu nebyly náhodou. Verstappen přiznal: „Nemám tam žádné zkušenosti. Neznáme přilnavost, trať je úplně nová, takže by se mohla připravit nějaká překvapení.“

Minh Phuong

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/thu-thach-voi-cac-tay-dua-f1-tren-duong-dua-dem-las-vegas-4677671.html