Premiér: Decentralizace a delegování pravomocí urychlí realizaci klíčových projektů.

Ráno 16. října ve městě Can Tho předsedal premiér Pham Minh Chinh, předseda Státního řídícího výboru pro klíčové národní projekty a projekty v dopravním sektoru, konferenci, na které se diskutovalo o řešeních pro překonání obtíží a překážek a podporu rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti delty Mekongu.

Zúčastnili se také místopředsedové vlády Tran Hong Ha a Ho Duc Phoc; vedoucí představitelé ministerstev a ústředních agentur; představitelé 12 provincií a měst v oblasti delty Mekongu a souvisejících provincií a měst; a zástupci stavebních dodavatelů, konzultantů a supervizorů.

Premiér Pham Minh Chinh při zahájení konference uvedl, že před třemi měsíci, rovněž v Can Tho, předsedal konferenci o řešení obtíží a překážek a podpoře rozvoje dopravní infrastruktury v oblasti delty Mekongu.

Premiér Pham Minh Chinh pronesl projev. (Foto: Duong Giang/VNA)

Od začátku svého funkčního období premiér osobně kontroloval, dohlížel a řešil obtíže a překážky nejméně pětkrát a podporoval realizaci klíčových dopravních projektů. To dokazuje zájem ústřední vlády o rozvoj dopravní infrastruktury zejména a rozvoj regionu delty Mekongu obecně.

Premiér Pham Minh Chinh zdůraznil roli infrastruktury, zejména dopravní, v procesu industrializace a modernizace zemědělství a venkovských oblastí, založeném na inovacích a rozvoji v oblasti delty Mekongu, a uvedl, že je nezbytné decentralizovat moc, eliminovat mechanismus „žádosti a udělení“ v duchu principu „místní orgány rozhodují, místní orgány konají, místní orgány jsou odpovědné“, zatímco ústřední vláda vykonává funkci státní správy, budování plánů, programů, zákonů, mechanismů, politik, nástrojů řízení, dohledu a inspekce.

Premiér uvedl, že cílem dnešní konference je zhodnotit a zhodnotit pokrok projektů, zdůraznit, čeho bylo dosaženo a čeho ne; poznatky z praxe; obtíže a překážky, které je třeba překonat, zejména pokud jde o investiční postupy, vyklízení pozemků, dodávky vyrovnávacích materiálů, alokaci kapitálu, jeho vyplácení a pokrok v realizaci projektů. Cílem je řešit obtíže a překážky, ať už se objeví kdekoli; určit odpovědnost; a identifikovat, které agentury a jednotky je musí vyřešit, s mottem „jasná odpovědnost, jasné úkoly, jasná odpovědnost, jasné časové harmonogramy a jasné výsledky“.

V tomto duchu premiér požádal obce, ministerstva a sektory, aby jasně uvedly, zda stále existují obtíže nebo překážky. Pokud ano, musí specifikovat, o jaké se jedná, a navrhnout definitivní řešení. Konkrétně požádal: Ministerstvo dopravy, aby podalo zprávu o realizaci projektů; Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby podalo zprávu o situaci se stavebními materiály – zda ​​je dostatečná nabídka nebo nedostatek, důvody a nezbytná řešení; a Ministerstvo plánování a investic, aby podalo zprávu o bilanci a alokaci kapitálu a o projektech udržitelného rozvoje v deltě Mekongu v oblasti adaptace na změnu klimatu. Zeptal se také, zda se obce stále potýkají s problémy s nedostatkem vyrovnávacích materiálů, a pokud ano, kdo je za to zodpovědný; a jak obce s dostupnými vyrovnávacími materiály tyto projekty dodaly.

Premiér rovněž požádal správní rady, dodavatele a konzultanty, aby jasně informovali o všech zbývajících překážkách a nezbytných řešeních. Zeptal se také, zda některé jednotky způsobují potíže s dodávkami materiálu, vyklízením pozemků nebo výstavbou.

Podle ministerstva dopravy v oblasti delty Mekongu v současné době realizuje 9 dopravních projektů celostátního významu, klíčových projektů dopravního sektoru, s celkovou investicí přibližně 106 bilionů VND.

Z nich je 8 z 9 projektů v současné době ve výstavbě. Projekt rychlostní silnice My An – Cao Lanh se nachází v závěrečné fázi a jeho výstavba by měla být zahájena začátkem roku 2025.

Z 8 projektů, které jsou v současné době probíhají, je 6 plánováno k dokončení v roce 2025. Patří mezi ně 4 projekty rychlostních silnic o celkové délce 207 km, které jsou součástí cíle dokončení 3 000 km: Can Tho-Hau Giang-Ca Mau; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; a Lo Te-Rach Soi. Další dva silniční a mostní projekty jsou: projekt dálnice Ho Či Minovo město (úseky Rach Soi-Ben Nhat a Go Quao-Vinh Thuan) a projekt mostu Rach Mieu 2.

Konkrétně se očekává, že projekt rychlostní silnice Chau Doc-Can Tho-Soc Trang bude v podstatě dokončen v celé své délce v roce 2026 a uveden do provozu v roce 2027; projekt Cao Lan-An Huu a projekt mostu Dai Ngai budou dokončeny v roce 2027.

(VNA/Vietnam+)

Zdroj: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp