Úspora bilionů dongů díky „chytrým hraničním branám“

„Inteligentní hraniční brány“ pomohou podnikům snížit náklady na celní odbavení, poplatky za přístavy a terminály, náklady na dopravu atd. o 30–40 %.

Úřady na mezinárodní hraniční bráně Huu Nghi regulují dovozní a vývozní vozidla překračující hranici mezi Vietnamem a Čínou - Foto: HA QUAN

Podle výpočtů by se logistické náklady mohly v roce 2027 snížit o více než 4 900 miliard VND a v roce 2030 o více než 9 800 miliard VND... díky „chytrým hraničním branám“.

Pan Hoang Khanh Duy, zástupce vedoucího správní rady pohraniční ekonomické zóny Dong Dang - Lang Son (provincie Lang Son), to potvrdil v diskusi s novinami Tuoi Tre o pilotním projektu „chytrých hraničních bran“ s odhadovaným rozpočtem téměř 8 000 miliard VND, který premiér schválil 17. srpna 2024.

Pan Duy uvedl: „Model „chytré hraniční brány“ získal nové investice do infrastruktury i informačních databází mezi Vietnamem a Čínou. Díky tomu je přeprava zboží zcela bezkontaktní a nepřerušovaná, což zajišťuje normální provoz hraničních bran i v nouzových situacích, jako jsou epidemie nebo přírodní katastrofy.“

* Proč je nutné budovat „chytré hraniční brány“ za značné náklady namísto tradičního modelu celního odbavení, pane?

Pan Hoang Khanh Duy

- Tradiční metody dovozu a vývozu dosáhly na této hraniční bráně téměř maximální efektivity celního odbavení, přibližně 1 350 vozidel denně, což je výrazně méně než poptávka. Prodloužená doba celního odbavení navíc zvyšuje náklady a snižuje konkurenceschopnost vietnamského vývozního zboží.

Model „inteligentní hraniční brány“ zahrnuje synchronizované nasazení infrastruktury a informačních databází mezi oběma zeměmi, což umožňuje bezkontaktní a nepřerušovanou přepravu zboží, využívá bezpilotní metody dopravy po pevných trasách a automatizované kontejnerové jeřáby založené na satelitním určování polohy a technologii 5G.

„Inteligentní hraniční přechody“ disponují velitelskými centry, která podporují výměnu informací o přeshraniční přepravě zboží a zajišťují nepřetržité celní odbavení 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

„Inteligentní hraniční brána“ je společný projekt Vietnamu a Číny, jehož cílem je vybudovat vyhrazenou, nezávislou a samostatnou trasu pro dovoz a vývoz zboží, oddělenou od současných tras nákladní dopravy.

Zajištění rovnováhy mezi zachováním tradičních metod celního odbavení a zavedením „inteligentních hraničních bran“ přispívá ke zlepšení kapacity a efektivity celního odbavení a účinně řeší dopravní zácpy v pohraničních oblastech.

Abychom usnadnili zavedení celních inspekčních, kontrolních a karanténních postupů, budeme zpočátku pokračovat v jednáních s čínskou stranou o rozšíření sortimentu zboží, které je předmětem dovozu a vývozu.

* S investicí téměř 8 000 miliard VND nebude „chytrá hraniční brána“ jistě postrádat infrastrukturu pro dovozní a vývozní aktivity, pane?

- Výstavba „chytrých hraničních bran“ musí být jistě spojena s rozšířením infrastruktury přístavů a ​​loděnic v pohraniční oblasti, která bude sloužit k předběžnému zpracování, balení a zpracování zboží, zajištění kvality a zvýšení hodnoty vyváženého zboží a zároveň bude rozvíjet související služby, jako je pojišťovnictví, bankovnictví a telekomunikace...

V dlouhodobém horizontu tento model vytvoří dodavatelský řetězec skladování, logistiky, obchodu a doplňkových služeb na hraničních přechodech. Bude podporovat a povzbuzovat koncentrovanou výrobu a posilovat vazby mezi podniky a jednotlivci zapojenými do exportu do Číny.

Jinými slovy, model „inteligentní hraniční brány“ zahrnuje nové investice do infrastruktury i informačních databází mezi Vietnamem a Čínou.

* Pomůže výstavba „chytrých hraničních bran“ zkrátit doby celního odbavení a snížit náklady pro podniky, jak se očekává?

- Pokud bude systém implementován prostřednictvím „inteligentních hraničních bran“, zkrátí se doba přepravy nákladního vozu s vyváženým zbožím do Číny, která dříve trvala 4–5 dní, na přibližně jeden den, protože se zkrátí doba dodání a přijetí zboží.

Po zavedení „inteligentní hraniční brány“ pomůže zvýšit objem zboží odbaveného mezinárodní hraniční bránou Huu Nghi přibližně o 2 500–3 000 vozidel denně, čímž se sníží náklady na celní odbavení, náklady na skladování/přepravu a servisní poplatky na hraničních přechodech na obou stranách o 30–40 %, což odpovídá přibližně 4,5 milionu VND/vozidlo.

Očekáváme, že v roce 2027 snížíme náklady na logistiku o více než 4 900 miliard VND a v roce 2030 o více než 9 800 miliard VND, což zajistí plynulý tok zboží, zabrání narušení dodavatelského řetězce v případě přírodních katastrof nebo epidemií, zlepší kvalitu produktů a zvýší příjmy státního rozpočtu.

* Ale pane, „chytré hraniční brány“ jsou pouze nutnou podmínkou; vietnamské výrobky musí před vývozem splňovat i další nezbytné podmínky?

- Přesně tak. Při zavádění modelu „inteligentní hraniční brány“ bude muset vyvážené vietnamské zboží plněji splňovat požadavky a podmínky Číny, zejména předpisy uvedené v nařízeních 248 a 249.

„Inteligentní hraniční brány“ také urychlují transformaci výrobních a vývozních metod podniků směrem k formálním a profesionálním kanálům a minimalizují tak ekonomická rizika spojená s neformálním obchodem.

Model „inteligentní hraniční brány“ bude využívat elektricky poháněné bezpilotní letouny (IGV) ke snížení těžby a spotřeby benzinu, ropy a zemního plynu, omezení emisí znečišťujících životní prostředí a splnění požadavků udržitelného rozvoje.

* Takže implementace „inteligentních hraničních bran“ čelí také mnoha obtížím, kterým musí implementační jednotky čelit, pane?

- „Inteligentní hraniční přechody“ jsou novým konceptem a počáteční implementace představuje určité výzvy. Pokud jde o vývoz, některé z klíčových vietnamských zemědělských produktů dosud nejsou na seznamu položek povolených k oficiálnímu vývozu do Číny a podléhají přísným technickým a celním kontrolám.

Vietnamské zemědělské produkty a potraviny vyvážené do Číny musí splňovat požadavky týkající se bezpečnosti potravin, inspekce, testování, sledovatelnosti, balení, označování, certifikace atd.

Dále jsme dospěli k závěru, že je nutné zaměřit investice do technické infrastruktury, dopravy a řešení právních postupů, abychom splnili požadavky pro pilotní provoz „chytrých hraničních bran“. Zajištění parity s čínskou stranou v pilotním provozu „chytrých hraničních bran“ vyžaduje úsilí mnoha odvětví a oblastí.

Kromě toho některé úkoly související s vývojem „inteligentních hraničních bran“, které nespadají do pravomoci Lidového výboru provincie Lang Son, vyžadují vedení od ústředních ministerstev a agentur.

Je třeba zřídit pracovní skupinu, která bude urychleně řešit jakékoli překážky.

Dne 17. srpna schválil premiér pilotní projekt výstavby „chytrých hraničních bran“ na vyhrazených nákladních přepravních trasách v oblasti hraničních značek 1119–1120 a 1088/2–1089, které patří k mezinárodní dvojici hraničních bran Huu Nghi (Vietnam) – Huu Nghi Quan (Čína). Projekt má být realizován od třetího čtvrtletí roku 2024 do konce třetího čtvrtletí roku 2029.

Premiér pověřil Lidový výbor provincie Lang Son realizací projektu a koordinací jeho realizace s ústředními ministerstvy a agenturami, jako je ministerstvo financí, ministerstvo zahraničních věcí, ministerstvo plánování a investic, ministerstvo národní obrany a ministerstvo veřejné bezpečnosti...

V rozhovoru pro noviny Tuoi Tre mnoho dopravních a exportních firem vyjádřilo naději, že „chytré hraniční brány“ pomohou urychlit celní odbavení a snížit logistické náklady.

Paní Tran Thi Hang, zástupkyně společnosti Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, která občas potřebuje odbavit 50–60 kamionů zboží denně, se domnívá, že „chytré hraniční brány“ jistě pomohou zkrátit dobu celního odbavení zboží.

Příslušné orgány, jako jsou pohraniční stráže, celní orgány, daňové úřady a karanténní agentury, však musí zřídit pracovní skupiny nebo velitelská centra, aby podniky mohly rychle podporovat při řešení jakýchkoli problémů. „Inteligentní hraniční brány“ musí také efektivně zvládat rizika, jako jsou softwarové chyby, výpadky proudu a selhání internetového připojení,“ uvedla paní Hangová.

Plánovací postupy budou brzy dokončeny.

Podle pana Hoang Khanha Duye poskytuje příslušná agentura poradenství v oblasti zavedení „Mechanismu pro pravidelná setkání a výměny“ mezi Lidovým výborem provincie Lang Son a Lidovou vládou autonomní oblasti Guangxi Zhuang (Čína) na základě dohody podepsané v listopadu 2024.

Správní rada pohraniční ekonomické zóny Dong Dang - Lang Son společně s příslušnými agenturami uspořádala v říjnu 2024 ve městě Lang Son konference k implementaci modelu „inteligentní hraniční brány“ s delegací z úřadu hraniční brány Guangxi (Čína).

Provinční vláda Lang Son rovněž realizuje projekt rozšíření vyhrazené silnice pro dovoz a vývoz zboží v oblasti hraničních značek 1119-1120 ze 4 pruhů na 8 a současně provádí postupy k úpravě projektu na 14 pruhů, aby se synchronizoval s infrastrukturou na čínské straně.

Lidový výbor provincie Lang Son rovněž zorganizoval realizaci úkolů souvisejících s výstavbou a úpravou 6 plánovacích projektů, jako je částečná úprava podrobného stavebního plánu hraniční brány Tan Thanh v okrese Van Lang.

Úpravy v rámci plánovacích dokumentů budou dokončeny v lednu 2025. Obec rovněž vydala pokyn k realizaci plánu na přilákání investic z nestátních rozpočtových zdrojů do rozvoje infrastruktury pro mola, vybavení, inteligentní doprovodná vozidla atd.

„Zpočátku se zaměříme na investice do technické infrastruktury, dopravy a řešení právních postupů pro splnění požadavků pro pilotní provoz inteligentní hraniční brány,“ uvedl pan Duy.

Zdroj: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm