Úspora tisíců miliard dongů díky „chytrým hraničním branám“

„Inteligentní hraniční brány“ pomohou firmám snížit náklady na celní odbavení, náklady na lodní dopravu a dopravu o 30–40 %...

Úřady na mezinárodní hraniční bráně Huu Nghi regulují dovoz a vývoz vozidel mezi Vietnamem a Čínou - Foto: HA QUAN

Podle výpočtů by se do roku 2027 mohly logistické náklady snížit o více než 4 900 miliard VND a do roku 2030 by toto číslo mohlo přesáhnout 9 800 miliard VND... díky „chytrým hraničním branám“.

Pan Hoang Khanh Duy - zástupce vedoucího správní rady Dong Dang - ekonomické zóny hraniční brány Lang Son (provincie Lang Son) - to potvrdil při diskusi s Tuoi Tre o pilotním projektu „inteligentní hraniční brány“ s odhadovaným rozpočtem téměř 8 000 miliard VND, který schválil premiér 17. srpna 2024.

Pan Duy uvedl: „Model „inteligentní hraniční brány“ byl nově investován do infrastruktury i informační databáze mezi Vietnamem a Čínou. Díky tomu je přeprava zboží zcela bezkontaktní a nepřerušovaná, což zajišťuje normální provoz hraničních bran v nouzových případech, jako jsou epidemie, přírodní katastrofy atd..“

* Proč je nutné budovat „chytrou hraniční bránu“ s poměrně vysokými náklady, místo odbavování cel podle tradičního modelu, pane?

Pan Hoang Khanh Duy

- Dovoz a vývoz v rámci tradičního modelu se na této hraniční bráně přiblížil maximální efektivitě celního odbavení, přibližně 1 350 vozidel denně, což je mnohem méně než poptávka, nemluvě o tom, že dlouhá doba celního odbavení zvýšila náklady a snížila konkurenceschopnost vietnamského vývozního zboží.

Model „inteligentní hraniční brány“ je zaváděn synchronně z hlediska infrastruktury a informační databáze mezi oběma zeměmi, implementuje bezkontaktní a nepřerušovanou přepravu zboží, uplatňuje bezpilotní metody přepravy po pevných trasách a automatizované kontejnerové jeřáby, založené na satelitním určování polohy a technologii 5G.

„Inteligentní hraniční brána“ má velitelské centrum pro podporu výměny informací o přeshraniční přepravě zboží a celním odbavení 24 hodin denně, 7 dní v týdnu bez přerušení.

„Inteligentní hraniční brána“ je společný projekt Vietnamu a Číny, jehož cílem je vybudovat specializovanou, nezávislou a uzavřenou trasu pro dovoz a vývoz oddělenou od současné trasy pro nákladní dopravu.

Zajištění zachování tradičního celního odbavení v kombinaci s celním odbavením prostřednictvím „inteligentních hraničních bran“ přispívá ke zlepšení kapacity a efektivity celního odbavení a účinně řeší přetížení hraničních bran.

Abychom usnadnili zavedení celních inspekcí, kontrol a karanténních postupů, budeme s Čínou i nadále jednat o rozšíření sortimentu dováženého a vyváženého zboží.

* S investičním kapitálem téměř 8 000 miliard VND nebude „chytrá hraniční brána“ postrádat infrastrukturu pro dovoz a vývoz, pane?

- Výstavba „chytré hraniční brány“ musí být jistě spojena s rozšířením přístavní infrastruktury v oblasti hraniční brány, která bude sloužit k předběžnému zpracování, balení a zpracování s cílem zajistit kvalitu a zvýšit hodnotu vyváženého zboží, a zároveň s rozvojem souvisejících služeb, jako je pojišťovnictví, bankovnictví, telekomunikace atd.

V dlouhodobém horizontu tento model vytvoří dodavatelský řetězec pro logistiku, obchod a doplňkové služby na hraničních přechodech. Bude podporovat a povzbuzovat koncentrovanou výrobu a posilovat spojení mezi podniky a lidmi zapojenými do exportu do Číny.

Jinými slovy, model „inteligentní hraniční brány“ mezi Vietnamem a Čínou získal nové investice do infrastruktury i informační databáze.

* Pomůže výstavba „chytré hraniční brány“ zkrátit dobu celního odbavení a snížit náklady pro podniky, jak se očekává?

- Pokud se to bude provádět přes „inteligentní hraniční bránu“, zkrátí se přeprava zboží kamionem do Číny, která trvá přibližně 4–5 dní, na přibližně jeden den, protože se zkrátí dodací lhůta zboží.

Po zavedení „inteligentní hraniční brána“ pomůže zvýšit objem zboží odbaveného mezinárodní hraniční bránou Huu Nghi o přibližně 2 500–3 000 vozidel denně, což sníží náklady na celní odbavení, náklady na přístaviště/dopravu a služby na hraničních bránách na obou stranách o 30–40 %, což odpovídá přibližně 4,5 milionu VND/vozidlo.

Očekáváme, že do roku 2027 snížíme náklady na logistiku o více než 4 900 miliard VND a do roku 2030 o více než 9 800 miliard VND, čímž zajistíme tok zboží, zabráníme narušení dodavatelského řetězce v případě přírodních katastrof nebo epidemií, zlepšíme kvalitu zboží a zvýšíme příjmy státního rozpočtu.

* Ale pane, „chytré hraniční brány“ jsou pouze nutnou podmínkou a vietnamské výrobky musí splňovat i další nezbytné podmínky, aby se mohly vyvážet?

- Přesně tak. Při zavádění modelu „inteligentní hraniční brány“ bude muset vietnamské vyvážené zboží plněji splňovat požadavky a podmínky Číny, zejména předpisy uvedené v nařízeních 248 a 249.

„Inteligentní hraniční brány“ také urychlují transformaci výrobních a vývozních metod podniků směrem k oficiálním a profesionálním kanálům a minimalizují ekonomická rizika při obchodování formou neformálních kanálů.

Model „inteligentní hraniční brány“ bude využívat elektrická bezpilotní vozidla (IGV), která pomohou snížit spotřebu benzínu, ropy a plynu, omezí emise znečišťující životní prostředí a splní požadavky udržitelného rozvoje.

* Takže implementace „inteligentních hraničních bran“ má také mnoho obtíží, kterým musí implementační jednotky čelit, pane?

- „Inteligentní hraniční brány“ jsou novým tématem, takže s počáteční implementací se setkáváme s určitými obtížemi. Pokud jde o export, některé z klíčových vietnamských zemědělských produktů dosud nejsou na seznamu produktů, které je možné oficiálně vyvážet do Číny, a jsou přísně kontrolovány z hlediska technologií a cel.

Při vývozu vietnamských zemědělských produktů a potravin do Číny musí tyto produkty splňovat požadavky na bezpečnost potravin, inspekce, testování, sledovatelnost, balení, označování, certifikáty atd.

Také jsme identifikovali potřebu zaměřit se na investice do technické infrastruktury, dopravy a řešení právních postupů pro splnění požadavků pilotního projektu „chytré hraniční brány“. Zajištění souladu s čínskou stranou při pilotním projektu „chytré hraniční brány“ vyžaduje úsilí mnoha odvětví a oblastí.

Kromě toho je třeba, aby některé úkoly spojené s výstavbou „inteligentních hraničních bran“, které nespadají pod pravomoc Lidového výboru provincie Lang Son , byly řízeny ústředními ministerstvy a jejich složkami.

Je třeba zřídit pracovní skupinu, která bude problémy rychle řešit.

Dne 17. srpna schválil premiér pilotní projekt výstavby „chytré hraniční brány“ na vyhrazené nákladní silnici v oblasti památek 1119–1120 a vyhrazené nákladní silnici v oblasti památek 1088/2–1089 na dvojici mezinárodních hraničních přechodů Huu Nghi (Vietnam) – Huu Nghi Quan (Čína), který má být realizován od třetího čtvrtletí roku 2024 do konce třetího čtvrtletí roku 2029.

Premiér pověřil Lidový výbor provincie Lang Son realizací projektu a koordinací s ústředními ministerstvy a složkami, jako jsou finance, zahraniční věci, plánování a investice, národní obrana, veřejná bezpečnost...

V rozhovoru s Tuoi Tre mnoho dopravních a exportních podniků vyjádřilo naději, že „chytrá hraniční brána“ pomůže urychlit celní odbavení a snížit logistické náklady.

Paní Tran Thi Hang – zástupkyně společnosti Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, firmy, která někdy potřebuje odbavit 50–60 kamionů denně – uvedla, že „chytrá hraniční brána“ jistě pomůže zkrátit dobu celního odbavení zboží.

Funkční orgány, jako jsou pohraniční stráže, celní, daňové a karanténní orgány, však musí zřídit pracovní skupiny nebo velitelská centra, aby mohly podnikům s problémy rychle poskytovat podporu. „Inteligentní hraniční brány“ musí také řádně řešit rizika, jako jsou softwarové chyby digitálních hraničních bran, výpadky proudu a výpadky internetu... – uvedla paní Hangová.

Plánovací postupy budou brzy dokončeny.

Podle pana Hoang Khanh Duye poskytuje specializovaná agentura poradenství v oblasti implementace „mechanizmu pravidelných setkání a výměn“ mezi Lidovým výborem provincie Lang Son a Lidovou vládou autonomní oblasti Čuang (Kuang-si, Čína) na základě podpisu v listopadu 2024.

Správní rada ekonomické zóny Dong Dang - Lang Son Border Gate a příslušné agentury uspořádaly v říjnu 2024 ve městě Lang Son konference o zavedení modelu „inteligentní hraniční brány“ s pracovní delegací úřadu hraniční brány Guangxi (Čína).

Provinční vláda Lang Son rovněž organizuje výstavbu projektu na rozšíření specializované silnice pro dovoz a vývoz zboží v oblasti milníků 1119–1120 ze 4 na 8 pruhů a zároveň provádí postupy k úpravě projektu na 14 pruhů, aby byl synchronizován s infrastrukturou na čínské straně.

Provinční lidový výbor Lang Son také zorganizoval realizaci úkolů souvisejících s výstavbou a úpravou 6 plánů, jako například místní úpravy podrobného stavebního plánu hraniční brány Tan Thanh v okrese Van Lang.

Úpravy v rámci plánování budou dokončeny v lednu 2025. Obec rovněž vydala dokument, kterým se nařizuje realizace plánu na přilákání investic z nestátních rozpočtových zdrojů do infrastruktury a vybavení přístaviště, inteligentních navigačních vozidel...

„Zpočátku se zaměříme na investice do technické infrastruktury, dopravy a řešení právních postupů, abychom splnili požadavky pilotního projektu inteligentních hraničních bran,“ uvedl pan Duy.

Zdroj: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm