Panoramatický pohled na severojižní osu Ho Či Minova Města s investicí téměř 10 000 miliard dongů do výstavby estakády

Severojižní osa Ho Či Minova Města (ulice Nguyen Huu Tho) obdrží investici ve výši přibližně 10 000 miliard dongů na vybudování 7,2 km dlouhé estakády a paralelní silnice, což vyřeší dopravní zácpy u jižní brány města.

Projekt modernizace a rozšíření ulice Nguyen Huu Tho (severojižní osa Ho Či Minova Města) právě předložilo Ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města k vypracování předběžné studie proveditelnosti Městskému lidovému výboru ke schválení. Jedná se o jeden ze čtyř projektů městské brány BOT, jejichž realizace se očekává v letech 2025 až 2028. Projekt má délku trasy 8,6 km, začíná na křižovatce Nguyen Huu Tho - Nguyen Van Linh (na fotografii) a končí na křižovatce s dálnicí Ben Luc - Long Thanh.

Podle reportérů novin Giao thong má stávající ulice Nguyen Huu Tho čtyři jízdní pruhy v obou směrech, takže v dopravní špičce často dochází k vážným dopravním zácpám. Jedná se o silnici s neustálým přijížděním a odjížděním velkého množství nákladních automobilů a kontejnerových vozů, přičemž průřez vozovky je úzký a čekací doba na semaforech je poměrně dlouhá... takže dopravní zácpy vznikají neustále, zejména na křižovatce Nguyen Huu Tho a Nguyen Van Linh.

„Když svítí slunce, je tu pořád ucpané a když prší, je to ještě horší. Musíme se přesouvat krůček po krůčku. Můj dům je na ulici Le Thi Kinh (čtvrť Nha Be), asi 2 km od křižovatky Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, takže jsem zde často svědkem dopravních zácp. Fronta aut je dlouhá jak na ulici Nguyen Huu Tho, tak na ulici Le Van Luong. Pokud se nevyhneme dopravní špičce, budeme muset dlouho čekat,“ řekla paní Ngoc Anh, obyvatelka oblasti.

Nguyen Van Hung, řidič nákladní dopravy v průmyslovém parku Hiep Phuoc (okres Nha Be), uvedl, že dopravní zácpy na ulici Nguyen Huu Tho trvají už mnoho let. „Tato malá silnice s velkým provozem je často ucpaná. Zboží je třeba doručit naléhavě, ale musí se přepravovat po krůčcích, což je velmi frustrující. Opravdu doufám, že silnice bude rozšířena, aby doprava mohla probíhat plynulěji,“ řekl Hung.

Podle zprávy z předběžné studie proveditelnosti má projekt modernizace a rozšíření severojižní osy Ho Či Minova Města průřez široký 60 m, 10 jízdních pruhů a koridory pro aranžování stromů a práce na technické infrastruktuře. Hlavní trasa je 7,2 km dlouhý nadjezd se 4 pruhy a rychlostí 80 km/h. Střed mostu se odchýlí od plánované středové čáry doleva (z District 7 do Nha Be), aby se vyhnul stávajícímu vodovodnímu potrubí D1200 a usnadnila se výstavba linky metra č. 4 v budoucnu.

Souběžná silnice má mezitím 6 jízdních pruhů s rychlostním limitem 60 km/h a 14 mostů na obou stranách silnice. Na fotografii má ulice Nguyen Huu Tho Hien Huu uprostřed velmi rozsáhlou plochu, která je v současnosti bažinou, kde roste rákos... Tato oblast bude v rámci projektu využita jako estakáda.

Projekt zahrnuje výstavbu křižovatek v různých úrovních, včetně křižovatky ulice Nguyen Van Linh a dálnice Ben Luc - Long Thanh, čímž se dá přednost hlavnímu dopravnímu toku z ulice Nguyen Huu Tho na ulici Nguyen Van Linh a dálnici Ben Luc - Long Thanh v nepřetržitém provozu. Na fotografii je koncový bod projektu na křižovatce s dálnicí Ben Luc - Long Thanh. Jedná se o úsek silnice s 10 prostornými a vzdušnými jízdními pruhy.

V přístupových bodech nadjezdu projekt vybuduje odbočky v oblasti mostu Rach Dia, oblasti silnice Kho B, silnice Pham Huu Lau a silnice Nguyen Van Tao. Kromě toho zde budou křižovatky, které propojí železniční přejezdy s paralelními silnicemi a uspořádají dopravu pomocí semaforů...

Celková investice do projektu činí přibližně 9 894 miliard VND (včetně úroků z úvěru ve výši 530,75 miliardy VND). Celková plocha zabírané půdy je přibližně 66,5 hektarů (7. okres přibližně 13,28 hektarů, okres Nha Be 53,22 hektarů). Z toho plocha potřebná k vyčištění staveniště je přibližně 2,2711 hektarů a plocha veřejných pozemků (silnice, vodní plochy...) je přibližně 56,29 hektarů.

Celkový počet postižených domácností je přibližně 98, z nichž přibližně 19 bude kompletně vyčištěno. Předběžné náklady na kompenzace, podporu a přesídlení (včetně nepředvídaných událostí) činí přibližně 1 346,10 miliardy VND.

Očekává se, že v prvním čtvrtletí roku 2025 bude schválena investiční politika; ve druhém a třetím čtvrtletí roku 2025 bude vypracována, posouzena a schválena studie proveditelnosti; ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 budou provedena postupy pro výběr investorů a podpis projektových smluv. Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 - třetím čtvrtletí roku 2026 bude provedeno vyklízení staveniště. Pokud jde o výstavbu, část projektu s využitím kapitálu ze státního rozpočtu bude zahájena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025. Část projektu PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) bude zahájena v prvním čtvrtletí roku 2026. Dokončení a uvedení projektu do provozu se očekává v roce 2028.

Projekt je realizován formou BOT na stávajících silnicích. Po dokončení a uvedení do provozu bude mýtné vybíráno pouze na hlavní silnici, nikoli na souběžných silnicích, což lidem umožní více možností cestování a omezí dopad na obyvatele v oblasti projektu.

Očekává se, že projekt se stane rychlou a méně přerušovanou dopravní osou propojující stávající centrální oblast s novou městskou oblastí Jižní Saigon, městskou oblastí a přístavem Hiep Phuoc, a vytvoří tak radiální dopravní osu spojující okruh 2 s dálnicí Ben Luc - Long Thanh (okruh 3) a později okruh 4; a uspokojí tak meziregionální dopravní potřeby jižní vstupní zóny města s východními a západními provinciemi Jihu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm