Koncept Toyota Corolla: Náznak nové produkční verze

Toyota na japonském autosalonu v roce 2025 představila koncept Corolla, který odhalil velký směr, jímž se bude ubírat 13. generace. Ačkoli byl vůz představen jako koncept, vykazuje mnoho detailů „sériové“ povahy. Toyota potvrdila, že příští generace bude mít platformu, která bude podporovat různé pohonné jednotky, včetně spalovacího motoru (ICE), hybridu, plug-in hybridu (PHEV) a čistě elektrického pohonu (BEV). Autocar naznačuje, že by se mohla zvážit i varianta s vodíkovými palivovými články (FCEV).

Podrobnosti naznačující připravenost k výrobě

Ve srovnání s 12. generací Corolly se nový koncept výrazně liší v estetice a aerodynamice. Následující řada detailů naznačuje, že se pravděpodobně jedná o poměrně blízkou ukázku sériového modelu:

Světelný podpis je podobný modelům s označením bZ: vysoko umístěná denní svícení, nízko umístěné projektorové panely za kouřovým sklem.
Není zde žádná tradiční mřížka chladiče; místo toho je v předním nárazníku centrální přívod vzduchu s aktivními žaluziemi, které se mohou zavřít, když není chlazení potřeba.
Proporce karoserie ve stylu BEV: velmi krátká kapota, dlouhé čelní sklo, nízko položený kokpit a svažující se záď pro siluetu fastbacku.
Hranatá zadní část s obklopujícími zadními světly se hluboce zařezává do boků; 21palcová kola a integrovaný spoiler umocňují pocit robustnosti.
Nabíjecí porty se nacházejí po obou stranách předních blatníků; vlevo vzadu je další krytka, která by mohla sloužit jako víčko palivové nádrže. Toyota to nepotvrdila, ale detaily naznačují koncept konfigurace PHEV.

Upozorňujeme, že se jedná o fastback, nikoli liftback: víko zavazadlového prostoru se otevírá samostatně a zadní okno se nezvedá. Toto uspořádání upřednostňuje aerodynamiku a sportovní vzhled a zároveň zachovává samostatnou konstrukci zavazadlového prostoru ve stylu sedanu.

Design sleduje směr bZ, ale je ostřejší

Design konceptu Corolla působí jako krok vpřed oproti řadě bZ, ale s ostřejším a sportovnějším charakterem. Tento posun vyžaduje také modernizaci stávajících čistě elektrických modelů, jako je bZ3, pokud má Toyota sladit svou designovou identitu s elektrifikovanou érou.

Nová platforma pro rozmanitost pohonných ústrojí

Podle Toyoty bude nová generace Corolly uvedena na trh na zcela nové platformě, která bude schopna integrovat více pohonných jednotek do stejného modelu. Jedná se o významnou změnu oproti předchozímu přístupu, který odděloval platformy elektrických a spalovacích motorů. U nové Corolly si zákazníci mohou v rámci stejné produktové řady vybrat mezi spalovacím motorem, hybridním motorem, plug-in hybridem a hybridním pohonem na plný plyn.

Typ převodovky	Postavení
Spalovací motor (ICE)	Schváleno společností Toyota
Hybridní	Schváleno společností Toyota
Plug-in hybrid (PHEV)	Schváleno společností Toyota
Čistě elektrický (BEV)	Schváleno společností Toyota
Vodíkové palivové články (FCEV)	Možná, navrhuje Autocar.

Kombinace více konfigurací hnacích ústrojí na společné platformě má za cíl flexibilitu portfolia a optimalizaci průmyslových nákladů. Zároveň pomáhá Toyotě reagovat na potřeby trhu v každém regionu – což je pro Corollu tradicí v celé její globální obchodní historii.

Proporce těla elektromobilu a výzva integrace spalovacího motoru

Krátká přední část a přední čelní sklo jsou typické pro elektromobily, u kterých lze modul pohonného ústrojí umístit nízko a kompaktně. Z hlediska výroby, pokud je spalovací motor stále integrován, bude konstrukce vyžadovat určité úpravy, aby byl zajištěn vhodný prostor pro motor a strukturální bezpečnost, ačkoli Toyota může optimalizovat velikost a umístění motoru. To vysvětluje, proč se produkční verze může mírně lišit v poměru k konceptu.

Aerodynamika a funkční detaily

Centrální přívod vzduchu s aktivními lamelami je technický detail, který se obvykle vyskytuje pouze u vývojových vozů blížících se výrobě, protože přímo souvisí s tepelnou a aerodynamickou účinností. Obklopující zadní světla, integrovaný spoiler a hranatá záď nejen vytvářejí identitu, ale také naznačují, jak Toyota řídí proudění vzduchu opouštějícího karoserii, aby snížila odpor vzduchu.

Kabina a funkčnost fastbacku

Nízký kokpit a svažující se linie střechy dodávají vozu siluetu fastbacku. Jelikož se však nejedná o liftback, samostatné víko zavazadlového prostoru si zachovává funkčnost sedanu. Skutečné uspořádání interiéru, prostor v zadní části a kapacita zavazadlového prostoru výrobce nezveřejnil.

Globální strategie a načasování uvedení na trh

Corolla je globální produkt s řadou karosářských variant a pohonných jednotek napříč trhy. Tento přístup bude pravděpodobně pokračovat i v příští generaci, aby vyhovoval specifickým potřebám. Toyota uvádí, že vůz bude „nabitý inovacemi“ a součástí strategie „vytvářet krásná auta, která budou lidé chtít řídit“, ale technické podrobnosti nesdělila.

Co se týče načasování, očekává se, že nová generace modelu bude uvedena na trh příští rok nebo nejpozději v roce 2027, kdy se současná Corolla (uvedená na trh v roce 2018) blíží ke konci svého životního cyklu.

Rychlý závěr

Koncept Corolla ukazuje nový designový směr a odhaluje řadu praktických detailů, jako jsou aktivní větrací otvory, proporce karoserie podobné elektromobilům (BEV) a uspořádání nabíjecího portu a víčka palivové nádrže, které naznačuje konfiguraci PHEV. Toyota potvrdila, že nová platforma bude zahrnovat spalovací motory, hybridní pohon, PHEV a BEV; variantu s palivovými palivy navrhuje Autocar. S plánovaným vývojem od příštího roku do roku 2027 se pravděpodobně jedná o podrobnou ukázku 13. generace Corolly.

Zdroj: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-dau-hieu-cua-ban-san-xuat-moi-10310164.html