Kanál Nhieu Loc - Thi Nghe v Ho Či Minově Městě je po rekonstrukci prostorný a čistý - Foto: TRI DUC
V průběhu let Výbor strany Ho Či Minovo Město a Výbor lidu označily za klíčové priority protipovodňovou ochranu, čištění odpadních vod a zkrášlování měst.
V této souvislosti není renovace kanálů jen environmentálním řešením, ale také otázkou životního prostoru a udržitelného rozvoje. V důsledku toho jsou tyto kanály postupně oživovány.
Kanály mění barvu
Za květnového rána se oblast kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe po prvních deštích sezóny jeví jako čistá a svěží. Na obou březích kanálu poskytují řady zelených stromů stín a chodníky pro chodce hemží se cvičícími lidmi a hrajícími si dětmi.
Voda už není tak tmavá jako před mnoha lety; místo toho má jemnější odstín, který odráží postupně se měnící rytmus městského života.
Mnoho lidí si stále pamatuje, že před více než 20 lety byla tato oblast jedním z nejvíce znečištěných míst ve městě. Projekt obnovy kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe, zahájený v roce 2002, trval mnoho let a zahrnoval přemístění desítek tisíc domácností podél kanálu.
Po dokončení téměř desetikilometrový kanál nejen zlepšil životní prostředí, ale stal se také důležitou osou městské krajiny.
Zejména silnice Hoang Sa - Truong Sa, která vede podél obou břehů kanálu, se nyní stala prostorem pro dopravu a komunitní aktivity, kde se pravidelně konají kulturní akce a říční festivaly města.
Při opuštění centra města směrem na západ vykazuje kanál Tan Hoa - Lo Gom také znatelné změny.
Z silně znečištěného kanálu přetékajícího odpadky se tato oblast nyní proměnila v kombinovaný kanál a silnici, což zlepšuje životní prostředí a současně snižuje dopravní zácpy v hustě osídlené oblasti.
V roce 2011 zahájilo Ho Či Minovo Město realizaci projektu obnovy kanálu Tan Hoa - Lo Gom, který kombinuje výstavbu otevřeného kanálu a krabicových propustků. Kanál byl modernizován a na obou stranách byly vytvořeny nové silnice, což přispělo k transformaci městské krajiny v západní oblasti.
Kromě renovace hlavních kanálů Ho Či Minovo Město znovu otevřelo také kanály, které byly dříve zasypány, včetně kanálu Hang Bang – oblasti úzce spjaté s obchodní historií provincie Čo Lon.
Když se dnes vrátíme k kanálu Hang Bang, oba břehy byly zpevněny pevnými náspy, osázeny stromy, opatřeny zábradlím a přeměněny na pěší zóny. Voda uprostřed kanálu je čistší než dříve a nahradila tmavý a znečištěný obraz, který přetrvával po mnoho let.
Paní Nguyen Hoang Y (55 let), dlouholetá obyvatelka oblasti, vzpomínala: „V minulosti byla voda černá a páchla a všichni doufali, že bude brzy zrekonstruována. Teď je čistá, jsou tam stromy a lidé se cítí mnohem šťastnější, když si odpoledne chodí ven zacvičit.“
Kanál Nhieu Loc - Thi Nghe, nechvalně známý svým znečištěním před více než 20 lety, se nyní stal dějištěm mnoha festivalů a komunitních aktivit v Ho Či Minově Městě - Foto: LE PHAN
Zlepšení životního prostředí je spojeno se zajištěním blahobytu lidí.
V této nové fázi rozvoje Ho Či Minovo Město postupně znovuobjevuje svou identitu „města řek a kanálů“ – nejen v historické paměti, ale i v současném životě, kde se kanály postupně oživují v souvislosti s cílem zajistit blahobyt lidí.
Usnesení sjezdu strany Ho Či Minovo Město pro volební období 2020–2025 a 2025–2030 označují protipovodňovou ochranu, čištění odpadních vod a programy zkrášlování měst za klíčové pro socioekonomický rozvoj s cílem dosáhnout v nadcházejícím období dvouciferného růstu.
Výbor strany Ho Či Minovo Město a Lidový výbor ve skutečnosti zaměřily své zdroje na tyto programy a považují je za klíčové řešení pro řešení záplav, zlepšení životního prostředí kanálu a zvýšení kvality života obyvatel.
Mění se i přístup: od pouhého řešení infrastruktury k integrovanému modelu obnovy měst, zlepšování životního prostředí a rozvoje obytného prostoru.
Po každém projektu se nestaví jen náspy, propustky nebo silnice, ale podél kanálu vznikají také parky, chodníky a komunitní prostory.
Město navíc zavedlo mnoho flexibilních mechanismů pro kompenzace, podporu a přesídlení, zejména v případech, kdy domy podél kanálů a vodních toků nemají právní dokumentaci, s cílem urychlit postup vyklízení pozemků a městské obnovy.
Pan Phuong Thai Hoang (74 let), který žil mnoho let podél kanálu Doi, je jednou z domácností přemístěných v rámci přesídlení.
Před více než dvěma desetiletími si koupil dům o rozloze necelých 30 metrů čtverečních přímo na břehu kanálu, protože byl levný, a poté ho postupně rozšiřoval, aby v něm mohla bydlet jeho vícegenerační rodina.
Dům, široký asi 2,5 metru, je postaven na základech z mangrovového dřeva a třese se, kdykoli kolem proplují lodě. „Žijeme tu jen z nutnosti; nikdo tam nechce žít,“ řekl.
Pro pana Hoanga byl život u kanálu plný nejistoty: během povodní mu do domu lezly krysy, z kanálu se linul nepříjemný zápach a základy jeho domu se opakovaně propadaly kvůli hnijícím pilotům.
Každých pár let musí rodina utratit desítky milionů dongů na posílení svých domů. Stísněný prostor a hustě namačkané domy představují neustálé riziko požáru a krádeže. Když byl oznámen plán na přestěhování, obával se, že kompenzace nebude stačit na to, aby mu pomohla zabydlet se v novém životě.
Poté, co ho místní úřady seznámily s oblastmi přesídlení, si vybral nový byt, protože byl vhodný pro studium a práci jeho dětí a vnoučat.
„Největší radost mi dělá to, že děti teď mají čistší a stabilnější místo k životu,“ řekl, protože po letech nejistého života u kanálu pro něj největší změnou nebylo jen nové místo, ale pocit bezpečí.
Grafika: TAN DAT
Zelený prostor města, propojující různé oblasti.
V komentáři k politice Ho Či Minova Města týkající se oživení jeho kanálů uvedl architekt a vědec Dr. Ngo Viet Nam Son, že Saigon – Ho Či Minovo Město je ze své podstaty městem řek a vodních toků, přičemž mnoho kanálů bylo dříve zasypáno během procesu urbanizace (jako například oblasti kolem dnešních ulic Nguyen Hue nebo Ham Nghi, které dříve byly kanály).
Proto má renovace a obnova tohoto systému velký význam pro městskou identitu.
Podle pana Sona pomůže oživení kanálů a vodních cest v první řadě oživit městskou paměť a zároveň podpoří inherentní kulturní hodnoty města. V minulosti byly obchodní a komerční aktivity podél řek a kanálů velmi čilé.
V dnešní době lze tyto prostory plně znovu vytvořit prostřednictvím městských aktivit na nábřeží, čímž se oživí oblasti, které kdysi bývaly obchodními centry, jako je přístaviště Binh Dong nebo mnoho zasypaných kanálů.
Oblasti podél kanálů a řek jsou rovněž považovány za cenné veřejné pozemky s významným krajinářským potenciálem, který lze kombinovat s rozvojem kulturních zařízení a komunitních služeb a vytvářet tak pro lidi nové destinace.
Zároveň vodovodní systém přispívá ke zlepšení městského klimatu, pomáhá snižovat teplo a znečištění ovzduší, filtrovat prach, omezovat hluk a podporuje odvodnění v kontextu rychlé urbanizace.
Pan Son dále zdůraznil, že systém řek a kanálů lze v budoucnu vnímat jako „zelený rámec“ města, propojující zelené plochy, vodní plochy a veřejné stavby a stávající se prostorem pro relaxaci a rekreaci lidí po práci.
Pokud jde o současný přístup k rekonstrukci kanálů, domnívá se, že upřednostňování odvodnění v některých oblastech a zachování přirozených prvků vodní hladiny v jiných jsou vhodné, pokud splňují cíle každého projektu.
„Na celý systém kanálů by se neměl uplatňovat jeden model. V případě potřeby by se měly současně kombinovat tři cíle: odvodnění, vodní doprava a ekologický prostor,“ řekl pan Son.
Vyčištění vodních toků a propojení silniční dopravy.
Kromě pouhé renovace kanálů a vodních toků některé projekty také pomáhají znovu otevřít vodní cesty, které byly kdysi pro Ho Či Minovo Město výhodou.
Například projekt kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len po období stagnace dosáhl dokončení některých úseků.
Dvě silnice podél kanálu spojující řeku Vam Thuat s mostem Binh Dien postupně nabývají tvaru. Po dokončení se stanou hlavními dopravními tepnami spojujícími západní a severní části města a uleví tak od dopravní zácpy na silnicích v centru města.
Kanál hraje klíčovou roli v propojení bývalé provincie Long An přes řeku Cho Dem, stejně jako bývalých provincií Binh Duong a Dong Nai přes řeku Saigon.
Oblast Binh Duong: zavádění rozsáhlých odvodňovacích systémů pro boj se záplavami.
V Ho Či Minově Městě a bývalé oblasti Binh Duong, která se vyznačuje četnými průmyslovými zónami a rychlou urbanizací, jsou projekty renovací kanálů a vodních cest obvykle rozsáhlé a propojené s meziregionálními odvodňovacími sítěmi.
Byly dokončeny a uvedeny do provozu rozsáhlé odvodňovací systémy, jako například odvodňovací systém Chòm Sao - Suối Đờn (v bývalé městské oblasti Thuận An) a odvodňovací systém Bình Hòa byl zrekonstruován a modernizován, čímž se vyřešily problémy se záplavami v povodí o rozloze téměř 2 900 hektarů, včetně části státní dálnice 13 a průmyslového parku VSIP 1…
V současné době provincie Binh Duong pokračuje v realizaci mnoha rozsáhlých odvodňovacích projektů. Mezi nimi je odvodňovací projekt Suoi Giua - Bung Cau v hodnotě přes 3 300 miliard dongů, který bude odvádět dešťovou a odpadní vodu z plochy o rozloze přes 4 500 hektarů v okrscích bývalého města Thu Dau Mot.
Projekt, který má být realizován v letech 2026 až 2031, zrekonstruuje kanály Bung Cau a Ba Co, a to kombinací výstavby dopravní infrastruktury a výsadby stromů, čímž přispěje ke zkrášlování měst.
Masivní stěhování a přesídlení
Podle zprávy stavebního úřadu Ho Či Minova města plánuje město v období 2026–2030 přemístit více než 23 000 domů nacházejících se na kanálech a vodních cestách.
Cílem je přispět ke zlepšení životního prostředí, snížení znečištění a zvýšení odvodňovací kapacity městských oblastí...
Stavební dělníci pracující na balíku XL-01 (poblíž mostu Nuoc Len, okres An Lac, Ho Či Minovo Město) v rámci projektu obnovy kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len odpoledne 22. května - Foto: TRI DUC
Provést přesídlení před vyklizením pozemků.
Úsilí o přemístění a vyklízení pozemků se zaměřuje na hlavní trasy, jako jsou kanály Doi, Te a Ong Lon. Menší, rozptýlené oblasti budou ponechány na místních úřadech k nezávislé správě.
Aby tohoto cíle bylo dosaženo, zavedl Lidový výbor Ho Či Minova města plán na organizaci realizace projektu městské obnovy domů na a podél řek, kanálů a potoků ve městě v letech 2025 až 2030.
Plánuje se realizace 40 projektů financovaných ze státního rozpočtu a 4 projektů financovaných prostřednictvím sociální mobilizace, které zahrnují přemístění 23 429 domů. Z nich Rada pro řízení investičních a stavebních projektů městské infrastruktury Ho Či Minova Města zrealizuje 38 ze 44 projektů (zbývajících 6 projektů budou realizovat jiné jednotky).
Rada pro řízení projektu městské infrastruktury se domnívá, že efektivní provádění přesídlení významně přispěje k celkovému úspěchu projektového programu.
Výbor proto úzce koordinoval svou činnost s místními stavebními úřady již od fáze investiční politiky, aby mohl souběžně s fází přípravy investic realizovat činnosti, jako je vypracování plánů a zajištění projektů přesídlení, a zajistit, aby plány přesídlení byly schváleny současně se schválením investiční politiky.
V případech, kdy je projekt přesídlení nezbytný, musí být realizován nejprve, aby byla zajištěna obživa lidí během procesu kompenzace a vyklízení pozemků.
Díky novým politickým mechanismům, zejména specifickým podpůrným mechanismům v oblasti kompenzací a přesídlení, spolu s proaktivním přidělováním investičních zdrojů, se mnoho projektů městské obnovy ve městě urychlilo a získalo si konsenzus lidí.
Rámec politiky pro odškodňování a přesídlení
V další diskusi s novinami Tuoi Tre uvedl pan Dau An Phuc, ředitel Rady pro řízení investic a stavebních projektů městské infrastruktury Ho Či Minova Města (jednotka zabývající se renovací mnoha velkých projektů na kanálech), že stálý výbor městského stranického výboru dospěl k závěru o politice uplatňování různých podpůrných opatření a úrovní při realizaci dvou projektů zkrášlování měst a přemístění bytů na kanálech a podél nich: projektu kanálu Severní břeh Doi a projektu kanálu Xuyen Tam.
A uplatnění odpovídající úrovně podpory pomohlo vytvořit vysokou úroveň veřejného konsensu, čímž se vyřešilo jedno z největších úzkých míst v projektech městské renovací.
„Na základě pozitivních výsledků dosažených během realizace dvou výše zmíněných projektů město nadále zdokonalovalo svůj politický rámec v oblasti odškodňování, podpory a přesídlení, zejména přijetím vhodných opatření a úrovní podpory pro případy bydlení na kanálech a vodních cestách a podél nich,“ uvedl pan Phuc.
Dále, podle pana Phuca, město také pověřilo úkolem včasné přípravy investic a zajištění financování mnoha projektů hned od začátku volebního období. V důsledku toho bylo mnoho projektů renovací kanálů a vodních cest připraveno k investicím s včasným zahájením (například projekt kanálu Van Thanh, projekt kanálu Ong Be, projekt kanálu Ba Lon...).
Vykoupení pozemků je klíčovým krokem v projektech renovací kanálů a vodních cest.
V nedávném průzkumu o realizaci projektu městské obnovy obytných oblastí na řekách, kanálech a potocích ve městě v letech 2025 až 2030 ve třech městských částech Binh Dong, Chanh Hung a Phu Dinh,
Předseda Lidové rady Ho Či Minova města Vo Van Minh požádal o souběžnou realizaci s využitím „paralelního“ přístupu, přičemž kompenzace a vyklízení pozemků byly označeny za klíčový krok, který určuje průběh celého projektu.
LE PHAN - PHUONG NHI - BA SON
Zdroj: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm
![[Fotografie] „Zelený klenot“ uprostřed řeky Dong Nai](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/10/1775811290783_ndo_br_1-resize-7934-3119-jpg.webp)
Komentář (0)